Нямецкі брэнд толькі што прадставіў першыя афіцыйныя фатаграфіі Mercedes C-Class 2014 года: звычайная формула, але з новымі аргументамі.
З першага пакалення мадэлі D-сегмента з дому Штутгарта лічылі сябе маленькімі вучнямі свайго старэйшага брата S-Class. У гэтым новым пакаленні Mercedes C-Class 2014 года гэты факт актуальны як ніколі. Лініі, тэхналогіі і натхненне вынікаюць непасрэдна з Mercedes S-Class.
І, як усім вядома, ісці па слядах аўтамабіля, які многімі лічыцца «сучасным» аўтамабілебудавання, не для ўсіх. У Mercedes гэта ведаюць, і таму ён паклапаціўся аб тым, каб распрацаваць C-Class, каб не быць адным з многіх, а быць эталонам у сваім сегменце. Гэта стала відавочна, калі з'явіліся першыя фатаграфіі новага Mercedes C-Class, паказаныя з першых рук тут, у Razão Automóvel.
Формула такая ж, як і ў мінулых пакаленняў, але ў Mercedes палепшылі якасць «прыправаў». Чытайце: якасць будаўніцтва; дызайн; тэхналагічнае напаўненне; дынамічная прывабнасць; і прыдатнасць для пражывання. У рэшце рэшт, з увядзеннем у асартымент CLA, C-Class больш не з'яўляецца варотамі ў салоны зорнага брэнда, і таму ён павінен быў расці. Вырасце, каб стаць больш, чым CLA (які даўжэй, чым бягучы клас C), і вырасце, каб павялічыць зручнасць і камфорт у інтэр'еры.
Інтэр'ер, які тут ужо паказвалі, зусім новы. Але, тым не менш, ён прытрымліваецца стылістычнай лініі, якая ўжо дэбютавала ў Mercedes A-Class, з дысплеем, вылучаным на цэнтральнай кансолі, што адзначае выбітнасць. Акрамя таго, інтэр'ер новага «C» таксама натхнёны лініямі апошняга S-класа.
Што тычыцца тэхналогій, то Mercedes паставіў на службу свайго новага «бэбі S» лепшае, што рабіў за апошнія гады. Гаворка ідзе, напрыклад, пра падвеску AIRMATIC, якая з'яўляецца абсалютна першай у сегменце і якая ўяўляе сабой не што іншае, як самавыраўноўваючую адаптыўную сістэму амартызацыі, якая павінна з'явіцца ў якасці опцыі. У стандартнай камплектацыі новы Mercedes C-Class 2014 будзе абсталяваны звычайнай падвескай з трыма выразнымі рэжымамі: камфорт; нармальны і спартыўны.
Нягледзячы на павелічэнне прасторы і абсталявання, гэта пакаленне C-Class атрымоўваецца быць лягчэй свайго папярэдніка. Гэта дзякуючы новай модульнай платформе MRA для заднепрывадных мадэляў брэнда. З прыняццем гэтай платформы нямецкі брэнд аб'яўляе зніжэнне агульнай вагі больш чым на 100 кг і павышэнне энергаэфектыўнасці на 20%.
Што тычыцца рухавікоў, то на першым этапе новы Mercedes C-Class будзе даступны толькі з трыма рухавікамі: адным дызельным і двума бензінавымі.
Першым будзе C 220 BlueTec, у якім выкарыстоўваецца 2,2-літровы чатырохцыліндравы блок з магутнасцю 170 конскіх сіл і крутоўным момантам 400 Нм. Для гэтага рухавіка марка Stuttgart абяцае расход толькі 4 л/100 км і выкіды 103 г/км. Што тычыцца прадукцыйнасці, то адчуваюцца 170 л.з. гэтага рухавіка: разгон ад 0 да 100 км/г усяго за 8,1 секунды.
На самым нізкім узроўні бензінавых рухавікоў мы знаходзім C180, які выкарыстоўвае 1,6-літровы турбарухавік з 156 конскіх сіл і 250 Нм крутоўнага моманту. Прадукцыйнасць цікавая: 0-100 км/г за 8,2 секунды. Расход адпавядае абяцанаму гэтым рухавікам: 5 літраў на 100 км і выкід 116 г/км.
У цяперашні час у верхняй частцы бензінавага дыяпазону мы знаходзім C200, які выкарыстоўвае турбарухавік, але з 2 літрамі магутнасці. Прадукцыйнасць найбольш цікавая з трох рухавікоў: 0-100 км/г за 7,5 секунды. Выдатак, натуральна, самы высокі з усіх, каля 5,3 л/100 км.
На другім этапе, пасля этапу запуску, з'явяцца новыя рухавікі і, вядома ж, доўгачаканае сямейства Mercedes C-Class AMG. Продажы ў Партугаліі павінны пачацца ў канцы першага квартала 2014 года. Афіцыйная прэзентацыя запланавана на аўтасалон у Дэтройце.
