Пакуль гэта толькі чуткі. Па дадзеных брытанскага аўтакара, Mercedes-AMG C 63 наступнага пакалення (які павінен убачыць свет у 2021 годзе) адмовіцца ад V8 (M 177), каб перайсці на невялікі, але агністы радны чатырохцыліндравы.
Паводле брытанскага выдання, рухавіком, абраным на месца, вызваленае V8, будзе M 139, які мы ўжо знайшлі ў Mercedes-AMG A 45. З аб'ёмам 2,0 л гэты рухавік прапануе ў сваёй самай магутнай версіі. 421 л.з. і 500 Нм крутоўнага моманту , лічбы, якія робяць яго самым магутным чатырохцыліндравым вытворчасцю.
Уражлівыя лічбы, але ўсё яшчэ далёкія ад 510 л.
Autocar дадае, што M 139 павінен быць звязаны з сістэмай EQ Boost, як гэта адбываецца з V6 E 53 4Matic+ Coupe. Калі гэта пацвердзіцца, то M 139 будзе «падабрацца» да паралельнай электрычнай сістэмы 48 В, электрарухавік-генератар (у E 53 ён выдае 22 л.з. і 250 Нм) і камплект акумулятараў.
Чаму гэта рашэнне?
Па дадзеных брытанскага выдання, рашэнне абмяняць V8 на M 139 у наступным пакаленні Mercedes-AMG C 63 звязана з... выкідамі. Засяроджаны на зніжэнні выкідаў CO2 у сваім асартыменце — у 2021 годзе сярэдні ўзровень выкідаў на аднаго вытворцы павінен быць 95 г/км — Mercedes-AMG, такім чынам, разглядае экстрэмальнае памяншэнне памераў (напалову аб'ёму, напалову цыліндраў) як магчымае рашэнне праблемы.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Што тычыцца іншых магчымых пераваг пераходу з V8 на чатыры цыліндру, гэта вага - M 139 важыць на 48,5 кг менш, чым M 177, і складае 160,5 кг - і той факт, што ён застаецца ў больш нізкім становішчы, што можа знізіць цэнтр цяжару.
Крыніца: Autocar