Каб даведацца адказ на пытанне, вам трэба будзе паглядзець відэа з нашага YouTube-канала, дзе Diogo ўжо меў магчымасць ездзіць на новым Toyota GR Supra, як на дарозе, так і на трасе (у Хараме, на поўнач ад Мадрыда).
Як кажа Дыого ў відэа, «мы не павінны судзіць машыну, перш чым ездзіць на ёй». Новая Supra была гарачай тэмай сярод энтузіястаў, але дагэтуль мы ведалі яе толькі «на паперы», так што лёгка спачуваць больш хардкорным фанатам.
спрэчка
Гэта Toyota Supra, якая адрозніваецца ад усіх сваіх папярэднікаў, паколькі яна вынікае з супрацоўніцтва з іншым вытворцам, у дадзеным выпадку з BMW - на думку Toyota, гэта толькі першапачатковае супрацоўніцтва ў вызначэнні істотных параметраў платформы, пасля чаго кожны будаўнік прытрымліваўся канкрэтны шлях развіцця.
Гэта было магчымае рашэнне - у наш час, з ростам выдаткаў і падзеннем продажаў, адзіны сапраўды жыццяздольны спосаб стварыць спартыўны аўтамабіль з нуля, здаецца, - аб'яднаць намаганні розных вытворцаў. У выпадку з BMW і Toyota гэта дазволіла нам атрымаць яшчэ адно пакаленне Z4 і вярнуць назву Supra.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Калі б Toyota праз Gazoo Racing, якая кіравала распрацоўкай праекта, узяла б курс толькі на новую Supra, яна ў канчатковым выніку мела б значна больш высокую цану, чым тая, якую яна прадстаўляе, што паставіла б яе камерцыйную жыццяздольнасць пад пытанне. Прычына, якая апраўдвае шчодрае выкарыстанне такой колькасці кампанентаў BMW, асабліва самых спрэчных з усіх: рухавік.
Большая частка ідэнтычнасці Supra заўсёды праходзіла праз радны шасціцыліндравы блок, кульмінацыяй якога стаў легендарны 2JZ-GTE, які кіраваў апорай Supra, A80. Пра распрацоўку рухавіка з нуля не магло быць і гаворкі з-за адпаведных выдаткаў, але BMW не адчувае недахопу ў радных шасціцыліндравых блоках, якія з'яўляюцца часткай вытворцы практычна з самага пачатку яго існавання - які лепшы партнёр па распрацоўцы ў вас можа быць з гэтай нагоды?
З B58 баварскай маркі з'явіліся васьміступеністая аўтаматычная трансмісія, электроніка і інфармацыйна-забаўляльная сістэма - кампаненты, якія ў канчатковым выніку злучаныя паміж сабой. Як гэта адбіваецца на характары новай Toyota GR Supra?
За рулём
Ёсць толькі адзін спосаб даведацца: сесці за органы кіравання новай машыны, перавесці рычаг у «D» і... па скуры пацерці. Дыого апісвае іх уражанні як на дарозе, так і на трасе, але я магу даць вам некаторыя падказкі, чаго чакаць.Toyota GR Supra мае больш высокі ўзровень канструкцыйнай жорсткасці, чым Lexus LFA - гэты, у асноўным, з вугляроднага валакна - цэнтр цяжару ніжэй, чым у GT86, які, памятайце, абсталяваны нізкім баксерскім рухавіком, і гэта таксама карацейшы за гэты — упершыню ў сваёй гісторыі Supra з'яўляецца двухмесным.
Нягледзячы на прыблізна 1500 кг (без кіроўцы), заўсёды 340 конскіх сіл і 500 Нм , перадаецца на заднюю вось праз ужо згаданую васьміступеністая аўтаматычная трансмісія, якая дазваляе разагнацца да 100 км/г усяго за 4,3 с і хутка дасягнуць абмежаванай электронікай 250 км/г.
Інгрэдыенты ёсць... Ці робіць гэты Supra годным спадкаемцам імя, якое яна носіць? Даведайцеся зараз…
У Партугаліі
Новая Toyota GR Supra паступае на нацыянальны рынак у ліпені за 81 000 еўра, толькі з адным узроўнем абсталявання, найбольш поўным, у адрозненне ад таго, што адбываецца на іншых рынках, дзе ёсць два ўзроўні.
Так што ў нас будзе толькі ўзровень спадчына (на іншых еўрапейскіх рынках называецца Premium), што азначае, што «наша» Supra таксама пастаўляецца з двухзонным кандыцыянерам, адаптыўным круіз-кантролем, кнопкай запуску, скураным рулём, адаптыўнымі святлодыёднымі фарамі, датчыкам дажджу і задняй камерай, таксама будзе мець скуру спартыўныя сядзенні (электрычна рэгулююцца і з падагрэвам), аўдыёсістэма JBL з 12 дынамікамі, пярэднім дысплеем і бесправадной зараднай прыладай для смартфона.
Інфармацыйна-забаўляльная сістэма мае 8,8-цалевы сэнсарны экран, які кіруецца паваротным пультам — фактычна сістэма i-Drive ад BMW. Ён таксама мае Apple CarPlay.