THE BMW Vision M NEXT вам гэта нічога не нагадвае? Калі вам прыйшла ў галаву M1, нічога дзіўнага. Баварскі брэнд цвёрда заклікаў вярнуцца да M1, першага і адзінага аўтамабіля, які мы сапраўды можам аднесці да суперспартыўнага аўтамабіля ад BMW.
Аднак, гледзячы на Vision M NEXT, канцэпцыю, якая імкнецца прадэманстраваць, чаго чакаць ад M у будучыні, гэта, здаецца, простае бачанне таго, чым будзе M1 сёння, і нават больш пераканаўча, чым M1 Hommage, прадстаўлены ў 2008 годзе. .
Клінавы профіль ёсць, выгіб Хофмайстэра і задні паветразаборнік відавочна M1, хоць і інтэрпрэтуюцца па-рознаму, і вы нават можаце ўбачыць два невялікіх сімвала BMW на задняй панэлі, гэтак жа, як арыгінал, але на гэты раз інтэграваныя ў оптыку.
У яго ёсць дзверы з крылом чайкі, як у BMW Turbo, канцэпцыі 1972 года, якая апярэджвала M1, і нават паверхні кузава плоскія - тут няма полымя - гэтак жа, як гэта было нормай у канцы 1930-х і пачатку 80-х.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Ці з'яўляецца BMW Vision M NEXT больш, чым проста канцэпт-кар? Мы ведаем, што новы BMW i8 ужо ў дарозе... і адна з іншых канцэпцый BMW Vision, Vision iNEXT, дасць пачатак серыйнай мадэлі ў пачатку наступнага дзесяцігоддзя. Дык хто ведае?
Калі адкінуць спекуляцыі, што мы можам чакаць ад M у будучыні?
Непазбежна электрыфікацыя. BMW Vision M NEXT - гэта падключаны гібрыд, які аб'ядноўвае рухавік унутранага згарання з адным ... двума электрарухавікамі, па адным на вось. Рухавік унутранага згарання займае цэнтральнае становішча ззаду, як і М1, з'яўляючыся чатырохцыліндравым турбарухавіком, але нічога іншага не было абвешчана.
Дызайн не можа адрознівацца ад i8, які ўжо пацвердзіў другое пакаленне. Радыкальны рэдызайн для i8, ці BMW верне M1?
BMW аб'яўляе а максімальная магутнасць 600 л.с — у якасці параўнання, i8 забяспечвае 374 л. светаў.
Нягледзячы на тое, што з'яўляецца канцэпт-кар, BMW аб'яўляе, што Vision M NEXT здольны развіваць 300 км/г, дасягае 100 км/г за 3 секунды, і ўсё яшчэ атрымлівае Электрычны запас ходу 100 км , больш чым дастаткова для паўсядзённых патрэб, што робіць яго сумяшчальным з усё больш пэўнымі раёнамі нулявых выкідаў у буйных гарадскіх цэнтрах.
Падвойная нырка запоўненая празрыстай вечкам з лазернай гравіроўкай з падсветкай, узятай з самага сімвала брэнда.
Варта чакаць, што гэтая камбінацыя вуглевадародаў і электронаў у рэшце рэшт стане стандартам для будучых мадэляў, якія выходзяць з M.
Аўтаномнае кіраванне? нават не бачыць яе
Цікава, што нічога не згадваецца пра аўтаномнае кіраванне - BMW Vision M NEXT трэба будзе кіраваць. Баварскі брэнд прадставіў дзве канцэпцыі, EASE і BOOST. Першае адносіцца да ўражанняў падчас падарожжа з аўтамабілем, які бярэ кантроль, што брэнд вывучыў у Vision iNEXT.
Канцэпцыя BOOST наадварот. Асноўная ўвага засяроджана на кіраванні аўтамабілем і кіроўцы, максімальным актыўным уражанні ад ваджэння або максімальным актыўным уражанні ад кіравання. Нешта, што таксама бачна ў дызайне інтэр'еру, які імкнецца да мінімалізму, дзе кіроўцу карыстаюцца вельмі футурыстычным выглядам руля, а перад ім ляжыць тое, што брэнд называе BOOST Pod.
Ён, па сутнасці, канцэнтруе ўсе элементы кіравання і інфармацыю ў трох візуальных плоскасцях у прамой бачнасці кіроўцы. На пярэднім плане ў нас ёсць само рулявое кола, якое ўключае два невялікіх экрана, а затым выгнуты шкляны дысплей, які цягнецца перад рулявым колам, як быццам гэта дысплей, і, нарэшце, Head-Up дысплей з дапоўненай рэальнасцю.
Прадстаўленая інфармацыя адаптуецца да хуткасці, з якой мы падарожнічаем — чым хутчэй, тым большы ўпор робіцца на інфармацыю аб кіраванні, нават змяняючы яе для лепшага агляду.
BMW Vision M NEXT быў прадстаўлены на мерапрыемстве #NEXTGen у Мюнхене, і яшчэ трэба даведацца, ці застанецца ён проста канцэптам, ці мы сапраўды ўбачым яго на вуліцы.
