Пасля амаль двух гадоў з'явілася магчымасць праверыць Hyundai Kauai Hybrid , «лёс заахвоціў» мне зноў сустрэцца з ім пасля таго, як паўднёвакарэйская мадэль стала мішэнню традыцыйнага рэстайлінгу сярэдняга ўзросту.
У параўнанні з аўтамабілем, на якім я ездзіў у канцы 2019 года, змянілася больш, чым чакалася. У пярэдняй частцы новая пярэдняя частка прыйшла, каб «асвяжыць» знешні выгляд Kauai і, на мой погляд, прапанаваў яму больш дасканалы, напорысты і нават спартыўны стыль, што віталася ў пазадарожніку/Кросоверы, які часта хвалілі за яго дынамічныя паводзіны.
Ззаду змены былі больш стрыманымі, але не менш дасягнутымі, з больш стылізаванай оптыкай і перапрацаваным бамперам, што дало доўгачаканае абнаўленне стылю паўднёвакарэйскай мадэлі.
На першы погляд, і калі глядзецца толькі звонку, Kauai Hybrid ўзмацняўся менавіта там, дзе гэта мела найбольшы сэнс. Сутыкнуўшыся з нястомнай канкурэнцыяй, такой як Renault Captur або Ford Puma, «свежы» выгляд паўднёвакарэйскай прапановы зноў даў ёй магчымасць вылучацца ў натоўпе.
Больш тэхналагічны інтэр'ер, але практычна такі ж
Калі звонку адрозненні відавочныя, то знутры яны (значна) больш стрыманыя. Гэта праўда, што ў нас ёсць новая лічбавая прыборная панэль 10,25 цалі (поўная, лёгкая і інтуітыўна зразумелая для чытання) і, у выпадку тэставанага прылады, 8-дюймовы экран з новай інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай, якой таксама лёгка і проста карыстацца ( экран можа дадаткова вымяраць 10,25 ").
Усё астатняе засталося ранейшым. Гэта азначае, што мы па-ранейшаму маем эрганоміку, надзейную зборку і мноства матэрыялаў, якія больш цвёрдыя, чым мяккія навобмацак, крыху адстаючы ад тых, што прапануюць такія мадэлі, як Captur або Puma (але ў шэрагу з чым прапануе, напрыклад, Volkswagen T-Cross).
Кабіна працягвае мець сучасны выгляд і, перш за ўсё, добрую эрганоміку.
Што да ўсяго іншага, то ўсё, пра што я казаў амаль два гады таму, застаецца нязменным: месца дастаткова для камфортнага перавозкі чатырох дарослых, а багажнае аддзяленне на 374 літры, хоць і можа задаволіць большасць патрэбаў маладой сям'і, знаходзіцца крыху ніжэй за сегмент сярэдні.
Эфектыўнасць і дынаміка: раўнанне выйгрышу
У адрозненне ад інтэр'еру і экстэр'ера, калі і была частка, якая засталася некранутай у гэтым рамонце, то гэта была менавіта механіка. Такім чынам, мы па-ранейшаму маем гібрыдную сістэму, якая складаецца з бензінавага рухавіка 1.6 GDI магутнасцю 105 л.з. і 147 Нм і электрарухавіка 43,5 л.з. (32 кВт) і 170 Нм, якія разам прапануюць магутнасць 141 л.з. і 265 Нм.
У першы раз, калі я сутыкнуўся з гэтым механікам, яго галоўным атрыбутам з'яўляецца плыўны і амаль незаўважны спосаб, у якім гібрыдная сістэма чаргуецца паміж рухавіком унутранага згарання і электрарухавіком. Таксама варта згадаць шасціступеністая аўтаматычная скрынка перадач, якая дазваляе пазбегнуць звычайнага «слыхавога дыскамфорту», выкліканага каробкамі перадач CVT.
Нягледзячы на просты знешні выгляд, сядзенні зручныя і забяспечваюць разумную бакавую падтрымку.
Усё гэта робіць Hyundai Kauai Hybrid адным з самых эканомных прапаноў у поўнай лінейцы паўднёвакарэйскіх пазадарожнікаў/кросовераў. На працягу ўсяго тэсту сярэднія паказчыкі склалі каля 4,6 л/100 км, апускаючыся да ўражлівых 3,9 л/100 км у рэжыме «Эка» і з рэгуляваным рухам.
У рэжыме «Спорт» Kauai Hybrid «прачынаецца» і становіцца хутчэй і ў канчатковым выніку мае механічныя аргументы для вывучэння дынамічных магчымасцяў шасі, ужо высока ацэненага і якое, па словах Hyundai, было мэтай паляпшэння гэтага рэстайлінгу ( былі перагледжаны спружыны, амартызатары і стабілізатары).
Адрозненні ад мінулага цяжка выявіць, аднак гэта станоўчы момант. У рэшце рэшт, у нас па-ранейшаму ёсць мадэль, якая валодае больш чым эфектыўным паводзінамі, нават можа быць вясёлай, з хуткім, прамым і дакладным кіраваннем і падвескай, здольнай добра кантраляваць рухі цела.
Знайдзіце наступны аўтамабіль:
Гэта правільны аўтамабіль для вас?
Праходзяць гады, прыходзіць рамонт, і Hyundai Kauai Hybrid бачыць, што яго аргументы ўмацоўваюцца. Не жадаючы быць самым знаёмым з пазадарожніка / кроссовера, Kauai Hybrid, здаецца, мае іншую мэту: захапіць кліентаў, якія, не жадаючы адмаўляцца ад добрага спажывання, таксама не абыходзяцца з больш захапляльнай прапановай, чым у сярэднім. кіравання і паводзін.
Як звычайны гібрыд, Kauai Hybrid не трэба «падключаць». Для тых, хто едзе шмат кіламетраў у гарадскім кантэксце, а падключаны электрычны або гібрыдны варыянт па-ранейшаму з'яўляецца сінонімам абмежаванняў пры зарадцы акумулятара, прапанова Hyundai можа стаць правільным рашэннем для зніжэння спажывання.
Акрамя таго, ён таксама дасягае пераканаўчай прадукцыйнасці па-за гарадской сеткай, дасягаючы, напрыклад, спажывання на ўзроўні дызельнага паліва на адкрытай дарозе.
Калі да гэтага дадаць добрае суадносіны кошт / абсталяванне і (доўгую) гарантыю ад Hyundai, Kauai Hybrid па-ранейшаму будзе мець «энергію», каб перамагчы пачаткоўцаў.