THE Opel Astra L , зусім новы, амаль тут, ён тэхнічна будзе блізкі да Peugeot 308 і DS 4 — ён успадкаваў ад іх апошнюю эвалюцыю EMP2 — і апошні з бензінавымі/дызельнымі рухавікамі.
Яшчэ адна з вялікіх навін - гэта падключаныя гібрыдныя рухавікі, якіх у гэтай кампактнай мадэлі нямецкага брэнда ніколі не было.
Opel палічыў за лепшае б быць першым брэндам у Stellantis Group, які прадставіць і выведзе іх на рынак, але нават зразумела, што першынцам быў новы Peugeot 308, незадоўга да гэтага (у Volkswagen Group на гэта спатрэбіўся час для Skoda або SEAT, каб мець гэты тып прывілеяў у адносінах да маркі Volkswagen).
Гэта не азначае, што Astra L з'яўляецца менш адораным, наадварот: ён нават выглядае больш збалансаваным і вытанчаным, з пярэдняй часткай, дзе оптыка і рашотка аб'яднаны бесперапыннай чорнай паласой, якая трохі нагадвае маску. Zorro — прытрымліваецца тэмы, уведзенай Mokka, пад назвай Opel Vizor, якая ўжо распаўсюджана на пазадарожнікі Crossland і Grandland.
З кароткімі выступамі кузава, вельмі ўстойлівай лініяй таліі (што надае ёй больш трывалы і некалькі прэміумны выгляд), вялікімі коламі і ўражлівай задняй стойкай, новая Astra падманвае, выглядаючы як большы аўтамабіль, чым яго папярэднік. .
Але пры 4,37 м даўжыня яго ўсяго на 4 мм больш, а таксама колавая база, якая крыху даўжэйшая, чым была раней (2675 мм супраць 2662 мм у прадаванай Astra). У той час як большая шырыня кузава (1860 мм супраць 1809 мм) спрыяла таму, што аб'ём багажнага аддзялення павялічыўся з 370 л да 422 л.
Абмежаваная прапанова рухавіка
Нядаўна мы даведаліся, што Opel будзе вырабляць электрамабілі толькі з 2028 г. Іншымі словамі, цяжка прадбачыць не вечнасць часу, не будучыню, а шэсць з паловай гадоў пасля запуску гэтай мадэлі. , што гэта больш чым разумны тэрмін службы для гэтага або любога новага пакалення аўтамабіля.
Гэта азначае, што гэта будзе апошні з Opel, які будзе мець шэраг бензінавых, дызельных і падключаемых гібрыдных рухавікоў, і што з гэтага моманту аўтамабіль будзе рухацца толькі «на батарэйках». У выпадку гэтай новай Astra L яе 100% электрычная версія з'явіцца ў пачатку 2023 года.
Такім чынам, відавочна, што кіраўнікі Opel не робяць сур'ёзных інвестыцый у цеплавыя рухавікі з занадта кароткім тэрмінам прыдатнасці, што тлумачыць, чаму ў бензінавай прапанове будуць толькі трохцыліндравыя 1,2-літровыя бензінавыя агрэгаты (110 і 130 к.с.). (нават цяперашні 1.4 з 145 л.с. не будзе працягваць працаваць), які, відавочна, будзе мала змагацца ў высокім дыяпазоне, з чым прапануюць такія важкія канкурэнты, як Volkswagen Golf (GTI, R...) і Ford Focus (ST). ).
Няма версій OPC, таму аўтаматычная каробка перадач толькі з васьміступеністым пераўтваральнікам крутоўнага моманту (які ў штодзённым выкарыстанні нават пераўзыходзіць многія з падвойным счапленнем, але хутчэй у спартыўных версіях, пра якія ўсё паказвае, што не будзе ў будучым каталогу), ніякіх прыкмет Цягавы 4×4 або адаптыўныя амартызатары, на якія «ні» першынец 308 не меў права.
Што тычыцца дызеля, то чатырохцыліндравы рухавік 1,5 л, які мы так добра ведаем у сённяшніх Peugeot і Opel (між іншым), застанецца ў працы, таму што на еўрапейскім рынку ўсё яшчэ будзе пэўны попыт, толькі з 130 к.с. і двума варыянтамі. для трансмісіі: шасціступеністая механічная або васьміступеністая аўтаматычная.
Героі падстаўных гібрыдаў
Але стаўка Opel на энергаэфектыўнасць, вядома, засяроджана на падключаемых гібрыдах. Яны спалучаюць у сабе вядомы 1,6-літровы турбарухавік магутнасцю 150 або 180 л. с. і 250 Нм з электрарухавіком на пярэдняй восі з 110 л. с. і 320 Нм крутоўнага моманту для двух узроўняў максімальнай эфектыўнасці камбінацыі: 180 л. с. і 225 л.
Стаўка абгрунтоўваецца тым, што ўсё часцей пакупнікі на галоўным рынку Opel Astra - у Германіі - зноў жа не маюць прамых канкурэнтаў, такіх як убудова Volkswagen Golf, які мае 204 або 245 к.с. (у Golf GTE) у дзвюх яго версіях. На Astra падключаныя гібрыдныя варыянты сілкуецца ад літый-іённай батарэі ёмістасцю 12,4 кВт/г, якая дазволіць прабег 60 км у выключна электрычным рэжыме (канкурэнт Volkswagen абяцае ад 63 да 71 км «без дыму»).
Выдатак бензіну складзе 2 л/100 км, а той факт, што бензінавы рухавік губляе сваю ролю ў кіраванні аўтамабілем, прывёў да таго, што паліўны бак паменшыўся з 52 л да 40 л (што таксама спрыяла пашырэнню аб'ём багажнага аддзялення).
Калі не будзе «чыста» магутных версій з прывадным рухам, усё яшчэ ходзяць чуткі, што новая Astra L можа атрымаць гібрыдную версію з паўнапрывадам магутнасцю 300 л.с., як гэта адбываецца з тэхнічна аналагічным Peugeot 3008 HYBRID4 — пакуль што толькі чуткі.
Больш лічбавых, менш кнопак
Інтэр'ер вельмі «чысты» - ён прытрымліваецца канцэпцыі «Чыстая панэль», зноў уведзенай у Mokka - з значна меншай колькасцю фізічных элементаў кіравання, чым у папярэднім пакаленні. Тым не менш, найбольш важныя з іх у Astra L з'яўляюцца фізічнымі для больш хуткага прамога доступу карыстальнікаў.
Прыборы лічбавыя і наладжвальныя, як і цэнтральны інфармацыйна-забаўляльны экран, абодва гарманічна інтэграваныя пад адным брылём і накіраваныя на кіроўцы.
Гэта будзе мець дапамогу ў шматлікіх сістэмах дапамогі пры ваджэнні і святлодыёдных фарах, як і варта чакаць у гэтым сегменце рынку. Інжынеры Stellantis асабліва ганарацца сядзеннямі, якія, па іх словах, асабліва зручныя і рэгулююцца з электрычнасцю, а таксама маюць функцыі масажу і астуджэння, што застаецца незвычайным для гэтага класа.
Дагэтуль няма інфармацыі аб цане на новы Opel Astra L, які з'явіцца на рынку пазней у гэтым годзе, але мы не будзем далёкі ад праўды, калі ацанім пачатковую версію каля 25 000 еўра (1.2). turbo, 110 CV, механічная каробка перадач) і 30 000 для самых даступных падключаемых гібрыдаў.
