Васьміцыліндравы V-вобразны, адзін з механічных палажэнняў, які выклікае найбольшы энтузіязм, у добрым стане і рэкамендуецца, прынамсі, калі глядзець на партфель BMW. Баварскі брэнд толькі што абвясціў аб прыбыцці трох новых мадэляў з V8: X5 M50i, X7 M50i і M550i.
V8, які будзе служыць іх сэрцам, мы пазнаёміліся з ім з прыходам BMW M850i xDrive. Гэта апошняя ітэрацыя вядомага блока N63 з аб'ёмам 4400 см3, двума турбінамі, але магутнасць і крутоўны момант падымаюцца да (яшчэ) больш рэспектабельных 530 конскіх сіл і 750 Нм максімальнага крутоўнага моманту.
Яны становяцца самымі магутнымі версіямі адпаведных дыяпазонаў, калі не скідаць з увагі чыстыя M — X5M і M5. X7M, відаць, не будзе.
Тым не менш, літара «M» у абазначэннях трох мадэляў не ўводзіць у зман, X5 M50i, X7 M50i і M550i былі пасыпаны магіяй BMW M GmbH.
Падпішыцеся на нашу рассылку
THE BMW M550i быў ужо вядомы, замяніўшы сваю версію N63 на новую. Іншымі словамі, Twin Turbo V8 бачыць, што магутнасць і крутоўны момант падскокваюць з 462 л.з. і 650 Нм да вышэйзгаданых 530 л.
У дадатак да сумеснага выкарыстання новага блока, новыя X5 M50i, X7 M50i і M550i таксама падзяляюць колькасць вядучых колаў (xDrive), а таксама васьміступеністая аўтаматычная трансмісія Steptronic. Яны таксама маюць электронны дыферэнцыял M Sport.
Паказчыкі прадукцыйнасці M550i пакуль не паведамляюцца, але X5 M50i і X7 M50i яны разганяюцца з класічным 0 да 100 км/г усяго за 4,3 с і 4,7 с адпаведна, а максімальная хуткасць абмежавана электронікай да 250 км/г.
Пазадарожнікі ў стандартнай камплектацыі пастаўляюцца з тармазной сістэмай M з афарбаванымі ў сіні колер суппортамі, якія «хаваюцца» за 21-цалёвымі коламі (22 цаляў у якасці опцыі). X5 M50i пастаўляецца з адаптыўнай падвескай M, а X7 M50i - з адаптыўнай пнеўматычнай падвескай, якая дазваляе, напрыклад, вялікага пазадарожніка набліжацца да зямлі на 20 мм пры хуткасці вышэй 138 км/г.
Падпішыцеся на наш канал Youtube.