THE Audi Quattro , або ur-Quattro (арыгінал), быў не першым аўтамабілем з поўным прывадам, але менавіта ён найбольш папулярызаваў яго дзякуючы дасягненням у чэмпіянаце свету па ралі і монстрам, якія з яго ўзніклі, такім як Sport Quattro S1. Гэта было таксама значнае для самога брэнда, заклаўшы аснову ідэнтычнасці, якую цяпер мае Audi.
Калі ў аб'явах Audi Quattro ўжо просяць вялікія сумы — некаторыя асобнікі ўжо пераходзяць з рук у рукі звыш 90 тысяч еўра, — то прыблізна 192 500 еўра, за якія гэты апарат быў прададзены з аўкцыёну, павінны быць рэкорднымі.
Дакладны кошт склаў 163 125 фунтаў стэрлінгаў (выкарыстоўваная валюта), і аўкцыён праходзіў у The Classic Car на выставе Silverstone 2021, арганізаванай Silverstone Auctions у выходныя 31 ліпеня і 1 жніўня.
апошні quattro
Абгрунтаванне такога высокага значэння крыецца не толькі ў бездакорным стане гэтага прыкладу Audi Quattro, следствам, магчыма, толькі «абвінавачання» на одометре 15 537 км.
Згодна з дакументацыяй, якая суправаджае мадэль, гэты Quattro быў апошнім з канвеера ў Інгальштаце - доме Audi - у 1991 годзе. З таго часу ў яго было толькі два ўладальнікі: першы трымаў яго 17 гадоў, а другі, які цяпер прадаў яго з аўкцыёну, заставаўся з ім на працягу наступных 13 гадоў.
Будучы 1991 годам, гэта супадае з канцом года вытворчасці мадэлі, вытворчасць, якое пачалося ў далёкім 1980 годзе. На працягу сваёй доўгай кар'еры купэ было некалькі эвалюцый, апошняя з якіх адбылася ў 1989 годзе.
Менавіта ў гэтым годзе ён атрымаў важнае механічнае абнаўленне, у якім пяціцыліндравы радавы рухавік, які заўсёды яго суправаджаў (пачынаў з 2144 см3, але пазней вырас да 2226 см3), атрымаў шматклапанную галоўку (чатыры клапана за цыліндр), што апраўдвае новае абазначэнне 20 В (20 клапанаў).
Гэта дазволіла нам павялічыць магутнасць з 200 к.с. да 220 к.с. і палепшыць прадукцыйнасць: цяпер разгон 0-100 км/г дасягаўся за 6,3 с (замест 7,1 с), а максімальная хуткасць склала 230 км/г (замест 222 км/г). з).
Ён таксама ўжо меў цэнтральны дыферэнцыял Torsen, больш эфектыўны, чым цэнтральны дыферэнцыял першага Quattros, які меў ручную блакіроўку з дапамогай тросавай сістэмы з рычагамі, размешчанымі побач з ручным тормазам.
Несумненна тое, што гэты Audi Quattro 20V у жамчужна-белым і шэрым скураным салоне не зайшоў далёка, каб праверыць гэтыя абвешчаныя паляпшэнні.
Трохі больш за 15 000 кіламетраў, якія ён запісаў, былі зробленыя яго першым уладальнікам, а другі толькі захаваў яго ў кантраляваным асяроддзі, літаральна ў бурбалцы, як BMW 7-й серыі, пра якую мы паведамлялі ў мінулым годзе. Дастаткова сказаць, што шыны, якія яго абсталёўваюць, усё яшчэ з'яўляюцца арыгіналамі, якія сышлі з канвеера разам з ім, Pirelli P700-Z.