Mercedes-Benz не верыць у сінтэтычныя паліва, але працягвае верыць у дызельныя рухавікі. У дадатак да электрыфікацыі, нямецкі брэнд працягвае інвеставаць у гэты цыкл згарання, каб ажывіць свае мадэлі.
Такім чынам, з прыходам на рынак абноўленага Mercedes-Benz E-Class (пакаленне W213), які сёлета падвергнуўся невялікаму абнаўленню, з'явіцца «вітамінаваная» версія ўжо добра вядомага дызельнага рухавіка OM 654 (220 d). таксама прыбываюць.
Запушчаны ў 2016 годзе, гэты 2,0-літровы чатырохцыліндравы рухавік з алюмініевым блокам зараз перажывае эвалюцыю: ОМ 654 М.
Што новага ў OM 654 M
Блок такі ж, як і OM 654, але перыферыйныя прылады адрозніваюцца. OM 654 M цяпер забяспечвае магутнасць 265 л.з супраць 194 л.з. першага пакалення (якія па-ранейшаму будуць прысутнічаць у дыяпазоне E-класа), што робіць яго самым магутным чатырохцыліндравым дызелем у свеце.Анімацыйныя версіі з рухавіком OM 654 M будуць прадавацца пад абрэвіятурай 300 d
Каб павялічыць магутнасць больш чым на 70 л.з. з блока аб'ёмам усяго 2,0 літра і чатырох цыліндраў, змены, унесеныя ў OM 654, былі сур'ёзныя:
- Новы каленчаты вал з большым ходам (94 мм), у выніку чаго працоўны аб'ём павялічыўся да 1993 см3 — раней 92,3 мм і 1950 см3;
- Ціск упырску падняўся з 2500 да 2700 бар (+200);
- Дзве турбіны з вадзяным астуджэннем з зменнай геаметрыяй;
- Плунжеры з антыфрыкцыйнай апрацоўкай Nanoslide і ўнутраныя каналы, запоўненыя натрыевым сплавам (Na).
Як многім вядома, натрый (Na) з'яўляецца адным з найбольш выкарыстоўваюцца металаў у халадзільных сістэмах АЭС дзякуючы сваім характарыстыкам: стабільнасці і цеплаадводнай здольнасці. Унутры OM 654 M гэты вадкі метал будзе выконваць падобную функцыю: прадухіляць перагрэў рухавіка, памяншаючы трэнне і механічны знос.
У дадатак да турбін з вадзяным астуджэннем, поршні з унутранымі каналамі са сплавам натрыю (Na) з'яўляюцца адным з самых геніяльных рашэнняў, якія прысутнічаюць у OM 654 M. Але яны не адзіныя…
Амаль абавязковая электрыфікацыя
У дадатак да гэтых новых функцый, OM 654 M таксама мае каштоўную дапамогу: мякка-гібрыдную сістэму 48 В. Тэхналогія, якая ў недалёкай будучыні павінна быць ва ўсіх рухавіках.
Гэта паралельная электрычная сістэма, якая складаецца з генератара/стартара і акумулятара, з дзвюма важнымі функцыямі:
- Выпрацоўвайце энергію для харчавання электрычных сістэм аўтамабіля (кандыцыянавання, рулявога кіравання, сістэм падтрымкі руху), вызваляючы рухавік унутранага згарання ад гэтай функцыі, такім чынам павялічваючы яго энергаэфектыўнасць;
- Дапамагайце рухавіку ўнутранага згарання разганяцца, прапаноўваючы часовае павелічэнне магутнасці да 15 кВт і 180 Нм максімальнага крутоўнага моманту. Mercedes-Benz называе гэтую функцыю EQ Boost.
Таксама ў галіне барацьбы з выкідамі вяліся таксама інтэнсіўныя работы па ачыстцы выхлапных газаў на ОМ 654 М.
Цяпер у гэтым рухавіку выкарыстоўваецца фільтр часціц (з апрацоўкай паверхні для памяншэння адкладаў NOx) і шматступеньчатая сістэма SCR (селектыўнага каталітычнага аднаўлення), якая ўпырсквае Adblue (32,5% чыстай мачавіны, 67,5% дэмінералізаванай вады) у выхлапная сістэма для пераўтварэння NOx (аксідаў азоту) у азот і ваду (пар).
Што мы можам чакаць ад 300d?
Калі ён з'явіцца на рынку, OM 654 M будзе вядомы за 300 дзён — гэта тое, што мы знойдзем на задняй панэлі ўсіх мадэляў Mercedes-Benz, абсталяваных гэтым рухавіком.
На прыкладзе Mercedes-Benz E-Class, які дэбютуе гэты рухавік 300 d, можна чакаць вельмі цікавых выступаў. У версіі 220 d гэтая мадэль ужо здольная разганяцца ад 0 да 100 км/г за 7,4 секунды і дасягаць максімальнай хуткасці 242 км/г.
Таму варта чакаць, што гэты 300 d — які будзе самым магутным чатырохцыліндравым дызельным палівам у свеце — зможа знішчыць гэтыя каштоўнасці. Маючы магутнасць больш за 265 л.з. і крутоўны момант, які павінен перавысіць 650 Нм (рэжым EQ Boost), Mercedes-Benz E 300 d павінен разганяцца ад 0 да 100 км/г за 6,5 секунды і перавысіць максімальную хуткасць у 260 км/г ( без электроннага абмежавальніка).
Вы хочаце даведацца больш падрабязную інфармацыю аб гэтым рухавіку?
Клікніце тут
Пакіньце нам каментар і падпішыцеся на Youtube-канал Razão Automóvel. Неўзабаве мы апублікуем відэа, дзе раскажам усё пра гэты OM 654 M, самы магутны чатырохцыліндравы дызель у свеце.