Першапачаткова запушчаны ў 2016 годзе і прадстаўлены ў сегменце, дзе не хапае канкурэнцыі Jaguar F-Pace стала мішэнню звычайнага сярэднявечнага рэстайлінгу.
Ад перагледжанага выгляду да больш тэхналагічнага інтэр'еру, праз абноўленую лінейку рухавікоў, F-Pace, такім чынам, больш схільны супрацьстаяць вельмі жорсткай канкурэнцыі.
Знешне навінкі стрыманыя і зводзяцца да новых святлодыёдных фар і задніх ліхтароў, новых бампераў, новай пярэдняй рашоткі радыятара (большай і з ромбападобным малюнкам) і нават новага капота.
Унутры ёсць што паглядзець
У адрозненне ад таго, што адбываецца звонку, у абноўленым Jaguar F-Pace ёсць шмат новых функцый. Па словах Алістэра Уілана, дырэктара па дызайне інтэр'еру Jaguar, мэтай было падняць інтэр'ер F-Pace «на больш высокі ўзровень раскошы і тактыльнай адчувальнасці і дасягнуць бесперабойнай інтэграцыі новых тэхналогій».
Падпішыцеся на нашу рассылку
Такім чынам, у дадатак да новага дызайну, інтэр'ер F-Pace атрымаў новы злёгку выгнуты сэнсарны экран 11,4 цалі, які асацыюецца з інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай Pivi Pro. Сумяшчальная з Apple CarPlay і Android Auto, гэтая сістэма дазваляе падключаць два смартфон адначасова праз Bluetooth.
Акрамя таго, у нас таксама ёсць новае кіраванне каробкай перадач, новыя матэрыялы і лічбавая прыборная панэль з 12,3-цалевым экранам з палепшанай графікай і праявы дысплеем.
Нарэшце, нават у перагледжаным F-Pace мы маем бесправадныя абнаўленні праграмнага забеспячэння, бесправадную зарадную прыладу, сістэму актыўнага шумапрыглушэння дарогі і іншую, якая забяспечвае іянізацыю паветра салона з дапамогай фільтра PM2,5, які ўлоўлівае алергены і ультратонкія часціцы. .
Электрыфікацыя на ўздыме
Як і варта было чакаць, пераважная большасць новых функцый абноўленага Jaguar F-Pace з'яўляецца пад капотам. Такім чынам, у дадатак да плагінавага гібрыднага варыянту, F-Pace атрымаў таксама беспрэцэдэнтныя мякка-гібрыдныя рухавікі.
Усяго брытанскі пазадарожнік будзе даступны з шасцю рухавікамі, трыма бензінавымі (адзін «нармальны», адным мяккім гібрыдам і адным падключаным гібрыдам) і трыма дызельнымі (усе мяккія гібрыды). Агульным для ўсіх іх з'яўляецца той факт, што яны звязаны з аўтаматычнай каробкай перадач з васьмі перадачамі і сістэмай поўнага прывада.
Такім чынам, прапанова Diesel выглядае наступным чынам:
- 2,0 л, чатырохцыліндравы турбонаддув магутнасцю 163 л. с. (48 В мяккі гібрыд);
- 2,0 л, чатырохцыліндравы турбонаддув магутнасцю 204 к.с. (48V мяккі гібрыд);
- 3,0 л, шасціцыліндравая турба з 300 л.з. (48V мяккі гібрыд).
Прапанова бензіну такая:
- 2,0 л, чатырохцыліндравы турба з 250 л.з.;
- 3,0 л, шасціцыліндравы з наддувом і турбонаддувом магутнасцю 400 л. с. (48 В мяккі гібрыд);
- 2,0 л, чатырохцыліндравы турбонаддув магутнасцю 404 к.с. (падстаўны гібрыд).
Гаворачы аб падключаемай гібрыднай версіі, для дасягнення 404 л. Магутнасць 17,1 кВт/г.
З аўтаномнасцю ў 100% электрычным рэжыме да 53 км, Jaguar F-Pace P400e (гэта яго афіцыйная назва) аб'яўляе расход 2,4 л/100 км і выкіды CO2 54 г/км (абодва значэння вымяраюцца ў адпаведнасці з цыкл WLTP) і разганяецца да 100 км/г усяго за 5,3 с.
Нарэшце, што тычыцца зарадкі акумулятара, то можна зарадзіць ад 0% да 80% за 30 хвілін (на разетцы хуткай зарадкі 30 кВт пастаяннага току). На хатняй зараднай прыладзе магутнасцю 7 кВт можна зарадзіць ад 0% да 80% за 1 гадзіну 40 хвілін.
Колькі гэта прыйдзе і колькі будзе каштаваць?
Цяпер даступны ў Партугаліі, абноўлены Jaguar F-Pace на нацыянальным рынку пачынаецца з 64 436 еўра. Тут мы пакідаем вам табліцу, у якой вы можаце даведацца цану ўсіх версій брытанскага пазадарожніка:
| Версія | Магутнасць (л.с.) | Кошт (еўра) |
|---|---|---|
| Дызельныя рухавікі | ||
| Стандарт 2.0D MHEV | 163 | 64 436 |
| 2.0D MHEV Standard S | 163 | 68 986 |
| 2.0D MHEV Standard SE | 163 | 73 590 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic S | 163 | 71 384 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic SE | 163 | 76 948 |
| Стандарт 2.0D MHEV | 204 | 67 320 |
| 2.0D MHEV Standard S | 204 | 72 019 |
| 2.0D MHEV Standard SE | 204 | 76 524 |
| 2.0D MHEV Стандарт HSE | 204 | 82 542 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic S | 204 | 74 319 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic SE | 204 | 79 872 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic HSE | 204 | 86 795 |
| Стандарт 3.0D MHEV | 300 | 86 690 |
| 3.0 D MHEV Standard S | 300 | 90 923 |
| 3.0D MHEV Standard SE | 300 | 95 441 |
| 3.0D MHEV Стандарт HSE | 300 | 101 004 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic SE | 300 | 93 653 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic S | 300 | 98 454 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic HSE | 300 | 104 661 |
| Бензінавыя рухавікі | ||
| 2.0 Стандартны | 250 | 72 802 |
| 2.0 Стандартны S | 250 | 78 084 |
| 2.0 Standard SE | 250 | 83 327 |
| 2.0 Стандарт HSE | 250 | 89 374 |
| 2.0 R-Dynamic S | 250 | 80 557 |
| 2.0 R-Dynamic SE | 250 | 85 800 |
| 2.0 R-Dynamic HSE | 250 | 93 675 |
| Стандарт 2.0 PHEV | 404 | 75 479 |
| 2.0 PHEV Standard S | 404 | 79 749 |
| 2.0 PHEV Standard SE | 404 | 83 510 |
| 2.0 PHEV Стандарт HSE | 404 | 88 085 |
| 2.0 PHEV R-Dynamic S | 404 | 81 985 |
| 2.0 PHEV R-Dynamic SE | 404 | 85 747 |
| 2.0 PHEV R-Dynamic HSE | 404 | 92 557 |
| Стандарт 3.0 MHEV | 400 | 86 246 |
| 3.0 MHEV Standard S | 400 | 90 466 |
| 3.0 MHEV Standard SE | 400 | 94 840 |
| 3.0 MHEV Стандарт HSE | 400 | 100 236 |
| 3.0 MHEV R-Dynamic S | 400 | 93 118 |
| 3.0 MHEV R-Dynamic SE | 400 | 97 751 |
| 3.0 MHEV R-Dynamic HSE | 400 | 104 030 |