З больш чым 2,4 мільёна адзінак, прададзеных за чатыры пакаленні, SEAT Leon з'яўляецца адной з апор вытворцы Martorell. Цяпер, у сярэдзіне эры электрыфікацыі, ён прапануе адзін з самых шырокіх асартыментаў рухавікоў на рынку з прапановамі дызельных, бензінавых, CNG, мяккіх гібрыдаў (MHEV) і падключаемых гібрыдаў (PHEV). І менавіта апошняе, тое Leon e-HYBRID , які мы прапануем вам сюды.
SEAT Leon e-HYBRID, які нядаўна атрымаў у Партугаліі трафей «Гібрыд года» 2021 года, з'яўляецца першым «падстаўным» гібрыдам іспанскай маркі, хоць звонку цяжка зразумець, што гэта беспрэцэдэнтная прапанова для мадэль.
Калі б не грузавыя дзверы над правым крылом (з боку кіроўцы) і не надпіс e-HYBRID ззаду, гэты Leon добра падышоў бы для мадэлі з так званым звычайным рухавіком. Залішне казаць, што гэта трэба ўспрымаць як камплімент, бо іспанскі сінгл чацвёртага пакалення атрымаў захопленыя водгукі з моманту яго прадстаўлення.
У значнай ступені вінаватыя ў новай яркай подпісе, якая працягвае тэндэнцыю, першапачаткова прадстаўленую ў SEAT Tarraco, і ў больш агрэсіўных лініях, якія прыводзяць да больш выразнага і эфектнага профілю. Тое, што гэта больш спартыўная версія FR з дызайнам бампера, таксама мае сваю вагу.
Што змяняецца ўнутры?
Калі звонку «падлучыць да вілкі» Леона цяжка адрозніць ад іншых, то знутры гэта яшчэ больш складаная задача. Толькі пэўныя меню на прыборнай панэлі і інфармацыйна-забаўляльнай сістэме нагадваюць нам, што мы знаходзімся ў SEAT Leon, здольны хадзіць выключна на электронах.
Але яшчэ раз падкрэсліваю: гэта трэба разглядаць як камплімент. Эвалюцыя, якую перажыў новы Leon — у параўнанні з папярэднім пакаленнем, — выдатная, і вынік навідавоку, ці гэта не адна з самых сучасных кабін у сегменце. Матэрыялы сталі мякчэй (прынамсі тыя, у якіх мы гуляем часцей), канструкцыя стала нашмат больш трывалай, а аздабленне паднялася на некалькі прыступак.
Калі б не тактыльная панэль, якая дазваляе нам кантраляваць гучнасць гуку і клімат, мне не было б нічога, каб паказаць на інтэр'ер гэтага Leon e-HYBRID. Як я ўжо пісаў у сваім эсэ пра SEAT Leon 1.5 TSI з магутнасцю 130 к.с., гэта візуальна цікавае рашэнне, але яно магло б быць больш інтуітыўным і дакладным, асабліва ўначы, паколькі ён не асвятляецца.
Адсутнасць фізічных кнопак патрабуе шмат прывыкання.
А космас?
У раздзеле аб космасе, на пярэдніх або задніх сядзеннях (варта адзначыць месца для ног), SEAT Leon e-HYBRID станоўча адказвае на абавязкі, якія ён мае як член сям'і, у асноўным дзякуючы платформе MQB, якую ён таксама выконвае ў якасці асновай для двух яго нямецкіх «стрыечных братоў», Volkswagen Golf і Audi A3.
Тым не менш, неабходнасць размяшчэння батарэі 13 кВт/г пад падлогай багажніка прывяла да таго, што грузападымальнасць знізілася з 380 літраў да 270 літраў, і гэта лічба, якая ўсё яшчэ не ашаламляе ўніверсальнасць, якую можа прапанаваць гэты Leon.
Аднак фургон Leon Sportstourer e-HYBRID мае 470 літраў грузу, таму ён застаецца значна больш універсальным і найбольш прыдатным для сямейнага выкарыстання.
Самы магутны ў дыяпазоне
Нягледзячы на экалагічную адказнасць, гібрыдная версія з плагінамі, што цікава, з'яўляецца самай магутнай з сучаснай лінейкі SEAT Leon — CUPRA Leon не ўпісваецца ў гэтыя рахункі — бо мае максімальную камбінаваную магутнасць 204 к.с. «шлюб» паміж бензінавым блокам 1.4 TSI магутнасцю 150 л.з. і электрарухавіком 115 л.з. (85 кВт). Максімальны крутоўны момант, у сваю чаргу, зафіксаваны на таксама рэспектабельных 350 Нм.
Дзякуючы гэтым «лічбам», якія пастаўляюцца выключна на пярэднія колы з дапамогай шасціступеністай аўтаматычнай каробкі перадач DSG, SEAT Leon e-HYBRID разганяецца 0-100 км/г за 7,5 с і дасягае 220 км/г. максімальная хуткасць.
Гэты гібрыдны рухавік вельмі добра спалучаецца з шасі новага Leon. І нават нягледзячы на тое, што гэты тэставы прыбор не абсталяваны пакетам «Дынамічны і камфортны» (719 еўра), які дадае да набору адаптыўнае кіраванне шасі, ён заўсёды даваў добры вынік, калі я прымаў больш спартыўны прывад, таму што у выпадку з версіяй FR, яна мае спецыфічную падвеску, крыху больш жорсткую.
Рулявое кіраванне заўсёды вельмі дакладнае і прамое, кузаў заўсёды вельмі збалансаваны і на шашы стабільнасць нічым не адстае ад сваіх нямецкіх «стрыечных братоў». Нягледзячы на ярлык FR на назве - і на задняй дзверы -, я б сказаў, што налада гэтай прапановы аддае перавагу камфорту, а не задавальненню (нават з дадатковымі 18-дюймовымі коламі), лінія думак, якая вельмі добра ўзгоднена з тым, што гэтая мадэль можа прапанаваць.
эфектыўным і... захаваным
З пункту гледжання спажывання SEAT Leon e-HYBRID удаецца супернічаць з прапановамі дызельнага лінейкі, і абвешчаныя 64 км у 100% электрычным рэжыме спрыяюць гэтаму.
Без сур'ёзных асцярог на гэтым узроўні і з язды, якая нават мела права на ўварванне на шашу, я здолеў пераадолець амаль 50 км на цалкам электрычным з гэтым Leon, які аказаўся даволі выратаваны, нават калі батарэя скончылася.
Да таго часу, пакуль у нас ёсць энергія, назапашаная ў батарэі, даволі лёгка атрымаць сярэдні расход ніжэй за 2 л/100 км. Пасля гэтага, працуючы як звычайны гібрыд, гэты Leon e-HYBRID выдае ў сярэднім каля 6 л/100 км, што, мяркуючы па «агнявой моцы», якую ён прапануе, з'яўляецца вельмі цікавым рэкордам.
Гэта правільны аўтамабіль для вас?
SEAT, магчыма, не быў першым брэндам, які прапанаваў гібрыдную прапанову, але ён пераканаўся, што яго дэбют быў у навінах. Пад гэтым я маю на ўвазе, што, нягледзячы на тое, што гэта беспрэцэдэнтная прапанова ў Leon, яна паказвае выдатную сталасць - тут сінэргія паміж рознымі брэндамі Volkswagen Group з'яўляецца перавагай.
Да якасцяў, якія мы ўжо вызначылі ў чацвёртым пакаленні Leon, гэтая версія e-HYBRID дадае яшчэ больш магутнасці і эфектыўнага выкарыстання, што робіць яе прапанову для разгляду.
Ці варта? Ну, гэта заўсёды пытанне для мільёна еўра. Прашу прабачэння за тое, што не даў вам больш прамой зваротнай сувязі, я адкажу больш шырока: гэта залежыць. Гэта залежыць ад тыпу выкарыстання і кіламетраў.
Як і ў прапановах Leon Diesel, гэтая электрыфікаваная версія прадстаўляе цікавы патэнцыял для тых, хто праязджае шмат кіламетраў у месяц, асабліва на гарадскіх і прыгарадных маршрутах, дзе можна атрымаць сапраўдную карысць ад язды ў 100% электрычным рэжыме на працягу прыкладна 50 км. , тым самым зэканоміўшы на адпрацаваным паліве.
Менавіта па гэтай прычыне трэба падлічыць. І гэта яшчэ адна з вялікіх пераваг новага пакалення Leon, якое, здаецца, мае рашэнне з улікам выкарыстання кожнага з іх.