Volvo XC40, які мы тэставалі, меў «усе соусы» — гэта, як сказаць, было амаль усе дадатковыя. Гэта была самая спартыўная версія (R-Design) і самая магутная (D4) з дызельных версій Volvo XC40. Найвышэйшая адзнака, да якой далучаецца сістэма поўнага прывада, больш за 10 000 еўра опцый і разумная цана — што амаль удвая перавышае базавую версію (Volvo XC40 T3).
Апарат, у якім былі, такім чынам, усе інгрэдыенты, каб падабацца мне. Ці падабалася? Задаволены. І гэта таксама спадабалася судзейскай калегіі "Еўрапейскі аўтамабіль года", якая назвала яго "Аўтамабілем года 2018 года ў Еўропе".
Праца акупляецца. Volvo паставіла практычна ўсю тэхналогію 90-й серыі на службу гэтага Volvo XC40 — гэта першы прадстаўнік 40-й серыі, які выйшаў на рынак.
У гэтай мадэлі да рухавікоў і тэхналогій, якія мы ўжо ведалі ад яе большых «братоў», цяпер далучаецца платформа CMA (Кампактная модульная архітэктура) і трохцыліндравыя рухавікі, якія з'яўляюцца эксклюзіўнымі для гэтай платформы — два абсалютныя першыя для XC40. Унутры якасць матэрыялаў і дызайн таксама былі перанятыя ад старэйшых братоў, з некаторымі адрозненнямі... паглядзім, якія.
паглядзі на яго
Знімаю капялюшы перад Volvo. Апошнія мадэлі шведскага брэнда не даюць асаблівай свабоды суб'ектыўнасці эстэтычных ацэнак.
Кажуць, густы не спрачаюцца, але Volvo XC40, на мой погляд, бясспрэчна добра распрацаваны.
Задняя частка шырэй, чым пярэдняя, каб надаць кузаву больш спартыўны выгляд, а ўсе формы кузава добра вырашаны. Тут няма ні празмернасцяў стылю, ні непрадуманых прапорцый. У Volvo зноў атрымалася правільная формула.
У любым выпадку, не саромейцеся са мной не пагадзіцца.
У гэтым аспекце Volvo XC40 быў настолькі добра распрацаваны, што нават здолеў схаваць свае рэальныя памеры, выглядаючы больш кампактным, чым ёсць насамрэч. Маючы даўжыню 4425 м, шырыню 1863 м і вышыню 1652 м, XC40 па габарытах адпавядае сваім самым прамым канкурэнтам: BMW X1, Mercedes-Benz GLA і Audi Q3.
Адчыніце дзверы
Унутры мы маем яшчэ адзін добры ўзор усёй шведскай школы дызайну. Формы, вядомыя нам з Volvo XC90 і XC60, паўтараюцца ў «маленькім» Volvo XC40.
Але гэты Volvo XC40 - гэта не проста XC90 у маштабе... гэта больш, чым гэта.
Volvo XC40 мае сваю ідэнтычнасць. Гэтая ідэнтычнасць дасягаецца з дапамогай эксклюзіўных дэталяў гэтай мадэлі, напрыклад, ніжніх паверхняў, абцягнутых тканінай, падобнай на дыван, або рашэнняў для захоўвання прадметаў — брэнды «імітуюць» столькі рэчаў, што я не разумею чаму б і не.. яны робяць і ў гэтым аспекце. Рашэнне вешалкі ў бардачку геніяльнае ...
Глядзіце галерэю малюнкаў:
Цвёрды інтэр'ер і добрыя матэрыялы.
Што гэта за рашэнні для захоўвання? Крук у бардачку, які дазваляе павесіць сумачку (тут ёсць відэа), дзверцы са спецыфічнымі месцамі для захоўвання кампутараў і бутэлек з вадой, фальш-дно багажніка (аб'ёмам 460 літраў) з гаплікамі для падвешвання сумак , сярод многіх іншых рашэнняў, якія спрашчаюць наша жыццё. Адна з рэчаў, якія мяне больш за ўсё раздражняюць за рулём, гэта прадметы, якія кацяцца ўнутры машыны... Я адзін у гэтым?
Што датычыцца месца для пасажыраў, то тут не хапае месца ні спераду, ні ззаду. Звярніце ўвагу, што Volvo ахвяравала аб'ёмам багажнага аддзялення (ніжэй, напрыклад, у BMW X1, які прапануе 505 літраў супраць 460 літраў у гэтага XC40), каб павялічыць месца, даступнае для задніх пасажыраў. Прыстаўце дзіцячыя крэслы ззаду і праверце...
Давай сядзем за руль?
Дэвіз кампаніі Volvo XC40 для Партугаліі — «не больш, чым вам трэба». Што ж, гэты прынцып не распаўсюджваецца на тэставаны намі агрэгат, абсталяваны рухавіком D4 магутнасцю 190 конскіх сіл і 400 Нм максімальнага крутоўнага моманту ў спалучэнні з васьміступеністай аўтаматычнай трансмісіяй і сістэмай поўнага прывада.
У гэтай версіі нашмат больш соку, чым нам трэба ў 90% часу.
Калі гэты рухавік ужо ўражвае на Volvo XC60, то на Volvo XC40 ён уражвае яшчэ больш сваімі рытмамі, якія ён можа друкаваць. Максімальная хуткасць складае 210 км/г, а разгон ад 0 да 100 км/г дасягаецца менш чым за 8 с. Платформа CMA можа нават не адчуваць цяжкасцяў з кіраваннем магутнасцю гэтага рухавіка, але нашы вадзіцельскія правы...
Віной таму дынамічныя паводзіны Volvo XC40 D4 AWD R-Design — больш спрытнага і спагаднага, чым XC60. Як бы я ні дражніў яго на паваротах (і я шмат дражніў яго…), пазадарожнік шведскага брэнда заўсёды рэагуе без драматызму. Выязджаючы з паваротаў, разлічвайце на сістэму AWD, якая дапаможа вам — асабліва ва ўмовах дрэннага счаплення. Гэта не самы захапляльны кампактны пазадарожнік для кіравання, але ён, безумоўна, выклікае найбольшую ўпэўненасць у тых, хто на ім кіруе.
Я перакананы, што версія D3 150 л.с. і пярэднім прывадам прыходзіць і ідзе па заказах.
Што тычыцца спажывання, то мне нарэшце ўдалося падлічыць сярэднія паказчыкі для гэтай мадэлі — я ўжо тэставаў яе ў Барселоне, але не змог зрабіць высновы. Сістэма поўнага прывада і магутнасць 190 л.з. адлюстроўваюцца на спажыванні. На ўмераных тэмпах на змешанай трасе я набраў у сярэднім 7,9 л/100 км. Але да 8,0 літраў падняцца лёгка, рухавік прапануе высокія хуткасці...
Я павінен гаварыць пра бяспеку
На працягу гэтага тэсту, нягледзячы на магутнасць рухавіка, я казаў больш пра ўпэўненасць, якую перадае Volvo XC40, чым пра энтузіязм, які можа прапанаваць яго характарыстыка. Гэта таму, што ў дынамічным плане Volvo заўсёды надае больш увагі бяспецы, чым любая іншая функцыя. Volvo XC40 не стаў выключэннем.
За рулём XC40 няма ніякіх сюрпрызаў, няма адточаных задніх мастоў, якія дапамагаюць прывесці пярэднюю частку ў жорсткае кіраванне.
Характарыстыкі, якія не робяць яго сумным, але робяць яго менш складаным для тых, хто любіць «жывыя» рэакцыі. Дарэчы, як я ўжо пісаў вышэй, гэты шведскі пазадарожнік выдатна хавае хуткасць, з якой мы едзем.
Што тычыцца абсталявання для падтрымкі ваджэння і актыўнай бяспекі, Volvo XC40 знаходзіцца ў адным шэрагу — нават нягледзячы на тое, што самыя перадавыя сістэмы былі аднесены да спісу опцый. У любым выпадку, у нас ужо ёсць сістэма падтрымкі паслаблення сутыкнення (гэтая сістэма дапамагае пазбегнуць сутыкнення з сустрэчнымі транспартнымі сродкамі, якія дзейнічаюць у напрамку), дапамога ў захаванні паласы руху (дапамога абслугоўвання паласы руху) і дапамога пры тармазенні (аўтаматычнае экстранае тармажэнне).
Няма сумненняў у тым, што Volvo XC40 - вельмі ўпэўнены ў сабе пазадарожнік. Заключныя меркаванні ў форме ацэнкі.