Калі з'яўляецца новы Mercedes-Benz S-Class, (аўтамабільны) свет спыняецца і звяртае ўвагу. Час зноў спыніцца, каб даведацца больш пра новае пакаленне S-Class W223.
У апошнія тыдні Mercedes-Benz патроху прадстаўляў новы W223 S-Class, дзе мы маглі ўбачыць яго прасунуты інтэр'ер - з акцэнтам на шчодрым цэнтральным экране - або яго дынамічныя тэхналогіі і тэхналогіі бяспекі, такія як падвеска E. ACTIVE BODY CONTROL, здольны аналізаваць дарогу наперадзе і індывідуальна адаптаваць амартызацыю да кожнага кола.
Але пра новы W223 S-Class можна даведацца яшчэ, многае іншае, асабліва калі справа даходзіць да тэхналогій, якія ён прыносіць.
MBUX, другая дзея
Лічбавы набывае ўсё большую вядомасць, вылучаючы другое пакаленне MBUX (Mercedes-Benz User Experience), якое цяпер мае магчымасць вучыцца, можна атрымаць доступ да пяці экранаў, некаторыя з якіх з тэхналогіяй OLED.
Падпішыцеся на нашу рассылку
MBUX, сцвярджае Mercedes, гарантуе больш інтуітыўна зразумелую працу і яшчэ больш персаналізацыі нават для задніх пасажыраў. Таксама варта адзначыць 3D-экран, які дазваляе ствараць трохмерны эфект без неабходнасці насіць 3D-акуляры.
Дапаўняюць гэта два дысплея на галаве, самы вялікі з якіх можа забяспечваць кантэнт дапоўненай рэальнасці — напрыклад, без выкарыстання навігацыі, паказанні вілы ў форме стрэлкі будуць праецыраваць прама на дарогу.
Памочнік “Hello Mercedes” таксама набыў навыкі навучання і дыялогу, актываваўшы анлайн-сэрвісы ў дадатку Mercedes me. І цяпер ёсць нават магчымасць дыстанцыйна кіраваць і кантраляваць наш дом — тэмпературу, асвятленне, шторы, электрычныя прыборы — з дапамогай MBUX Smart Home (калі мы жывем у «разумным доме»).
«Трэці дом»
Канцэпцыя, якой прытрымліваюцца тыя, хто адказвае за інтэр'ер новага W223 S-Class, заключаецца ў тым, што гэта павінен быць «трэці дом», па словах Mercedes-Benz, «прытулак паміж домам і працоўным месцам».
Не важна, стандартная гэта версія або доўгая, нямецкі седан прапануе больш прасторы ў параўнанні са сваім папярэднікам, за кошт таго, што знешнія габарыты, вядома, большыя.
Яго даўжыня 5179 мм (+54 мм, чым папярэдні) для стандартнай версіі і 5289 мм (+34 мм) для доўгай версіі, 1954 мм або 1921 мм (калі мы выбіраем ручкі на кузаве), шырыня (+55 мм/+22 мм), вышыня 1503 мм (+10 мм), а колавая база 3106 мм (+71 мм) для стандартнай версіі і 3216 мм для доўгай версіі (+51 мм).
Дызайн інтэр'еру, як мы бачылі, рэвалюцыйны... для S-класа. Ён выклікаў спрэчкі, калі мы паказалі першыя выявы інтэр'еру, але новы дызайн, больш мінімалістычны, з меншай колькасцю кнопак, натхнёны яго лініямі інтэр'еру архітэктуры і нават уключаючы элементы дызайну яхт, шукае «жаданую гармонію паміж лічбавай і аналагавай раскошай».
Аднак знешні выгляд прыкметных дысплеяў можна змяніць, выбраўшы з чатырох стыляў: Discreet, Sporty, Exclusive і Classic; і тры рэжыму: навігацыя, дапамога і сэрвіс.
Яшчэ адна адметнасць - гэта значныя сядзенні, якія абяцаюць вялікі камфорт, рэлаксацыю (10 праграм масажу), правільную выправу і шырокія рэгуляванні (да 19 серварухавікоў уключаны, на сядзенне). Справа не толькі ў пярэдніх сядзеннях, пасажырам у другім шэрагу даступна да пяці варыянтаў, якія дазваляюць наладзіць другі шэраг як месца працы або адпачынку.
Каб завяршыць гэты прытулак, у нас таксама ёсць праграмы Energising Comfort, якія спалучаюць розныя сістэмы камфорту (асвятленне, кандыцыянаванне, масаж, аўдыё), якія прысутнічаюць у S-класе, каб стварыць больш бадзёрлівыя або расслабляльныя ўражанні падчас падарожжаў.
рухавікі
«Трэці дом» ці не, але Mercedes-Benz S-Class усё яшчэ аўтамабіль, так што прыйшоў час даведацца, што прымушае яго рухацца. Нямецкі брэнд анансуе больш эфектыўныя рухавікі, першапачатковыя рухавікі - гэта шасціцыліндравыя радныя бензінавыя (M 256) і дызельныя (OM 656), якія заўсёды асацыююцца з 9G-TRONIC, дзевяціступеністай аўтаматычнай трансмісіяй.
M 256 мае ёмістасць 3,0 л і зніжаецца ў двух варыянтах, абодва з дапамогай мякка-гібрыднай сістэмы 48 У, або EQ BOOST, на мове Mercedes:
- S 450 4 MATIC — 367 л.з. паміж 5500-6100 абаротаў у хвіліну, 500 Нм паміж 1600-4500 абаротаў у хвіліну;
- S 500 4 MATIC — 435 л.з. паміж 5900-6100 абаротаў у хвіліну, 520 Нм паміж 1800-5500 абаротаў у хвіліну.
OM 656 мае ёмістасць 2,9 л, не падтрымліваецца EQ BOOST, зніжаецца ў трох варыянтах:
- S 350 d — 286 л.з. паміж 3400-4600 абаротаў у хвіліну, 600 Нм паміж 1200-3200 абаротаў у хвіліну;
- S 350 d 4MATIC — 286 л.з. паміж 3400-4600 абаротаў у хвіліну, 600 Нм паміж 1200-3200 абаротаў у хвіліну;
- S 400 d 4MATIC — 330 к.с. пры 3600-4200 абаротаў у хвіліну, 700 Нм пры 1200-3200 абаротаў у хвіліну.
Неўзабаве пасля запуску будзе дададзены бензінавы V8 з мяккім гібрыдам, а да 2021 года з'явіцца падключаны гібрыд S-класа, які абяцае 100 км электрычнага запасу ходу. Усё паказвае на тое, што V12, які раней лічыўся вымерлым, таксама з'яўляецца зноў, але павінен быць эксклюзіўным для Mercedes-Maybach.
А электрычны S-клас? Будзе адзін, але не заснаваны на W223, і гэтую ролю будзе браць на сябе беспрэцэдэнтны EQS, мадэль, адрозная ад S-класа, прататып якога мы змаглі кіраваць:
Узровень 3
W223 S-Class абяцае больш шырокія магчымасці ў паўаўтаномным кіраванні, маючы ўсё неабходнае для дасягнення ўзроўню 3 у аўтаномным кіраванні. У ім ёсць усё неабходнае (а потым вам проста трэба зрабіць выдаленае абнаўленне, каб актываваць яго), але ён не зможа скарыстацца гэтымі магчымасцямі да другой паловы 2021 года — калі ўсё пойдзе, як планавалася — да гэтага часу гэта павінна быць законна... у Германіі.
Mercedes-Benz называе сваю сістэму DRIVE PILOT, і яна дазволіць S-Class W223 ехаць самастойна ва ўмоўным рэжыме, «у сітуацыях, калі шчыльнасць руху высокая або ў хвастах чэргаў, на адпаведных участках шашы “.
Што тычыцца паркоўкі, то кіроўца зможа прыпаркаваць або зняць свой аўтамабіль з месца з дапамогай смартфона з дапамогай дыстанцыйнага памочніка паркоўкі, прычым эксплуатацыя гэтай сістэмы (ужо была ў папярэдніцы) была спрошчана.
лічбавыя ліхтары
Першай у S-Class W223 і Mercedes-Benz з'яўляецца дадатковая сістэма Digital Light. Гэтая сістэма аб'ядноўвае ў кожнай фаре тры святлодыеда высокай магутнасці, святло якіх пераламляецца і накіроўваецца 1,3 мільёнамі мікралюстэркаў. Сістэма Digital Light дазваляе выкарыстоўваць новыя функцыі, такія як праецыраванне дадатковай інфармацыі аб дарозе:
- Папярэджанне аб выяўленні дарожных работ шляхам праектавання сімвала экскаватара на пакрыццё дарогі.
- Навядзенне святлапраектара як спосаб папярэджання аб пешаходах, выяўленых на абочыне дарогі.
- Святлафоры, знакі прыпынку або забараняльныя знакі вылучаюцца праекцыяй папераджальнага сімвала на пакрыццё дарогі.
- Дапамога ў вузкіх палосах (дарожныя работы) шляхам праецыравання арыенціраў на дарожнае пакрыццё.
Унутранае навакольнае асвятленне таксама становіцца інтэрактыўным (опцыя), інтэгруючыся з сістэмамі дапамогі пры ваджэнні, што дазваляе больш наглядна папярэджваць нас аб магчымых небяспеках.
Калі прыходзіць?
Яшчэ можна даведацца пра новы Mercedes-класа S W223, які можна замовіць з сярэдзіны верасня і з'явіцца ў дылераў у снежні.
