Я павінен быў бы пачаць гэтую рэпетыцыю Peugeot 2008 для яго інтэр'еру ў цэлым і для i-Cockpit у прыватнасці, таму што нават пасля ўсіх гэтых гадоў (прадстаўлены ў 2012 годзе, з першым 208), ён застаецца адным з найбольшых прадметаў абмеркавання ў мадэлях французскага брэнда.
Тое, што я змог убачыць з першых вуснаў, калі паказаў сям'і і сябрам другое пакаленне B-SUV, прычым больш за ўсё ўвагі засяродзіў i-Cockpit. Меркаванні падзяліліся, як левыя і правыя ў палітычных дэбатах...
З боку тых, хто не мог «пагуляць па мячы» з i-Cockpit, крытыка была скіравана не толькі на маленькі руль, але калі яго падганялі пад звыклую для тых, хто спрабаваў, рост, ён часткова прыкрываў прывабнасць 3D лічбавая прыборная панэль.
Унікальны інтэр'ер з якасцю зборкі вышэй сярэдняга, хоць большасць матэрыялаў цяжка дакрануцца.
Варта прызнаць, што асаблівасці гэтага дызайнерскага рашэння азначаюць, што не кожны зможа знайсці месца кіроўцы, якое цалкам задавальняе органам кіравання Peugeot 2008 і іншых Peugeot.
Пра мяне? Мушу прызнаць... пасавала, як пальчатка. Паколькі я звычайна еду з нізкім рулём, маленькі і даўгаваты руль ніколі не перашкаджаў прагляду прыборнай панэлі. Прызнацца, я па-ранейшаму аддаю перавагу ідэальна круглым рулям, але праз некаторы час даўгаватая форма маленькага руля мяне зусім не турбавала.
Насамрэч, асаблівае размяшчэнне i-Cockpit аказалася адным з некалькіх кампанентаў для вельмі добрай прыемнасці язды, якую мне даваў Gallic B-SUV, але я разумею, што іншыя скажуць інакш.
Леў глядзіць…
Астатні дызайн інтэр'еру таксама не з'яўляецца згодным, але ўсё ў ім, здаецца, паказвае на вельмі... GRRRRR вопыт ваджэння. Гэта не толькі маленькі, даўгаваты руль, які выглядае прама з смелай канцэпцыі спартыўнага аўтамабіля; усю прыборную панэль, як для яе шматслойнай арганізацыі, так і для шырокіх участкаў з тэкстурай, якая імітуе вугляроднае валакно.
Падпішыцеся на нашу рассылку
І гэта не толькі інтэр'ер, экстэр'ер другога пакалення Peugeot 2008 таксама значна больш выразны, дзёрзкі і... агрэсіўны — як і другое пакаленне брэнда 208.), асабліва калі глядзець спераду, дзякуючы графічнай камбінацыі рашоткі XL з вельмі характэрным і каціным святлівым подпісам.
Прысутнасць на сцэне 2008 года нават набывае нотку велічы, калі мы натыкаемся на яе на дарозе, дзякуючы фармату пазадарожніка і вельмі вертыкальнай і агрэсіўнай пярэдняй частцы, што лёгка вылучае яе сярод канкурэнтаў.
..., але характар льва
Аднак, як я бачыў у многіх аўтамабілях, якія я тэставаў, існуе пэўная разрыў паміж знешнім выглядам і характарам аўтамабіля, калі мы на ім едзем — Peugeot 2008 года нічым не адрозніваецца. Гледзячы на экспрэсіўны Gallic B-SUV, і яшчэ больш з больш яркай і дынамічнай вопраткай версіі GT Line, ён стварае пэўныя чаканні, перш чым вы нават пасядзіце на ім.
Але як толькі мы пачалі, мы хутка зразумелі, што 2008 год не такі... істота. Пры рэгулярным выкарыстанні або нават пры працяглай паездцы яго камфорт і вытанчанасць вылучаюцца вышэй за сярэдні — механічныя, аэрадынамічныя і шумы качэння эфектыўна стрымліваюцца.
Дадайце каробку з рухавіком тэставанага агрэгата — 1.5 BlueHDI 130 к.с. і васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач (EAT8) — і Peugeot 2008 становіцца адным з самых прыемных для язды пазадарожнікаў B.
Калі мы вырашылі больш поўна вывучыць яго дынамічны патэнцыял, мы зразумелі, што гэта не той тып кіравання, у якім вы адчуваеце сябе вельмі камфортна. Маленькае рулявое кола нават прапануе больш паваротлівы рух, а пярэдняя вось кампетэнтна рэагуе на нашы загады, але плыўнасць падвескі (і таксама мяккая Michelin Primacy) разам з настройкай, якая робіць стаўку больш на стабільнасць, чым на спрыту, азначаюць, што вы не атрымаеце вялікага задавальнення ад больш адданай язды.
Можа і не грукаць, але праўда штодзённа ваша варкатанне значна больш карысна і апетытней.
шчаслівае спалучэнне
Варта прызнаць, што спалучэнне 1.5 BlueHDI 130 л.
Нават аўтаматычны селектар перадач, агульны для іншых мадэляў PSA, мае некалькі... футурыстычную форму. Ён не мае паслядоўнага рэжыму, таму яго форма не прымяншае яго выкарыстання.
EAT8, здаецца, быў зроблены для гэтага рухавіка. Хуткая і гладкая ў сваіх дзеяннях, здавалася, яна ніколі не вагаецца і заўсёды «адгадвае» ідэальныя адносіны для любой сітуацыі. Яго эфектыўнасць такая, што мы хутка забыліся пра ручной рэжым — у асноўным з-за невялікіх па памеры ўкладак.
Асабіста я ніколі не быў прыхільнікам маленькіх дызельных рухавікоў, але вы павінны аддаць належнае, калі крэдыт павінен быць. Гэты агрэгат Peugeot з'яўляецца адным з найпрыемнейшых, якія я адчуваў, забяспечваючы такую спагадлівасць і дыяпазон выкарыстання, якія хтосьці больш няўважлівы зблытае з бензінавым агрэгатам.
Гэтае ўспрыманне выдае толькі гук, які нікога не падманвае. Пры гэтым, як ні дзіўна, гэта зусім не непрыемна, што ў спалучэнні з вельмі добрай механічнай гукаізаляцыяй робіць дзеянне чатырохцыліндру ў большасці сітуацый ненадакучлівым.
Акрамя таго, што гэта прыемна, гэта дазваляе выконваць вельмі разумныя выступы — я ніколі не адчуваў недахопу «лёгкіх» — і нават шкадуе. Мне ўдалося зафіксаваць менш за 4,5 л/100 км пры стабільнай хуткасці 90 км/г, а 5,5 л/100 км было нармальным на шашы. У гарадах яна падымаецца вышэй за шэсць літраў, але гэта не перабольшаная велічыня.
Ці падыходзіць мне машына?
Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 GT Line пакінуў вельмі добрыя ўражанні, але калі паглядзець на цану — больш за 30 000 еўра, не лічачы варыянтаў, — даводзіцца разглядаць іншыя варыянты.
Вам сапраўды патрэбны Дызель? Калі вы не праедзеце шмат-шмат кіламетраў, бензінавы 1.2 PureTech 130 к.с., таксама з EAT8, здаецца нам лепшым варыянтам. Вы выдаткуеце больш, гэта дакладна, але розніца амаль у 3500 еўра на вашу карысць дае вам шмат бензіну.
Імпазантная і агрэсіўная пярэдняя частка, спалучэнне пярэдняй рашоткі радыятара і элементаў, якія складаюць яе светлавую прыкмету.
У 2008 годзе ёсць і больш даступны дызельны варыянт — усё яшчэ крыху даражэйшы, чым вышэйзгаданы 1.2 PureTech — але ён мае толькі 100 л.з. і даступны толькі з механічнай каробкай перадач.
Ці ёсць у вас аргументы за Renault Captur?
Лёс выпрабаваў бы 2008 год неўзабаве пасля заклятых супернікаў Captur, і параўнанняў было не пазбегнуць. Няхай няма ніякіх сумненняў у тым, што 2008 год з'яўляецца, бадай, самым сур'ёзным канкурэнтам Captur і адной з самых сур'ёзных пагроз яго праўленню ў якасці лідэра сегмента.
Пярэднія сядзенні зацверджаны. Прывабны, зручны, але дастаткова падтрымлівае.
Новае пакаленне Captur, аднак, таксама мае аргументы, асабліва для тых, хто шукае сямейны аўтамабіль, які пераўзыходзіць (незначна) 2008 г. з пункту гледжання прыдатнасці для пражывання, універсальнасці і нават бачнасці.
Цікава, што, нягледзячы на тое, што ў 2008 годзе ў цэнтры ўвагі была лічбавая лічба, большасць функцый была сканцэнтравана на інфармацыйна-забаўляльнай сістэме, у Captur лепшая сістэма, якая перавышае 2008 год па зручнасці выкарыстання і хуткасці рэагавання.
Асабіста Peugeot 2008 з'яўляецца маім фаварытам, перш за ўсё за яго вопыт ваджэння — больш прыемны, вытанчаны, а таксама за дыферэнцыяванасць (i-Cockpit). Captur, што цікава, кантрастуе з больш пераканаўчым шасі ў больш адданым прывадзе. У рэшце рэшт, абодва ў канчатковым выніку роўныя, хоць і па розных прычынах.