Новыя выпрабаванні на спажыванне і выкіды WLTP (Гарманізаваная глабальная працэдура выпрабаванняў лёгкіх транспартных сродкаў) уступаюць у сілу 1 верасня. Пакуль што толькі мадэлі, прадстаўленыя пасля гэтай даты, павінны адпавядаць новаму цыклу выпрабаванняў. Толькі з 1 верасня 2018 года будуць закрануты ўсе новыя транспартныя сродкі на рынку.
Гэтыя тэсты абяцаюць выправіць недахопы NEDC (Новы еўрапейскі цыкл ваджэння), які спрыяў росту разыходжанняў паміж спажываннем і выкідамі CO2, атрыманымі ў афіцыйных тэстах, і спажываннем, якое мы атрымліваем у нашай паўсядзённай дзейнасці.
Гэта добрая навіна, але ёсць наступствы, асабліва звязаныя з падаткамі. ACEA (Еўрапейская асацыяцыя вытворцаў аўтамабіляў) праз свайго генеральнага сакратара Эрыка Йонарта папярэдзіла аб уплыве WLTP на цэны аўтамабіляў, як з пункту гледжання набыцця, так і выкарыстання:
Эрык Йонарт, генеральны сакратар ACEAМясцовыя органы ўлады павінны гарантаваць, што падаткі на аснове CO2 будуць справядлівымі, паколькі WLTP прывядзе да больш высокіх значэнняў CO2 у параўнанні з папярэднім NEDC. Калі яны гэтага не зробяць, то ўвядзенне гэтых новых працэдур можа павялічыць падатковы цяжар на спажыўцоў.
Як Партугалія будзе змагацца з WLTP?
Большая строгасць WLTP непазбежна прывядзе да больш высокіх афіцыйных значэнняў спажывання і выкідаў. Лёгка ўбачыць наступны сцэнар. Партугалія з'яўляецца адной з 19 краін Еўрапейскага саюза, у якіх выкіды CO2 непасрэдна ўплываюць на падатковы цяжар аўтамабіляў. Значыць, больш выкідаў, больш падаткаў. ACEA згадвае прыклад дызельнага аўтамабіля, які выкідвае 100 г/км CO2 у цыкле NEDC, лёгка пачне выкідваць 120 г/км (або больш) у цыкле WLTP.
THE Часопіс Fleet зрабіў матэматыку. Улічваючы цяперашнія табліцы ISV, дызельныя аўтамабілі з выкідам CO2 ад 96 да 120 г/км плацяць 70,64 еўра за грам, а вышэй за гэтую суму яны плацяць 156,66 еўра. Наша дызельная машына, якая мае выкіды CO2 100 г/км і даходзіць да 121 г/км, павялічыцца з 649,16 еўра да 2084,46 еўра, што павялічвае кошт больш чым на 1400 еўра.
Няцяжка будзе ўявіць сабе незлічоныя мадэлі, якія падымаюцца па лесвіцы і становяцца істотна даражэйшымі не толькі з пункту гледжання набыцця, але і выкарыстання, паколькі IUC таксама ўключае ў сябе выкіды CO2 у свае разлікі.
Гэта не першы раз, калі ACEA папярэджвае аб уплыве WLTP на падаткі, прапаноўваючы карэкціроўкі падатковых сістэм, каб спажыўцы не пацярпелі адмоўнага ўплыву.
Крыху больш за месяц да пачатку новага цыклу выпрабаванняў урад Партугаліі пакуль не пракаментаваў праблему, якая істотна паўплывае на партфель Партугаліі. Прапанова дзяржбюджэту стане вядомая толькі пасля лета, а зацвярджэнне павінна адбыцца да канца года. Нягледзячы на тое, што ў заканадаўстве яшчэ ёсць шурпатасці, тэхнічныя аспекты тэсту ўжо вядомыя. Некаторыя будаўнікі, як опель гэта тое Група PSA . прадбачыць і ўжо апублікавалі лічбы спажывання і выкідаў у адпаведнасці з новым цыклам.