Да 2024 года Volkswagen (брэнд) інвестуе каля 11 мільярдаў еўра ў электрычную мабільнасць, дзе мы ўбачым, што сям'я ID выйграе яшчэ шмат мадэляў. Паміж імі, разлічвае на распрацоўку беспрэцэдэнтнага ID.1 , які стане прыступкай да сямейства 100% электрычных мадэляў Volkswagen.
Калі ID.1 паступіць у вытворчасць, запланаванае на 2025 год, а канцэпцыя прадугледжана ў 2023 годзе, ID.1 сёння зойме месца, якое займае e-up!, электрычны варыянт нямецкага гарадскога жыхара.
Калі вы пацвердзіце гэтую інфармацыю, гэта будзе азначаць, што малы ўверх! ён застанецца ў вытворчасці на працягу 14 гадоў (плюс, верагодна, Fiat 500, які ўжо выпускаецца 13 гадоў, але які будзе працягвацца яшчэ некалькі гадоў).
2025? Засталося яшчэ столькі часу
Чаму так доўга? У мінулым годзе мы даведаліся, што ў рамках Volkswagen Group SEAT павінна распрацаваць больш даступную электрычную платформу для меншых аўтамабіляў, каб іх рынкавы кошт быў ніжэй за 20 тысяч еўра. Мэтай было б запусціць першую мадэль, атрыманую на гэтай платформе, у 2023 годзе.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Аднак сёлета, у траўні, мы даведаліся, што планы змяніліся, і гэта, магчыма, прывяло да затрымкі ў календары, меркаваная дата пачатку вытворчасці цяпер — 2025 год.
Volkswagen (брэнд) цяпер будзе адказваць за распрацоўку гэтай новай спецыяльнай платформы. Мяркуючы па ўсім, гэта будзе больш кампактная версія MEB, дэбютаваная ID.3, платформай, прысвечанай электрамабілям, з якой выйдзе значна больш мадэляў.
Але застаецца пытанне: мы павінны здолець мець цану ніжэй за 20 тысяч еўра. Іншымі словамі, праблема не ў стварэнні міні-MEB, праблема ў тым, каб зняць выдаткі, каб ID.1 і, верагодна, іншыя невялікія электрамабілі з нямецкай групы, маглі каштаваць (добра) менш за 20 тысяч еўра. . Для параўнання, e-up! яго базавая цана складае прыкладна 23 тысячы еўра, што занадта высокая для гарадскога жыхара.
Чаго чакаць ад ID.1?
Пяць гадоў - гэта доўгі час, каб з упэўненасцю сцвярджаць, якім будзе ID.1. Аўтамабільны часопіс прыйшоў з інфармацыяй, што ID.1 будзе мець акумулятары больш сціплай ёмістасці (што дазваляе кантраляваць выдаткі) — 24 кВт·г і 36 кВт·г. Значэнні супадаюць з тым, што мы бачым у e-up!, але нават пры гэтым імкнемся да аўтаноміі да 300 км (з большым акумулятарам), або вельмі блізка да гэтага.
Калі праектам кіраваў SEAT, аб будучым электрычным суб-20 тыс. еўра анансавалі з даўжынёй ніжэй за 4,0 м. У выпадку з гарадскім жыхаром такое, вядома, застанецца, але будзе цікава даведацца, наколькі ID.1 будзе набліжацца да практычнай даўжыні e-up! 3,60 м!.
Калі ID.1 выйдзе на рынак, Volkswagen Group разлічвае ўжо прадаваць больш за мільён электрамабіляў у год (мэта на 2023 год).
Улічваючы гэтыя аб'ёмы, Volkswagen кажа, што электратэхніка, атрыманая з MEB, можа быць на 40% танней у вытворчасці, чым электрыка, атрыманая з платформаў, першапачаткова распрацаваных для падтрымкі рухавікоў унутранага згарання, як у выпадку з e-up!.
Для будучых уліковых запісаў ID.1 могуць спатрэбіцца аб'ёмы такога парадку велічыні.
Перад ID.1 мы ўбачым Volkswagen ID.4, заснаваны на ID, які прыбудзе пазней у гэтым годзе. Crozz, які будзе даўжэйшым за ID.3, пры ўмове перакрыжаванага фармату.