Lexus NX - гэта гісторыя поспеху. Запушчаны ў 2014 годзе, ён ужо перасягнуў адзнаку ў мільёне адзінак у свеце і стаў самай прадаванай мадэллю японскага брэнда ў Еўропе.
Цяпер настаў час перадаць паказанні другому пакаленню пазадарожніка, якое прыносіць з сабой важныя навіны: ад новай платформы да беспрэцэдэнтнага падключаемага гібрыднага рухавіка, праз новае тэхналагічнае змест, падкрэсліваючы новую інфармацыйна-забаўляльную сістэму, якая ўключае шчодры экран 14 цаляў (стандарт для ўсіх NX у Партугаліі).
Даведайцеся больш падрабязна пра новы Lexus NX знутры і звонку ў кампаніі Дыого Тэйшэйры, які таксама дае нам нашы першыя ўражанні ад ваджэння:
Lexus NX 450h+, першы падключаны гібрыд брэнда
Другое пакаленне Lexus NX цяпер заснавана на GA-K, той жа платформе, што мы знаходзім, напрыклад, у Toyota RAV4. У параўнанні з першым пакаленнем, новы NX крыху даўжэй, шырэй і вышэй (каля 20 мм ва ўсіх напрамках), а колавая база таксама павялічылася на 30 мм (усяго 2,69 м).
Такім чынам, ён захоўвае адзін з самых каціруемых інтэр'ераў у сегменце (у якасці канкурэнтаў ёсць такія мадэлі, як BMW X3 або Volvo XC60), а таксама адзін з самых шырокіх багажных адсекаў, які аб'яўляе 545 л, які можна павялічыць да 1410 л з дапамогай сядзенні складзеныя.
Lexus NX 450h+
Як і ў выпадку з першым, мы будзем мець доступ толькі да гібрыднай механікі на нашым рынку, пачынаючы з 350h, які мае 2,5-літровы радны чатырохцыліндровы, атмасферны і які працуе ў адпаведнасці з найбольш эфектыўным цыклам Аткінсана, і з электрарухавіком , для камбінаванай максімальнай магутнасці 179 кВт (242 л. с.), выразны рост на 34 кВт (45 л. с.) у параўнанні з папярэднікам.
Аднак, нягледзячы на павелічэнне магутнасці і прадукцыйнасці (7,7 с ад 0 да 100 км/г, на 15% менш), японскі гібрыдны пазадарожнік аб'яўляе на 10% зніжэнне спажывання і выкідаў CO2.
Адметнасцю гэтага другога пакалення з'яўляецца падключаны гібрыдны варыянт, першы ў гісторыі ад Lexus і той, на якім Diogo можа кіраваць падчас міжнароднай прэзентацыі. Іншымі словамі, у адрозненне ад версіі 350h, 450h+ можна зараджаць звонку і забяспечвае больш за 60 км электрычнай аўтаноміі (якая павялічваецца амаль да 100 км у гарадской яздзе), дзякуючы батарэі ёмістасцю 18,1 кВт/г, якой яна абсталявана.
Ён таксама спалучае ў сабе рухавік унутранага згарання аб'ёмам 2,5 л з электрарухавіком, але тут максімальная камбінаваная магутнасць дасягае 227 кВт (309 л.з.). Нягледзячы на зберажэнне двух тоны, ён валодае хуткай прадукцыйнасцю, здольны выканаць практыкаванні 0-100 км за 6,3 секунды і дасягнуць 200 км/г (абмежавана электронна).
больш тэхналогій
Інтэр'ер, які адрозніваецца выдатнай зборкай і матэрыяламі, відавочна парывае з дызайнам свайго папярэдніка, падкрэсліваючы арыентацыю прыборнай панэлі на кіроўцы і большыя экраны, якія яе складаюць, якія з'яўляюцца яе часткай. Інфармацыйна-забаўляльная, размешчаная пасярэдзіне, цяпер дасягае 14 цаляў.
Інфармацыйна-забаўляльная сістэма, дарэчы, адна з галоўных новых функцый гэтага новага Lexus NX і адна з самых жаданых. Новая сістэма цяпер значна хутчэй (у 3,6 разы хутчэй, паводле Lexus) і мае новы інтэрфейс, больш просты ў выкарыстанні.
У сувязі з пераносам большай колькасці функцый у інфармацыйна-забаўляльную сістэму колькасць кнопак таксама скарацілася, хоць некаторыя застаюцца для найбольш выкарыстоўваных функцый, такіх як клімат-кантроль.
Панэль прыбораў таксама стала цалкам лічбавай, якой можа дапамагчы 10-цалевы дысплей. Android Auto і Apple CarPlay, цяпер бесправадныя, не маглі не быць без доступу, а таксама новая платформа індукцыйнай зарадкі, якая на 50% больш магутная.
У раздзеле аб актыўнай бяспецы новы NX таксама павінен прадставіць сваю новую сістэму бяспекі Lexus + сістэму падтрымкі ваджэння.
Калі прыходзіць?
Новы Lexus NX прыбудзе ў Партугалію толькі ў пачатку наступнага года, але брэнд ужо прасунуўся з цаной на два рухавіка:
- NX 350h — 69 000 еўра;
- NX 450h+ — 68 500 еўра.
Прычына, чаму гібрыдная версія (больш магутная і хуткая) з'яўляецца больш даступнай, чым звычайны гібрыд, звязана з нашым падаткаабкладаннем, якое не так сур'ёзна для падключаемых гібрыдаў.
Тым не менш, NX 450h+, як і большасць падключаемых гібрыдаў, па-ранейшаму мае больш сэнсу для бізнес-рынка, чым прыватны, і, вядома, больш сэнсу становіцца, чым часцей мы зараджаем яго, каб выкарыстоўваць яго электрычны рэжым.