Да канчатковага адкрыцця новага засталося крыху больш за тыдзень Mercedes-Benz C-Class W206, з'яўляецца больш падрабязная інфармацыя аб тым, чаго чакаць ад новага пакалення з акцэнтам на рухавіках, якія будуць яго абсталёўваць.
Для аматараў шасці- і васьміцыліндравых рухавікоў у нас няма добрых навін: усе рухавікі новага C-класа будуць мець не больш за чатыры цыліндраў. Няма V8 для Mercedes-AMG C 63, няма нават шасціцыліндровага для пераемніка C 43 ... Усё гэта будзе «змецена» толькі да чатырох цыліндраў.
Канал містэра Бенца меў магчымасць мець першы кантакт з пакуль не раскрытай мадэллю і нават пакатацца на ёй у якасці пасажыра — з Крысціянам Фру за рулём, кіраўніком распрацоўкі апошніх трох пакаленняў C- Клас — які даў нам магчымасць пазнаёміцца з некалькімі яго характарыстыкамі:
Што мы «адкрываем»?
Мы даведаліся, што новы C-Class W206 будзе крыху большым звонку і ўнутры і будзе падзяляць шмат тэхналогій на борце з новым S-Class W223, а менавіта другім пакаленнем MBUX. І, як вы можаце бачыць, як і S-клас, ён будзе мець вертыкальны экран шчодрага памеру, які дамінуе на цэнтральнай кансолі.Падпішыцеся на нашу рассылку
Агрэгат, які мы бачым на відэа, быў C 300 AMG Line, які мае унікальныя элементы, такія як спартыўны руль AMG, з выразаным дном і больш тоўстым абадком. Таксама можна заўважыць, што, як і новы S-клас, новы C-клас можа быць абсталяваны чатырма коламі.
Чатыры цыліндры... больш не адзін
Але самае галоўнае — іх рухавікі, таму што, як мы ўжо казалі, усе яны будуць чатырохцыліндравымі... не яшчэ адным цыліндрам!
Па словах Крысціяна Фру, усе яны, бензінавыя ці дызельныя, новыя або як новыя, бо ўсе яны так ці інакш сталі электрыфікаванымі — пачынаючы з мяккага гібрыда 48 В і заканчваючы гібрыдамі з гняздо. . Мяккі гібрыд 48 V мае новы электрарухавік-генератар (ISG для інтэграванага стартар-генератара), магутнасцю 15 кВт (20 л.з.) і 200 Нм.
Аднак увагу засяроджваюць менавіта гібрыды-плагіны: Абяцаецца 100 км электрычнай аўтаноміі , што ў асноўным удвая больш, чым сёння. Значэнне, якое стала магчымым дзякуючы акумулятарнай батарэі, ёмістасць якой практычна падвойваецца, з 13,5 кВт/г да 25,4 кВт/г.
Падстаўныя гібрыды (бензінавы і дызельны) новага C-Class W206 з'явяцца пазней гэтай восенню. У дадатак да 100 км электрычнай аўтаноміі, «шлюб» паміж рухавіком унутранага згарання, у дадзеным выпадку бензінавым, і электрычным, гарантуе каля 320 конскіх сіл і 650 Нм.
Акрамя таго, па словах Фру, у бензінавых рухавіках з мяккім гібрыдам мы будзем мець магутнасць ад 170 л. У апошнім выпадку выкарыстоўваецца OM 654 M, самы магутны чатырохцыліндравы дызельны рухавік у свеце.
Бывай, V8
Нягледзячы на тое, што ў відэа пра будучы AMG на базе W206 нічога не згадваецца, іншыя крыніцы пацвярджаюць, што абмежаванне да чатырох цыліндраў будзе распаўсюджвацца на больш магутны C-клас.
будзе М 139 абраны рухавік, які цяпер аснашчае A 45 і A 45 S, каб заняць месца цяперашняга V6 C 43 і, што яшчэ больш шакуе, громкага і звонкага V8 з твін-турба C 63 - занадта далёкае памяншэнне?
Калі пераемнік C 43 (канчатковая назва яшчэ не пацверджана) аб'яднае магутны M 139 з мяккай гібрыднай сістэмай 48 V, C 63 стане падключаным гібрыдам. Іншымі словамі, M 139 будзе аб'яднаны з электрарухавіком для атрымання максімальнай камбінаванай магутнасці, якая павінна дасягаць, па меншай меры, 510 л.з. цяперашняга C 63 S (W205).
А з'яўляючыся падключаным гібрыдам, можна будзе нават падарожнічаць у 100% электрычным рэжыме. Знакі часу…