Маленькі кузаў і малы вага? Праверце. Больш спартыўны і агрэсіўны выгляд, які нікога не пакідае абыякавым? Праверце. Магутны бензінавы рухавік (204 к.с.)? Праверце. На паперы новае Hyundai i20 N у ім ёсць усе інгрэдыенты, якія робяць добрую кішэнную ракету, але ці дастаткова іх, каб быць эталонам?
Калі ўлічыць «традыцыю», якую адкрыў яго «старэйшы брат», паспяховы і высока ацэнены i30 N, усё сведчыць аб тым, што яна ёсць. У рэшце рэшт, з таго часу, як г-н Альберт Бірман перайшоў з BMW M на Hyundai N, мадэлі паўднёвакарэйскага брэнда сталі дынамічнымі зменамі ў паводзінах.
У сувязі з гэтым узнікае пытанне, якое «ўзнікае»: ці дастаткова ўсяго гэтага, каб перамагчы Ford Fiesta ST або абноўлены Volkswagen Polo GTI? Менавіта для таго, каб адказаць на гэтае пытанне, у гэтым відэа Гільерме Коста адправіўся на i20 N да Картадрома дэ Палмела.
Усё для вопыту ваджэння
Аргументы новага i20 N выходзяць далёка за рамкі 1.6 T-GDi з 204 л. вопыт ваджэння, які апраўдвае чаканні, створаныя такой мадэллю.
Па-першае, у нас ёсць той факт, што рухавік з'яўляецца толькі ў спалучэнні з механічнай каробкай перадач з шасцю перадачамі; акрамя таго, Hyundai не толькі абсталяваў самы спартыўны з i20s Launch Control, але таксама прапануе механічную блакіроўку дыферэнцыяла (N Corner Carving Differential) у якасці опцыі.
Выкіды вугляроду ў выніку гэтага тэсту будуць кампенсаваныя BP
Даведайцеся, як вы можаце кампенсаваць выкіды вуглякіслага газу вашага дызельнага, бензінавага або LPG аўтамабіля.
З пяццю рэжымамі язды: Normal, Eco, Sport, N і N Custom (які дазваляе выбіраць спецыфікацыі Eco, Normal, Sport або Sport+ для розных кампанентаў), i20 N «вянчае» гэты фокус на дынаміцы з 12-цалевым умацаваным розныя пункты шасі, новыя амартызатары, новыя спружыны, новыя стабілізатары і нават перагледжаны развал і тармазы з дадатковымі 40 мм у дыяметры.