Пасля таго, як тры гады таму пашырылі доступ да платы за праезд 1 класа для большай колькасці транспартных сродкаў, урад зноў «ўмяшаўся» ў закон аб праездах. На гэты раз ільготнікамі сталі электрычныя і падключаныя гібрыды з поўным прывадам.
У камюніке Саўміна ад 25 лістапада можна прачытаць: «Зацверджаны дэкрэт-закон, які ўдакладняе становішча гібрыдных і электрамабіляў з улікам іх асаблівасцяў у частцы вядучых мастоў, адносна іх перакласіфікацыі ў клас. 1 у мэтах аплаты дарожнага збору гэта тычыцца».
Таксама ў той жа заяве ўрад сцвярджае: "улічваючы, што гэтыя тыпы транспартных сродкаў менш забруджваюць навакольнае асяроддзе і больш энергаэфектыўныя (...), не было б сэнсу падвяргаць іх негатыўнай дыскрымінацыі ў сувязі з магчымасцю перакласіфікацыі ў клас 1 збору за праезд" .
Чаму яны плацілі 2 клас?
Калі вы правільна памятаеце, легкавыя і змешаныя пасажырскія вагоны з двума восямі з:
- Поўная маса больш за 2300 кг і роўная або меншая за 3500 кг;
- Умяшчальнасць роўная або большая за пяць месцаў;
- Вышыня, вымераная па вертыкалі па першай восі, роўная або большая за 1,10 м і меншая за 1,30 м;
- Няма пастаяннага або ўстаўнога прывада на ўсе колы;
- Транспартныя сродкі, зарэгістраваныя пасля 01-01-2019, па-ранейшаму павінны адпавядаць стандарту EURO 6.
А таксама лёгкія пасажырскія транспартныя сродкі класа 1, змешаныя або грузавыя, з двума восямі:
- Поўная маса роўная або меншая за 2300 кг;
- Вышыня, вымераная па вертыкалі па першай восі, роўная або большая за 1,10 м і меншая за 1,30 м;
- Няма пастаяннага або ўстаўнога прывада на ўсе колы;
Паколькі існуе мноства падключаных электра і гібрыдаў, якія маюць два або больш рухавікоў, якія забяспечваюць поўны прывад, некаторыя з гэтых мадэляў часта класіфікуюцца як клас 2 па законе аб платных зборах.
На думку ўрада, гэта змяненне заклікана «дапамагчы» мадэлям, якія «тэндэнцыйна і паступова будуць нават замяняць транспартныя сродкі з рухавікамі ўнутранага згарання і механічнай цягай».