Прычына гэтай цяжкасці ў арганізацыі Формула-1 Гран-пры Манака Гаворка ідзе пра яго размяшчэнне, прама ў сярэдзіне Княства Манака, што прадугледжвае пераўтварэнне густа урбанізаванай тэрыторыі ў гоначную трасу, здольную адпавядаць усім патрабаванням FIA.
Падрыхтоўка да Гран-пры і зборка ўсіх неабходных установак пачынаецца за некалькі тыдняў да гоначных выходных, каб максімальна палегчыць абмежаванні для прыкладна 38 тысяч мясцовых жыхароў - у выходныя GP насельніцтва Манака вырастае ў пяць разоў, «уварваліся» 200 000 чалавек(!).
Канал B1M знаёміць нас з трансфармацыяй Манака, каб ён мог атрымаць Гран-пры, мерапрыемства, якое патрабуе складанага планавання і... вялікага цярпення.
Гэта цяжкая лагістычная і інжынерная задача і патрабуе будаўніцтва мноства часовых аб'ектаў. Ён пачынаецца з самой трасы, яе даўжыня 3,3 км разлічана на дарогі агульнага карыстання, займаючы некаторыя з галоўных дарог Манака.
Траціну трасы неабходна пераасфальтаваць кожны год, каб ліквідаваць любыя парушэнні, якія могуць паўплываць на аднамесныя аўтамабілі, задача, якая пачынаецца за тры тыдні да Гран-пры. А каб паўсядзённых нязручнасцей жыхароў было як мага менш, работы заўсёды вядуцца ноччу і ўчасткамі.
Часовыя будынкі пачынаюць узводзіць за шэсць тыдняў да правядзення выпрабаванняў. А іх больш, чым шмат: усяго трэба 600 грузавікоў для перавозкі ўсіх відаў аб'ектаў, ад лавак да пешаходных мастоў, каб не перашкаджаць руху.
Прадказальна, практычна ўсе тыпы ўстановак зборныя, у тым ліку і боксы. Яны адпавядаюць высокатэхналагічным будынкам з трыма паверхамі (па адным на кожную каманду), якія складаюцца з 130 секцый, на будаўніцтва якіх патрабуецца 14 дзён з дапамогай некалькіх кранаў.
Што датычыцца лавак, таксама зборных, то яны размешчаны на прывілеяваных пазіцыях, на якіх за ўвесь чэмпіянат "Формулы-1" можа змясціцца найменшая колькасць гледачоў, каля 37 тысяч чалавек. Аднак, улічваючы геаграфію мясцовасці і той факт, што яна знаходзіцца ў урбанізаванай зоне, каля 100 000 чалавек могуць глядзець гонку ў прамым эфіры, займаючы ўсе балконы будынкаў, прылеглых да трасы, масты і нават лодкі ў прыстані .
Для таго, каб у дзень гонкі ўсе былі ў бяспецы — ад пілотаў да гледачоў — устаноўлены 20 000 м2 ахоўных сетак і 21 км шлагбаўмаў.
Гран-пры Манака не падобны ні на што іншае ў чэмпіянаце Формулы 1. Сёння ён застаецца адной з самых знакавых, харызматычных і гістарычных гонак у гэтай дысцыпліне з моманту яе нараджэння ў 1950 годзе, за вельмі рэдкімі выключэннямі - апошняя гэта здарылася ў мінулым годзе з-за пандэміі, якая вымусіла гонку адмяніць.