Сегмент мегахэтчбек - гэта як ніколі раней, і тое, што некалькі гадоў таму лічылася тэрыторыяй суперкара, цяпер належыць такім мадэлям, як Mercedes-AMG A 45 S або Audi RS 3.
Першым дасягнуў бар'ера ў 400 к.с. Audi RS 3 (пакаленне 8V), але неўзабаве пасля гэтага ён атрымаў уражлівы водгук ад «суседзяў» Афальтэрбаха, якія выпусцілі Mercedes-AMG A 45 S з 421 к.с. і 500 Нм, які стаў «самы магутны хот-хэтч у свеце», сапраўдны мега-хэтч.
Таму чаканне «атрымання» новага пакалення Audi RS 3 было вялікім. Ці выцесніць гэта заклятых канкурэнтаў AMG?
Па чутках, RS 3 мог дасягнуць 450 л.з., але новы «дрэнны хлопчык» брэнда з чатырма колцамі захаваў 400 л.з. магутнасці папярэдніка. Што павялічыўся, дык гэта максімальны крутоўны момант, цяпер 500 Нм, на 20 Нм больш, чым раней, што адпавядае значэнню A 45 S.
Пры такім набліжэнні «лічбаў» «вайна» за трон мега-люка ніколі не была такой бурнай, і гэта патрабуе параўнання паміж гэтымі двума кандыдатамі. І пакуль мы не ставім іх побач на дарозе, давайце паставім іх «тварам да твару»... у гэтым артыкуле!
Audi RS 3
На левым баку рынга - і ў чырвоных шортах (я не мог выстаяць перад гэтай баксёрскай аналогіяй...) - новы "дзіця на блоку", нядаўна прадстаўлены Audi RS 3.
З больш складанай электронікай, большым крутоўным момантам і палепшаным шасі Audi RS 3 захавала 2,5-літровы пяціцыліндравы турбарухавік, які даўно характарызуе яго і з'яўляецца унікальным на сучасным рынку, які тут вырабляе 400 к.с. (сярод 5600 і пры 7000 абаротаў у хвіліну) і 500 Нм (2250 пры 5600 абаротаў у хвіліну).
Дзякуючы гэтым лічбам і з дадатковым пакетам RS Dynamic, RS 3 цяпер здольны развіваць максімальную хуткасць 290 км/г (больш, чым яго супернік) і яму патрабуецца ўсяго 3,8 с (з Launch Control), каб разагнацца ад 0 да 100 км. /ч.
Магутнасць размяркоўваецца на ўсе чатыры колы праз сяміступеністую скрынку перадач з падвойным счапленнем, а праз складаны раздзяляльнік крутоўнага моманту гэты RS 3 можа атрымліваць увесь крутоўны момант на задніх колах у рэжыме RS Torque Rear, які дазваляе дрэйфаваць. .
Mercedes-AMG A 45S
У іншым куце кольцы Mercedes-AMG A 45S , анімаваны самым магутным у свеце серыйным чатырохцыліндравым M 139.
З турбонаддувом аб'ёмам 2,0 літра гэты рухавік вырабляе 421 л. дасягаецца пры 7200 абаротаў у хвіліну) і максімальнай хуткасці да 270 км/г.
У адрозненне ад Audi RS 3, сістэма вектару крутоўнага моманту A 45 S - якая таксама мае аўтаматычную трансмісію з падвойным счапленнем (але васьміступеністая) і поўным прывадам - ніколі не адпраўляе больш за 50% магутнасці на заднюю вось, не нават у рэжыме дрэйфу.
Увогуле, Mercedes-AMG A 45 S — у якога рухавіка на адзін цыліндр менш, чым у Audi — выпрацоўвае на 21 к.с. больш, чым у RS 3, але пры разгоне ад 0 да 100 км/г ён рухаецца павольней, з найменшай адрывам у 0,1 с, і мае меншую максімальную хуткасць (мінус 20 км/г).
Па вазе гэтых двух «монстраў» аддзяляе ўсяго 10 кг: Audi RS 3 важыць 1645 кг, а Mercedes-AMG A 45 S — 1635 кг.
Таму адрозненні ў характарыстыках мінімальныя, і, не звяртаючыся да модных слоў пра магутнасць і прадукцыйнасць, няпроста аб'явіць каралём гэтай катэгорыі. Прыйдзецца вынесці супрацьстаянне на дарогу, але трэба яшчэ крыху пачакаць.
Mercedes-AMG A 45 S ужо прадэманстраваў высокую эфектыўнасць на асфальце, але ці перасягне Audi RS 3 не толькі па дынамічных навыках, але і па самых суб'ектыўных якасцях - вопыту ваджэння?
Які выбраў?
Ver esta publicação no Instagram
А BMW M2?
Але многія могуць спытаць: а BMW, адсутная частка «звычайнай нямецкай тройкі» не ўваходзіць у гэтую размову?
Што ж, эквівалентам BMW Mercedes-Benz A-Class і Audi A3 з'яўляецца BMW 1-й серыі, самай магутнай версіяй якога сёння з'яўляецца M135i xDrive , які аніміраваны 2,0-літровым чатырохцыліндравым рухавіком, які вырабляе «толькі» 306 к.с. і 450 Нм Лічбы, якія робяць гэтую прапанову канкурэнтам Audi S3 (310 к.с.) і Mercedes-AMG A 35 (306 к.с.).
Будучы строгім, т BMW M2 гэта не «хот-хэтч». Гэта купэ, сапраўднае купэ. Аднак менавіта прапанова мюнхенскага брэнда найбольш блізкая па цане і прадукцыйнасці да гэтых двух мадэляў ад Mercedes-AMG і Audi Sport.
BMW M2 Competition прыводзіцца ў рух 3,0-літровым радным шасціцыліндравым (па традыцыі мюнхенскага брэнда), які адпраўляе 410 к.с. і 550 Нм толькі на заднюю вось, што дазваляе разганяць да 100 км/г за 4,2с (з каробкай перадач з падвойным счапленнем) і дасягае максімальнай хуткасці 280 км/г (пры камплекце з пакетам кіроўцы M).
Гэта самы чысты вопыт ваджэння з трох, і BMW рыхтуецца выпусціць новае пакаленне, G87, мадэлі ў 2022 годзе, якое захавае рэцэпт цяперашняга: шасціцыліндравы радны, задні прывад і , для самых пурыстаў будзе нават ручная скрынка.
Мяркуецца, што магутнасць таксама можа падняцца да 450 л.з. (эквівалентна M2 CS), але гэта яшчэ трэба пацвердзіць. А пакуль памятайце, што BMW толькі што прэзентавала новае пакаленне купэ 2-й серыі (G42).