Нядаўна прадстаўлены M8 і M8 Convertible прыцягваюць усю ўвагу, але, нягледзячы на тое, што яны знаходзяцца ў супрацьлеглым лагеры, 840d xDrive кабрыялет тое, што мы пратэставалі, не пазбаўлена ўласнага шарму.
BMW 8-й серыі з'яўляецца адным з флагманаў баварскага брэнда, а 7-я серыя і X7 завяршаюць раскошнае трыо, але, без сумневу, гэта самае захапляльнае з трох, бо ён найбольш засяроджаны на кіраўніцтве - сапраўдны GT, згодна з да BMW.
GT... Дызель
Дзіўна, што пад капотам гэтага GT з'яўляецца рухавік, які працуе на самым ганебным паліве, то бок дызелі, — калі б такая камбінацыя была прапанавана ў часе першай серыі 8, і яны б, вядома, назвалі б нас вар'ятамі...
У выпадку кабрыялета 840d xDrive гэта камбінацыя, якая дае выдатныя вынікі, са шчодрымі і лёгкадаступнымі 680 Нм. 3,0 л радныя шэсць цыліндраў ідэальна падыходзіць да разгляданага аўтамабіля. У рэшце рэшт, гэта чатырохмесны кабрыялет, з велізарнымі габарытамі і масай (2030 кг, на 125 кг больш, чым у Coupé).
У спалучэнні з выдатнай васьміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач, дызельны блок магутнасцю 320 л. 4,9 с ад 0 да 100 км/г.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Гэта праўда, што наша сэрца кажа M850i і V8 POWER - значна хутчэй і з значна больш цікавым гукам - як Diogo таксама згадвае ў відэа, але больш сціплыя лічбы 840d xDrive не ідуць на кампраміс і нават больш прыстасоўваюцца да прыроды ... адпачыць ад кабрыялета.
Нягледзячы на гэта, 840d xDrive не пакідае заслугі ў руках іншых, даказваючы, што валодае больш энтузіязмам язды. Сістэма xDrive заўсёды гарантуе высокі ўзровень счаплення, а сістэма накіравання на чатыры колы робіць яе значна больш рухомай, чым мы маглі сабе ўявіць спачатку - Diogo не мог сказаць лепш, праязджаючы павароты «па рэйках».
Калі параўноўваць са сваім больш прамым канкурэнтам, кабрыялетам Mercedes-Benz S-Class Convertible, 840d xDrive Convertible больш рэзкі і дынамічны, а S-Class больш засяроджаны на камфорт — не тое, што 840d xDrive не з'яўляецца, наадварот.
Самае сучаснае, ці то ў інтэр'еры, ці то па кошце
Будучы вяршыняй у асартыменце, мы, натуральна, ставімся да інтэр'еру, дзе шмат выдатных матэрыялаў і бездакорная якасць зборкі. Ёсць дробныя дэталі, такія як некаторыя дадатковыя шкляныя аздаблення - напрыклад, кнопка запуску i-Drive і пульт дыстанцыйнага кіравання - або вентыляцыя, накіраваная на шыю, якую забяспечваюць сядзенні.
У інтэр'еры, дзе практычна ўсё абцягнута скурай і амаль усё, што рэгулюецца, рэгулюецца з электрычнасцю, таксама вылучаем моцны тэхналагічны кампанент, дзе мы знаходзім апошнюю ітэрацыю сістэмы i-Drive, некалькі асістэнтаў і рэжымаў кіравання, а таксама прыбор панэль цяпер на 100% лічбавая.
Каб спусціцца або падняцца на вельмі добра гукаізаляваны дах, патрабуецца ўсяго 15 секунд, проста націсніце кнопку, і мы зможам зрабіць гэта на хаду.
Нягледзячы на вялізныя памеры кабрыялета серыі 8 - нават пры гэтым ён крыху больш кампактны, чым папярэдні серыі 6 - кузаў кабрыялета дазваляе ісці на некаторыя кампрамісы. Месца для двух задніх пасажыраў вельмі абмежаванае, а аб'ём багажнага аддзялення значна меншы (350 л), каб правільна ўкласці дах.
Як бы гэта ні было высокага класа, цана таксама вышэйшая. Цэны на BMW 840d xDrive Convertible пачынаюцца ад 130 тысяч еўра , калі наша падраздзяленне дадае больш за 20 тыс. еўра дадатковых сродкаў, перавысіўшы 150 тыс. еўра — гэта занадта? Безумоўна, але не чакайце на гэтым узроўні больш нізкіх цэн.
Ці мае сэнс Дызель?
Ці мае сэнс дызель у такім аўтамабілі, як кабрыялет 8 серыі? Гэта не так кампраміс, як можна падумаць, і гарантуе ўмераны расход — наш лепшы рэкорд склаў усяго 6,4 л/100 км, як правіла, ён быў ад 7 да 8 л/100 км — але, улічваючы запытанае высокае значэнне, €20 000 «скача» на самы захапляльны M850i, без сумневу, што варта ўлічваць.
Час даць слова Дыого:
