Некалькі дзён таму Volkswagen паказаў першую выяву аўтамабіля, з якім ён мае намер удзельнічаць у маючым адбыцца міжнародным уздыме па горы Пайкс Пік. Толькі з выгляду, здаецца, што гэта вельмі хутка. Сумесная распрацоўка з Volkswagen Motorsport праводзіцца ў мацярынскай кампаніі ў Вольфсбургу, каб паспрабаваць шчасця ў самай знакавай гонцы да аблокаў. Мэта — дасягнуць «зялёнага» рэкорду, то бок завяршыць узыходжанне на гору менш чым 8 хвілін 57 118 с , час, выкананы Рысам Міленам на сваім eO PP100, таксама на 100% электрычным, у мінулым годзе.
Магчыма, вы нават не нарадзіліся, калі Volkswagen пачынаў на Пайкс Пік, гэта быў 1985 год. У тым жа годзе брэнд прадставіў сябе Volkswagen Golf MK2. Але, як вы маглі здагадацца, гэта быў не проста гольф — гэта быў Golf BiMotor . Два рухавіка, па адным для кожнай восі. Амаль тры дзесяцігоддзі таму…
Як з'явіўся двухматорны гольф?
У 1983 годзе, фантастычным, таму што гэта быў год, у якім я нарадзіўся, Volkswagen вырашыў паставіць два рухавіка ў Scirocco, каб удзельнічаць у ралі групы B. У дадатак да паляпшэння размеркавання вагі, два рухавіка аб'ёмам 1,8 л, без наддымніка і 180 л.з. кожны, забяспечвалі агульную магутнасць 360 л.с. Мэтай было стаць такім жа хуткім, як тагачасны эталонны аўтамабіль Audi Quattro.
Тое, што было захапляльным у групе B, было таксама катастрафічным: перабольшаная магутнасць дыктавала частыя аварыі, часам смяротныя, якія прывялі да яе знікнення ў 1986 годзе. Такім чынам, Volkswagen адклаў праект двухматорнага Scirocco.
Аднак ідэя была занадта прасунутай для таго часу і выкарыстоўвалася няправільна, каб яе змарнаваць. Вось чаму ў 1985 годзе брэнд узяў веды і вопыт, якія ён ужо меў ад Scirocco, і прымяніў іх у Golf. Мэта: пабудаваць аўтамабіль, здольны перамагчы Пайкс-Пік. З аднаго ўздыму, калі ён прайшоў добра, можна было тое ж асвятленне ў СМІ ўсяго перыяду акцыі.
Такім чынам, у той год Golf BiMotor быў гатовы да міфічнага ўздыму. Падоўжаныя брызговікі, задняя частка з трубчастай падрамкай і два рухавікі, падрыхтаваныя Oettinger, цяпер магутнасцю 195 л.з. Агульная магутнасць склала 390 л.з., а разгон да 100 км/г - усяго 4,3 секунды. Тым не менш, безнаддуваным рухавікам не хапала «лёгкіх», неабходных для апрацоўкі тонкай атмасферы піка вышынёй 4000 метраў.
настойлівасць брэнда
У 1986 годзе нямецкі брэнд вярнуўся з перагледжаным аўтамабілем. Безнаддуўныя рухавікі былі заменены агрэгатамі з наддувом, якія лепш падыходзілі для працы на вялікіх вышынях, прымяняючы два рухавіка з турбанаддувам аб'ёмам 1,3 літра ад Polo і магутнасцю 250 л.с. Яны занялі 4-е месца, не змаглі паспець за Audi Sport Quattro S1, які выйграў гонку.Не жадаючы здавацца, у наступным годзе, у 1987 годзе, Volkswagen вярнуўся з больш радыкальнай ітэрацыяй Golf BiMotor. Гольфа было няшмат. Гэта быў не што іншае, як сілуэт, усталяваны на трубчастым шасі. Рухавікі цяпер былі падоўжна ўстаноўлены і сталі двума блокамі 1.8 з 4-цыліндравым турбонагнетальнікам 16v, кожны з 326 к.с., агульнай магутнасцю 652 к.с. . Ён пашырыў машыну і паставіў большыя колы і шыны. У агульнай складанасці, і нават з двума рухавікамі, аўтамабіль важыў усяго 1020 кг.
Паведамляецца, што VW Golf BiMotor на гэты раз, у 1987 годзе, узначальваў трэніроўкі па ўзыходжанню на Пікс-Пік, але, на жаль, у яго ўзніклі праблемы, перш чым дасягнуць вяршыні, і ён адмовіўся ад гонкі.
Volkswagen Golf BiMotor ўсё яшчэ існуе, ён знаходзіцца ў музеі брэнда ў Вольфсбургу, але на гэты раз у Volkswagen ёсць яшчэ адзін герой, якога трэба адвезці на Пайкс-Пік.
Што такое Пайкс Пік?
Міжнароднае пад'ём на гору Пайкс-Пік - адно з самых вядомых гоначных мерапрыемстваў, якія арганізуюцца штогод. Вытокі ўзыходзяць да 1916 года, калі першая гонка была арганізавана ў Скалістых горах каля Каларада-Спрынгс.
Аб'ектыўная?
Прайдзіце каля 20 км стромкага ўздыму з прыблізна 156 крывых да самай высокай кропкі на вышыні 4300 метраў. Удзел у Pikes Peak разглядаецца як спосаб прадэманстраваць тэхналагічную моц і распрацоўваць сістэмы без нарматыўных абмежаванняў.абсалютны рэкорд
Себасцьян Лёб падтрымлівае канчатковы рэкорд пасля завяршэння ўздыму 8 хвілін 13,878 с у 2013 годзе з Peugeot 208 T16 Pikes Peak.
Але калі Volkswagen не мае вялікі паслужны спіс у Пайкс Пік, яго сястра Audi больш не такая. У 1980-я гады Audi выйграла пяць з дзесяці выпускаў, праведзеных за тое дзесяцігоддзе. У 1987 годзе Вальтэр Рэрль за рулём Audi Sport Quattro E2, абсталяванага 2,1-літровым пяціцыліндравым рухавіком з турба і, як паведамляецца, амаль 1000 к.с. 10 хвілін 47 850 с.
Гэта дзе Volkswagen атрымлівае моманты славы на Пайкс Пік?
