Пасля таго, як мы ўжо бачылі яго як прататып і нават у відэа-тызеры мы выявілі частку яго формаў, CUPRA Нар быў афіцыйна прадстаўлены.
Першая на 100% электрычная мадэль CUPRA, Born, у той жа час з'яўляецца першым прадстаўніком электрычнага наступлення CUPRA.
Заснаваны на платформе MEB (такой жа, як і Volkswagen ID.3 і ID.4 і Skoda Enyaq iV), новы CUPRA Born бачыць, што яго прапорцыі «асуджаюць» гэта знаёмства. Аднак, як і ў прапановах CUPRA, яна мае сваю «асабістасць».
Як правіла, CUPRA
Такім чынам, мы маем значна больш агрэсіўную пярэднюю частку з поўнымі святлодыёднымі фарамі і нізкім паветразаборнікам значных памераў з меднай рамкай (ужо з'яўляецца гандлёвай маркай CUPRA).
Перасоўваючыся ўбок, вылучаюцца колы 18", 19 або 20", а таксама тэкстураваная фарба, нанесеная на С-слуп, якая, фізічна аддзяляючы дах ад астатняй часткі кузава, стварае адчуванне плывучага дах, у адпаведнасці з брэндам.
Прыбыўшы ззаду, CUPRA Born прымае рашэнне, якое ўжо бачылі ў CUPRA Leon і Formentor, са светлай паласой, якая праходзіць па ўсёй шырыні дзвярэй багажніка. Акрамя таго, у нас ёсць поўныя святлодыёдныя ліхтары, і мы нават можам бачыць задні дыфузар.
Што тычыцца інтэр'еру, то прасторавае размеркаванне самых разнастайных элементаў (вентыляцыйныя адтуліны, цэнтральны экран і г.д.) адпавядае таму, да чаго нас прызвычаіла CUPRA. Звяртае на сябе ўвагу і тое, што ён дасягае жаданай дыферэнцыяцыі ад інтэр'еру «стрыечнага брата» Volkswagen ID.3.
Інтэр'ер CUPRA Born, выраблены з перапрацаваных матэрыялаў, мае 12-цалевы экран, спартыўнае рулявое кола і сядзенні ў стылі бакет (пакрытыя перапрацаваным пластыкам, атрыманым з пластыкавых адходаў, сабраных у акіянах), праявы дысплей і «лічбавая кабіна».
Унутраная планіроўка звычайная CUPRA.
У галіне падключэння CUPRA Born прадстаўляе сябе з нядаўна распрацаваным дадаткам «My CUPRA», якое дазваляе кіраваць некалькімі сістэмамі (уключаючы сістэму зарадкі), а таксама з бесправадной сістэмай Full Link, якая сумяшчальная з сістэмамі Apple CarPlay і Android Self.
CUPRA Born нумары
Усяго CUPRA Born будзе даступны з трыма батарэямі (45 кВт, 58 кВт або 77 кВт·г) і ў трох узроўнях магутнасці: (110 кВт) 150 л.з., (150 кВт) 204 л. прадукцыйнасць, 170 кВт (231 к.с.). Крутоўны момант заўсёды фіксаваны на ўзроўні 310 Нм.
Але пачнем з менш магутнай версіі, версіі 110 кВт (150 л.з.). Звязаны толькі з батарэяй на 45 кВт/г, ён прапануе каля 340 км аўтаноміі і дазваляе разагнацца да 100 км/г за 8,9 с. Версія магутнасцю 150 кВт (204 л.з.) спалучаецца з акумулятарнай батарэяй ёмістасцю 58 кВт/г, мае да 420 км аўтаноміі і разганяецца ад 0 да 100 км/г за 7,3 с.
Нарэшце, варыянты з пакетам прадукцыйнасці e-Boost і магутнасцю 170 кВт (231 л.з.) могуць быць звязаны з батарэямі на 58 кВт/г або 77 кВт/г. У першым выпадку аўтаномнасць блізу 420 км, а разгон да 100 км/г прыходзіць за 6,6 с; у другім аўтаномнасць павялічваецца да 540 км, а час ад 0 да 100 км/г павялічваецца да 7с.
Што тычыцца зарадкі, то з акумулятарам на 77 кВт/г і зараднай прыладай на 125 кВт можна аднавіць 100 км аўтаноміі ўсяго за сем хвілін і перайсці з 5% да 80% зарадкі ўсяго за 35 хвілін.
спецыфічны цюнінг
Нарэшце, як і чакалася, Борн убачыў, што інжынеры CUPRA надаюць асаблівую ўвагу цюнінгу шасі. Такім чынам, мы маем падвеску са спецыфічным наладай і некалькімі наладамі сістэмы DCC (адаптыўная падвеска) і чатыры рэжыму язды: «Дыапазон», «Камфорт», «Індывідуальны» або «CUPRA». Да гэтага дадаюцца прагрэсіўнае рулявое кіраванне і ESC Sport (кантроль стабільнасці).
Выраблены ў Цвікау, Германія — на той жа фабрыцы, дзе вырабляецца ID.3 —, CUPRA Born пачне сыходзіць з канвеера ў верасні, і пакуль не вядома, калі ён паступіць у дылераў. Самы магутны варыянт e-Boost з'явіцца толькі ў 2022 годзе.