Porsche 911 GT3 або Cayman GT4 з'яўляюцца аднымі з самых запатрабаваных вытворцам. Чаму мы не бачым той жа рэцэпт, прыменены да Macan або Cayenne?
Неўтаймоўная папулярнасць пазадарожнікаў і рост попыту на больш магутныя версіі прымушаюць задаць пытанне, чаму Porsche не дае сваім пазадарожнікам апрацоўку GT. Macan і Cayenne з'яўляюцца яго самымі прадаванымі мадэлямі Porsche - з вялікім адрывам -, так што гэта выглядае як шлюб (Пазадарожнік + GT) з усім, што для гэтага ідзе.Канкурэнцыя наносіць удар у адказ
Улічваючы некаторыя з маючых адбыцца канкурэнцыю, напрыклад, пазадарожнікі ад Lamborghini і Aston Martin або 717-моцны Jeep Grand Cherokee Trackhawk, Porsche мае сэнс нанесці ўдар у адказ з больш мэтанакіраванымі версіямі, якія паставяць яго на вяршыні магутнасць ад пазадарожнікаў... гм... спорт.
Ці можаце вы ўявіць сабе Macan GT3 або Cayenne GT2 на Нюрбургрынгу, якія адхіляюць «сур'ёзныя» спартыўныя аўтамабілі? Якое бачанне!
Нельга прапусціць: Вы маеце патрэбу ў Automobile Reason
Андрэас Прайнінгер мае іншае меркаванне. Ён прадказвае, што пекла замерзне, перш чым яго аддзел папрацуе над чымсьці іншым, чым спартыўным аўтамабілем. Моцныя словы дырэктара дэпартамента дарожных аўтамабіляў GT. Ён быў тым, хто даў нам такія машыны, як 911 GT3 або Cayman GT4, так што вы павінны ведаць, пра што ён кажа.
Прычына канчатковага прысуду простая:
«Давер да нашых аўтамабіляў GT зыходзіць ад прамой лініі з нашымі аўтамабілямі-конкурэнтамі. Кліент, які купляе GT3, ведае, што ў любыя выходныя на трасе, якая спаборнічае ў некалькіх чэмпіянатах, адбываецца адцягванне».
Іншымі словамі, каб мець дарожную мадэль GT, вядома, што існуе адпаведная мадэль для спаборніцтваў. Аднак Пройнінгер разгледзеў гіпотэзу, хоць і малаверагодную, што такое адбудзецца:
«Калі б мы прыехалі на Дакар на Macan або Cayenne - тое, што ў нас не плануецца - то, магчыма, аддзел спаборніцтваў распрацаваў бы машыну для гэтага. Толькі тады я бачыў бы добрую нагоду зрабіць што-небудзь для блізкай дарогі. Але выкарыстоўваць толькі адзін сімвал на Panamera або Cayenne, каб зрабіць яго больш прывабным, для мяне не выклікае даверу. Гэта быў бы проста маркетынг, і я не думаю, што гэта было б правільна».
Нягледзячы на яго словы, гэта не азначае, што Macan і Cayenne не маюць будучых варыянтаў з большай прадукцыйнасцю. Ужо плануецца, як і ў выпадку з Panamera, каб Cayenne выйграў варыянт Turbo S e-Hybrid, які ў Panamera гарантуе 680 конскіх сіл.
Але яго распрацоўка ніколі не будзе ў кампетэнцыі аддзела Porsche GT!