Нядаўна ўвянчаўся трафеем "Аўтамабіль года 2021" у Партугаліі SEAT Leon ёсць шмат добрых аргументаў, якія дапамагаюць растлумачыць гэта адрозненне. Адным з самых важных з'яўляецца, мабыць, шырокі асартымент рухавікоў. Ад бензінавых рухавікоў да CNG і падключаных гібрыдаў і мяккіх гібрыдаў (MHEV), ёсць варыянты на любы густ.
Версія, якую мы прапануем вам, - гэта 1.5 TSI з магутнасцю 130 л.з., канфігурацыя, якая на паперы абяцае стаць адной з самых збалансаваных у іспанскай мадэлі. Але ці пераканаўча гэта на дарозе? Менавіта на гэта мы адкажам вам у наступных радках...
Мы правялі чатыры дні з Leon 1.5 TSI 130 л.с. з узроўнем камплектацыі Xcellence і паставілі перад ім некалькі праблем, ад звычайных гарадскіх маршрутаў да самых патрабавальных экскурсій па шашы і хуткасных дарогах. Дастаткова, каб зразумець усё, што можа прапанаваць гэты Лявон. І не жадаючы занадта хутка абнародаваць прысуд, ён нас здзівіў.
Узровень абсталявання Xcellence адпавядае самаму спартыўнаму FR, але заяўляе пра сябе як самае вытанчанае «бачанне» гэтай мадэлі, з больш мяккімі, элегантнымі навобмацак і больш зручнымі сядзеннямі (без электрычнага рэгулявання ў стандартнай камплектацыі), але без канкрэтных (і больш жорсткіх) падвеска FR, якая магла б прадбачыць менш дынамічны вопыт ваджэння.
Але да нашага здзіўлення, гэты тэставы блок быў абсталяваны дадатковым «Dynamic and Comfort Package» (783 еўра), які дадае прагрэсіўнае рулявое кіраванне (стандартна для FR) і адаптыўнае кіраванне шасі. І якая розніца.
Дзякуючы адаптыўнаму кіраванню шасі, якое SEAT называе DCC, вы можаце выбіраць з 14 розных налад, што робіць гэты Leon больш камфортным або, з іншага боку, больш прыдатным для больш патрабавальнай і спартыўнай язды. Такім чынам, універсальнасць з'яўляецца лозунгам гэтага Leon, які заўсёды паказвае сябе як вельмі збалансаваны і разумны аўтамабіль.
Шасі не пакідае сумненняў
Тут, у Razão Automóvel, мы мелі магчымасць кіраваць чацвёртым пакаленнем SEAT Leon у некалькіх розных канфігурацыях, але заўсёды ёсць адна рэч, якая вылучаецца: шасі. База MQB Evo сапраўды такая ж, як і на «стрыечных братах» Volkswagen Golf і Audi A3, але новы Leon мае цюнінг, які дазваляе яму прэтэндаваць на выразную ідэнтычнасць.Гэта прадказальная і вельмі эфектыўная мадэль, здольная забяспечыць нам вельмі высокі ўзровень камфорту ў працяглых паездках, але яна ніколі не адмаўляецца ехаць па больш складаных дарогах, дзе вага рулявога кіравання адпавядае правільнай вагі, а рухавік/бінаміальная скрынка пастаўляецца да жыцця.
Бо чаго каштуе гэты 1.5 TSI на 130 конскіх сіл?
Чатырохцыліндравы 1.5 TSI (бензінавы) блок выдае 130 л.з. магутнасці і 200 Нм максімальнага крутоўнага моманту. Гледзячы на расклад гэтай мадэлі, гэта выглядае як адзін з прамежкавых рухавікоў і, такім чынам, мае ўсё, каб быць адным з самых збалансаваных. Але ці ў сярэдзіне цнота?
У спалучэнні з гэтай шасціступеністай механічнай каробкай перадач гэты рухавік здольны разагнаць Leon ад 0 да 100 км/г за 9,4 с і да 208 км/г максімальнай хуткасці. Гэта далёка не ўражлівыя рэгістры, але налада, прапанаваная тут SEAT, аказваецца цалкам мэтазгоднай на дарозе, даволі прыемнай у выкарыстанні і здольнай прымусіць нас паверыць, што магутнасці больш, чым тое, што рэкламуецца.
Нягледзячы на гэта, гэта свайго роду рухавік з двума гранямі: ніжэй за 3000 абаротаў у хвіліну, ён заўсёды вельмі плаўны і не занадта шумны, але не ўражвае сваёй прадукцыйнасцю; але над гэтым рэгістрам «размова» зусім іншая. Ён застаецца вытанчаным рухавіком, але атрымлівае іншае жыццё, іншую радасць.
«Вінаю» за гэта збольшага з'яўляецца шасціступеністая механічная каробка перадач, якая, нягледзячы на дакладнасць і прыемнасць у выкарыстанні, мае некалькі доўгія пераадносіны, што ідэальна падыходзіць для таго, каб наша язда заўсёды апускалася ніжэй за 3000 абаротаў у хвіліну, што спрыяе спажыванню. Таму, каб «выдраць» нешта большае з гэтага рухавіка — і гэтага шасі — даводзіцца звяртацца да скрынкі перадач больш, чым чакалася.
Што наконт спажывання?
Мы праехалі на гэтым Leon 1.5 TSI Xcellence шмат кіламетраў па гарадах, шашы і шашы, і калі мы перадалі яго SEAT Партугаліі, баланс спажывання склаў у сярэднім сем літраў на кожныя 100 пройдзеных кіламетраў.
Гэты рэкорд вышэй за афіцыйны 5,7 л/100 км (камбінаваны цыкл), абвешчаны іспанскім брэндам для гэтай версіі (з 18-дюймовымі коламі), але важна памятаць, што на шашы і адкрытых дарогах мы можам без асаблівых высілкаў складаюць у сярэднім ніжэй за 6,5 л/100 км. Але гарадскія маршруты ў канчатковым выніку «штурхаюць» каштоўнасці далей.
Тым не менш, з улікам таго, што можа прапанаваць гэты SEAT Leon 1.5 TSI Xcellence з магутнасцю 130 л.з., зафіксаваныя намі 7,0 л/100 км далёка не праблема, таму што мы не вельмі «працавалі» на сярэднія паказчыкі. Памятаеце, што гэты рухавік мае сістэму, якая дазваляе адключаць два з чатырох цыліндраў, калі акселератар не нагружаны.
тоўсты малюнак
Ідуць месяцы, становіцца ўсё больш і больш відавочным, што іспанскі брэнд ацаніў знешні выгляд чацвёртага пакалення свайго кампакта. Чым больш агрэсіўныя лініі, чым даўжэй капот і больш вертыкальнае лабавое шкло дапамагаюць стварыць адчуванне большай дынамізму. Але менавіта абноўленая яркая сігнатура, тэндэнцыя, ужо прадстаўленая на SEAT Tarraco, надае яму больш выразны і эфектны профіль - тэма, якую падрабязна акрэсліў Дыого Тэйшэйра, калі ён упершыню сутыкнуўся з іспанскай мадэллю.
Месца не хапае...
Што тычыцца інтэр'еру, то платформа MQB Volkswagen Group дазваляе гэтаму Leonу добрага пражывання, што, паколькі ў яго колавая база на 5 см больш, чым у «стрыечных братоў» Golf і A3, дазваляе яму прапанаваць больш месца для ног у другім шэрагу. банкаў.
Заднія сядзенні практычныя і вельмі ўтульныя, а месца для каленяў, плячэй і галавы вышэй за сярэдні паказчык у сегменте, што робіць — таксама тут — гэтага Леона ў вельмі добрым плане.
Аб'ём багажнага аддзялення складае 380 літраў, а пры складзеных задніх сядзеннях ён можа вырасці да 1301 літра. І Golf, і A3 прапануюць аднолькавыя 380 літраў грузу.
Тэхналогія і якасць у інтэр'еры
Унутры матэрыялы і аздабленне таксама на вельмі добрым узроўні, што яшчэ больш узмоцнена ў гэтым узроўні абсталявання Xcellence, якое «прапануе» больш зручныя сядзенні і вельмі ўтульнае пакрыццё. Тут няма чаго ўказваць.
Арганізацыя салона вельмі цвярозая і элегантная.
Гэтага нельга сказаць пра тактыльнай панэлі, якая дазваляе кантраляваць гучнасць гуку і клімат, як гэта адбываецца з іншымі мадэлямі Volkswagen Group, якія выкарыстоўваюць новую электронную платформу MIB3. Гэта візуальна цікавае рашэнне, бо дазваляе абысціся практычна ўсімі фізічнымі кнопкамі, але яно можа быць больш інтуітыўна зразумелым і дакладным, асабліва ўначы, бо не падсвечваецца.
Гэта правільны аўтамабіль для вас?
Усе нашы дарожныя выпрабаванні заканчваюцца гэтым пытаннем, і, як заўсёды бывае, цалкам закрытага адказу няма. Для тых, як я, хто праязджае некалькі кіламетраў у месяц па шашы, магчыма, цікава разгледзець дызельныя прапановы гэтага Leon, такія як Leon TDI FR магутнасцю 150 л.з., які нядаўна пратэставаў Жаао Томэ.
Калі ж вашы «абавязкі» прымушаюць вас хадзіць пераважна па змешаных маршрутах, то мы можам гарантаваць, што гэты рухавік 1.5 TSI магутнасцю 130 л.з. (і шасціступеністая механічная каробка перадач) справіцца са сваёй задачай.
SEAT Leon 1.5 TSI 130 hp Xcellence з'яўляецца вельмі цікавай мадэллю для кіравання, асабліва калі яна звязана з прагрэсіўным рулявом кіраваннем і адаптыўным кіраваннем шасі, на якія абапіраўся гэты апарат. З асаблівасцю паказваць сябе настолькі здольным на шашы, прывабным для гладкасці і камфорту, як на адкрытай дарозе з больш складанымі выгінамі, нават калі там мы вымушаныя ў значнай ступені спадзявацца на скрынку перадач, каб скарыстацца ўсімі перавагамі гэтага фантастычнага шасі прапанова.