Гэта быў захапляльны год для так званых пазадарожнікаў «купэ» у гэтым сегменце. у дадатак да новага Mercedes-Benz GLE Coupé , BMW, першапачатковы «вынаходнік» гэтай нішы, прадставіў трэцяе пакаленне X6, і нават Porsche не вытрымаў спакусы, прадставіўшы Cayenne Coupé.
Таму другое пакаленне GLE Coupé не магло прыйсці ў лепшы час з новымі аргументамі для канкурэнцыі, якая таксама была цалкам новай.
Як і GLE, прадстаўлены год таму, новыя аргументы GLE Coupé адлюстроўваюць аргументы яго «брата»: аптымізаваная аэрадынаміка, больш даступнага прасторы, новыя рухавікі і больш тэхналагічнае ўтрыманне.
У параўнанні з папярэднікам ён вырас на 39 мм у даўжыню (4,939 м), у шырыню на 7 мм (2,01 м) і на 20 мм у колавую базу (2,93 м). Вышыня ж не змянілася і склала 1,72 м.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Калі мы параўнаем яго з братам GLE, мы бачым, што ён даўжэй (15 мм), шырокі (66 мм) і нізкі (56 мм), а колавая база, як ні дзіўна, на 60 мм карацейшая — «што спрыяе яго спартыўнаму». паводзіны, а таксама яго знешні выгляд», - кажа Мэрсэдэс.
Больш прасторы
Практычныя перавагі павялічаных габарытаў выяўляюцца ў большай даступнай ўнутранай прасторы ў параўнанні з папярэднікам. Заднія пасажыры з'яўляюцца асноўнымі бенефіцыярамі, з большым месцам для ног, а таксама больш лёгкім доступам дзякуючы шырэйшым праёмам на 35 мм. Таксама павялічылася ёмістасць складскіх памяшканняў, якія склалі 40 л.
Багажнае аддзяленне шчодрае, ёмістасцю 655 л (на 5 л больш, чым у папярэдніка), а пры складанні другога шэрагу сядзенняў (40:20:40) ён можа вырасці да 1790 л — вынік нагрузкі. прасторы даўжынёй 2,0 м і мінімальнай шырынёй 1,08 м плюс 87 мм і 72 мм адпаведна. Таксама вышыня багажнага аддзялення да зямлі паменшылася на 60 мм і можа быць паменшана яшчэ на 50 мм, калі абсталявана падвескай Airmatic.
Рядны шасціцыліндравы, дызель
Новы Mercedes-Benz GLE Coupé выйдзе на рынак з двума варыянтамі OM 656, найноўшым шасціцыліндравым дызельным блокам вытворцы, аб'ёмам 2,9 л. THE GLE Coupé 350 d 4MATIC прадстаўляе сябе з 272 л.з. і 600 Нм , з расходам і выкідам CO2 паміж 8,0-7,5 л/100 км (NEDC) і 211-197 г/км, адпаведна.
THE GLE Coupé 400 d 4MATIC павышае магутнасць і крутоўны момант да 330 конскіх сіл і 700 Нм , без бачных штрафаў за спажыванне і выкіды — афіцыйна аб'яўляе такое ж спажыванне, прычым выкіды павялічацца ўсяго на 1 грам у параўнанні з 350 дзён.
Абодва будуць спалучаныя толькі з дзевяціступеністай аўтаматычнай каробкай перадач 9G-TRONIC, заўсёды з дзвюма вядучымі восямі — розніца паміж двума восямі можа складаць ад 0 да 100%.
Падвеска
У дынамічнай частцы новы GLE Coupé можа пастаўляцца з трыма тыпамі падвескі: пасіўнай сталёвай, Airmatic і E-Active Body Control. Першы выгады ад больш моцных кропак мацавання і аптымізаванай геаметрыі, што забяспечвае больш дакладнае рулявое кіраванне і менш вібрацыі.
Неабавязковы Airmatic Гэта пнеўматычны тып, з адаптыўнымі амартызатарамі, і нават можа быць абсталяваны больш спартыўнай версіяй цюнінгу. У дадатак да магчымасці прыстасоўвацца да ўмоў падлогі, змяняючы яго цвёрдасць, ён таксама рэгулюе дарожны прасвет — аўтаматычна або націскам кнопкі, у залежнасці ад хуткасці або кантэксту. Ён таксама самовыравнивающийся, захоўваючы аднолькавы дарожны прасвет незалежна ад нагрузкі.
Нарэшце, па жаданні E-Active Body Control спалучаецца з Airmatic, удаецца індывідуальна кантраляваць сілы сціску і аддачы падвескі на кожным коле. Такім чынам, гэта дазваляе супрацьстаяць крену, вертыкальным ваганням і апусканню кузава.
больш аўтаномны
Як і варта было чакаць, Mercedes-Benz GLE Coupé абсталяваны найноўшымі распрацоўкамі ў плане не толькі інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы MBUX, але і сістэм дапамогі пры ваджэнні, у тым ліку Active Braking Assist (аўтаномнае тармажэнне Active Distance Assist DISTRONIC (аўтаматычна рэгулюе хуткасць). у адпаведнасці з якім транспартныя сродкі наперадзе запавольваюцца), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist з функцыяй аварыйнага бегуна і г.д.
53 ад AMG, таксама было выяўлена
У дадатак да Mercedes-Benz GLE Coupé, заслону паднялі на Mercedes-AMG GLE Coupé, пакуль толькі ў больш мяккім варыянце 53, а хардкорны 63 з'явіцца ў наступным годзе.
Вяртаючыся да Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — фу... — у дадатак да бачных стылістычных адрозненняў, больш агрэсіўнага характару, які выказвае найбольшую даступнасць, вялікай адметнасцю з'яўляецца, вядома, яго рухавік.
Пад капотам знаходзіцца шэсць радных цыліндраў аб'ёмам 3,0 л , у спалучэнні з дзевяціступеністай аўтаматычнай трансмісіяй AMG Speedshift TCT 9G, якую мы ўжо ведаем з E 53 і якую мы ўжо мелі магчымасць праверыць у відэа:
Блок мае турба і электрычны дапаможны кампрэсар, і з'яўляецца паўгібрыдным. Гэтая сістэма, якая называецца EQ Boost, складаецца з рухавіка-генератара, усталяванага паміж рухавіком і трансмісіяй, здольнага выдаваць 22 л.з. і 250 Нм (на кароткі перыяд), сілкуецца ад паралельнай электрычнай сістэмы 48 В.
Як і ў E 53, вынік такі 435 конскіх сіл і 520 Нм , здольны разагнаць GLE Coupé 53 да 100 км/г за 5,3 с і максімальную хуткасць 250 км/г (абмежаваная).
Падвеска пнеўматычная (AMG Ride Control+), да якой дададзена электрамеханічная сістэма кантролю ўстойлівасці AMG Active Ride Control, і ёсць сем рэжымаў язды, у тым ліку два спецыфічных для язды па бездарожжы: Trail і Sand (пясок).
Па жаданні мы можам абсталяваць GLE Coupé 53 «віртуальным» гоначным інжынерам, дзякуючы AMG Track Pace. Гэта дададзена ў сістэму MBUX, якая дазваляе запісваць і аналізаваць да 80 канкрэтных даных аўтамабіля, а таксама вымяраць час круга ў замкнёным ланцугу.
Калі прыехаць?
Новыя Mercedes-Benz GLE Coupé і Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ будуць публічна прадстаўлены на наступным Франкфурцкім аўтасалоне (12 верасня) і, як чакаецца, паступяць на ўнутраны рынак вясной 2020 года.