Пакаленне 992 вечнага 911 толькі што атрымала тое, што на дадзены момант з'яўляецца яго самым магутным членам, новым Porsche 911 Turbo S , як купэ, так і кабрыялет. Цікава, што нямецкі брэнд паказаў толькі Turbo S, пакінуўшы «нармальны» Turbo на іншы выпадак.
Будучы самым магутным, новы 911 Turbo S не пакідае заслугі ў руках іншых, прадстаўляючы сябе 650 конскіх сіл і 800 Нм крутоўнага моманту , значны скачок у параўнанні з 991 папярэдняга пакалення — гэта больш за 70 л.з. і 50 Нм.
Дастаткова, каб катапультавацца з новай машынай усяго за 2,7 с да 100 км/г (на 0,2 с хутчэй, чым у папярэдніка), і патрабуецца ўсяго 8,9 с да 200 км/г , на поўную секунду менш, чым у папярэдняга 911 Turbo S. Максімальная хуткасць застаецца на ўзроўні 330 км/г — гэта сапраўды неабходна?
Шасціцыліндравы баксёр, што яшчэ?
Porsche кажа, што баксёрны шасціцыліндравы 911 Turbo S, нягледзячы на тое, што захоўвае аб'ём 3,8 л, з'яўляецца новым рухавіком. Заснаваны на рухавіку 911 Carrera, баксёр мае перапрацаваную сістэму астуджэння; дзве новыя турбіны з зменнай геаметрыяй з электрычна рэгуляванымі лопасцямі для перапускнага клапана; і п'езаінжэктары.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Акрамя таго, у параўнанні з парай турбін з зменнай геаметрыяй, яны сіметрычныя, круцяцца ў процілеглых напрамках і таксама больш — турбіна вырасла з 50 мм да 55 мм, у той час як кола кампрэсара цяпер складае 61 мм, плюс 3 мм ад ранейшага.
Уся магутнасць баксёрскага шасціцыліндра перадаецца на асфальт на чатырох колах з дапамогай васьміступеністай скрынкі перадач з падвойным счапленнем, вядомай пад знакамітым акронімам PDK, спецыфічным для Turbo S.
Дынамічна новы Porsche 911 Turbo S у стандартнай камплектацыі мае PASM (Porsche Active Suspension Management) і зніжаны на 10 мм дарожны прасвет. Сістэма Porsche Traction Management (PTM) цяпер здольная пасылаць больш сілы на пярэднюю вось, да 500 Нм.
Упершыню таксама прадстаўлены колы з розным дыяметрам у залежнасці ад восі. Спераду яны маюць памер 20″ з шынамі 255/35, а ззаду — 21″ з шынамі 315/30.
Буйнейшыя і больш адметныя
Мала таго, што ён больш магутны і хутчэйшы, новы 911 Turbo S таксама вырас — мы таксама назіраем рост ад пакалення 991 да пакалення 992. На 20 мм больш над задняй воссю (шырэй каляіна на 10 мм) для агульная шырыня 1,90 м.
Знешне ён вылучаецца падвойнымі светлавымі модулямі і стандартна пастаўляецца з матрычнымі святлодыёднымі фарамі з чорнымі ўстаўкамі. Пярэдні спойлер пнеўматычна выцягваецца, а пераробленае задняе крыло здольна ствараць да 15% больш прыціскной сілы. Выцяжныя адтуліны тыповыя для 911 Turbo, прастакутнай формы.
Унутры падкрэслена скураная абіўка з аплікацыямі з вугляроднага валакна з дэталямі ў светла-срэбным колеры (срэбра). Інфармацыйна-забаўляльная сістэма PCM складаецца з сэнсарнага экрана 10,9 цаляў; спартыўны руль (GT), спартыўныя сядзенні рэгулююцца ў 18 напрамках, а аўдыёсістэма BOSE® Surround Sound дапаўняе букет.
Калі прыходзіць?
Заказы на новыя Porsche 911 Turbo S Coupé і Porsche 911 Turbo S Cabriolet ўжо адкрыліся, і мы ўжо ведаем, колькі яны будуць каштаваць у Партугаліі. Цэны пачынаюцца ад 264 547 еўра за купэ і 279 485 еўра за кабрыялет.
Абноўлена ў 12:52 — Мы абнавілі тавар з цэнамі для Партугаліі.
