Пра гэта паведамляе японская газета The Japan Times, якая спасылаецца на ўнутраную справаздачу вытворцы, што на дадзены момант застаецца сумнеў толькі адносна выкарыстання ці не выкарыстання турбакампрэсара. Таму што адносна блока, які будзе выкарыстоўвацца, сумненняў няма: па-ранейшаму будзе выкарыстоўвацца чатырохцыліндравы баксёр, але ўжо з 2,4 л.
Пытанні ўзнікаюць з-за таго, што гэты турбакампрэсар ужо існуе ў Subaru Ascent, які прадаецца на паўночнаамерыканскім рынку. У гэтым выпадку 260 л.з. магутнасці і 376 Нм крутоўнага моманту. Але гэта тое, дзе GT86/BRZ прытрымліваюцца наддуву?
Аднак атрыманая інфармацыя таксама кажа пра больш нізкі цэнтр цяжару. Тое, што, сярод іншых магчымасцяў, павышае магчымасць таго, што будучая Toyota GT86 можа прыдумаць новую платформу.
Новы рухавік, новая платформа?
У апошніх заявах для Autocar галоўны інжынер Toyota Тэцуя Тада адзначыў, што толькі пачынаючы з новай платформы, Toyota GT86 або яе брат-блізнюк Subaru BRZ могуць прыдумаць турбарухавік. Бо з цяперашнім аўтамабіль у канчатковым выніку не адпавядаў бы стандартам прадукцыйнасці, устаноўленым самім вытворцам.
Сачыце за намі на YOUTUBE Падпішыцеся на наш канал
Канцэпцыя новага пакалення двух купэ павінна адпавядаць падобным формам з цяперашнімі, прычым Subaru будзе адказваць за вялікую частку распрацоўкі, паколькі яна будзе адказваць за вытворчасць абедзвюх мадэляў на сваім заводзе ў Гунме, Японія.
Што таксама прымушае нас меркаваць, што два новых пакалення, як Toyota GT86, так і Subaru BRZ, могуць з'явіцца на рынку практычна адначасова.