Bosch у партнёрстве з Shell і Volkswagen распрацавала новы тып бензіну - Blue Gasoline - больш экалагічна чысты, з да 33% аднаўляльных кампанентаў і які абяцае скараціць выкіды CO2 прыкладна на 20% (ад калодзежа да колы, або ад студні да кола) за кожны пройдзены кіламетр.
Першапачаткова гэта паліва будзе даступна толькі на прадпрыемствах нямецкай кампаніі, але да канца года яно паступіць на некаторыя дзяржаўныя пасты ў Германіі.
Па словах Bosch і выкарыстоўваючы ў якасці асновы для разліку парк з 1000 аўтамабіляў Volkswagen Golf 1.5 TSI з гадавым прабегам каля 10 000 км, выкарыстанне гэтага новага тыпу бензіну дазваляе прыблізна зэканоміць 230 тон CO2.
Сярод розных кампанентаў, якія складаюць гэта паліва, вылучаюцца нафта і этанол, атрыманыя з біямасы, сертыфікаваныя ISCC (Міжнародная сертыфікацыя ўстойлівасці і вугляроду). Нафта, у прыватнасці, атрымліваецца з так званага «талового алею», якое з'яўляецца пабочным прадуктам, які атрымліваецца ў выніку апрацоўкі драўнянай масы ў папяровай вытворчасці. Па словах Боша, нафту ўсё яшчэ можна атрымаць з іншых адходаў і адходаў.
Падыходзіць для... падключаных гібрыдаў
Дзякуючы выдатнай стабільнасці пры захоўванні, гэта новае паліва асабліва падыходзіць для падключаемых гібрыдных транспартных сродкаў, чые рухавікі ўнутранага згарання могуць прастойваць доўгі час. Аднак любы рухавік унутранага згарання, ухвалены E10, можа запраўляцца блакітным бензінам.
Себасцьян Вілман, адказны за распрацоўку рухавікоў унутранага згарання ў VolkswagenВялікая стабільнасць пры захоўванні Blue Gasoline робіць гэта паліва асабліва прыдатным для выкарыстання ў падключаемых гібрыдных аўтамабілях. У будучыні пашырэнне зараднай інфраструктуры і большыя акумулятары прымусяць гэтыя транспартныя сродкі працаваць пераважна на электрычнасці, таму паліва зможа заставацца ў баку даўжэй.
Але, нягледзячы на ўсё гэта, Bosch ужо даў зразумець, што не хоча, каб гэты новы тып бензіну разглядаўся як заменнік пашырэнню электрамабілізацыі. Замест гэтага ён служыць дадаткам да існуючых транспартных сродкаў і рухавікоў унутранага згарання, якія будуць існаваць яшчэ доўгія гады.
Нягледзячы на гэта, важна памятаць, што нядаўна выканаўчы дырэктар Bosch Фолькмар Дэнер раскрытыкаваў стаўку Еўрасаюза толькі на электрычную мабільнасць і адсутнасць інвестыцый у сферы вадароду і аднаўляльных крыніц паліва.
Як ужо згадвалася вышэй, гэты «блакітны бензін» сёлета паступіць на некаторыя запраўкі ў Германіі і будзе каштаваць крыху вышэй, чым вядомы E10 (бензін з актанавымі актанамі 98).