Каб нешта па-сапраўднаму падабацца, часам неабходна ўмець распазнаваць яго недахопы. Таму мы вырашылі пералічыць пяць момантаў, дзе ручныя касы горш за аўтаматычныя.
Але мы хочам даць зразумець: нягледзячы на прызнанне іх недахопаў, мы лічым, што механічныя каробкі перадач - гэта правільны выбар. Больш за тое, таму што яны дазваляюць нам адчуць сябе Дамінікам Тарэта з сагі «Фарсаж», калі мы выязджаем са святлафора, дзе нас даўно спынілі.
Шчыра кажучы, гэта, здаецца, адзіныя пяць прычын, таму спіс плюсаў і мінусаў працягвае схіляцца да руху #savethemanuals.
Пачынаецца
Авалоданне «цяжкім», пачынаючы з інструкцыі, патрабуе спрыту, тонкага кантролю паміж правай і левай нагой, каб дасягнуць тых лічбаў, якія, здаецца, немагчыма дасягнуць у спецыфікацыях. З цяперашняй аўтаматыкай гэта прасцей, і многія віды спорту нават прыносяць Launch Control, здольны паўтараць ідэальныя запускі зноў і зноў, з лепшымі паскарэннямі, чым з ручным.Гэта адбываецца таму, што, калі мы рыхтуемся да аўтаматычнага запуску (з пераўтваральнікам), разганяючы рухавік (у D), але трымаючы нас нерухомымі, адбываецца тое, што дзякуючы розніцы хуткасцяў паміж рухавіком і трансмісіяй (якая спыняецца), адбываецца памнажэнне крутоўнага моманту за кошт наяўнасці пераўтваральніка, праз які праходзіць гідраўлічная вадкасць. У кіраўніцтве гэта злучэнне чыста механічнае, ажыццяўляецца праз счапленне, таму не дапускае такога перамнажэння крутоўнага моманту, а значыць, меншай сілы (крутоўнага моманту), прыкладзенай пры запуску.
Іншае пытанне датычыцца лячэння счаплення пры глыбокім запуску — гэта не вельмі дае вам здароўя... Гэта не значыць, што аўтамат застрахаваны ад катастрафічных збояў, але шок трансмісіі заўсёды будзе ніжэй, зноў жа дзякуючы гідрамуфце паміж рухавіком і каробкай перадач.
У кіраўніцтве, пры запуску, калі мы раптам адпусцім педаль счаплення, уздзеянне на націскны дыск і дыск счаплення будзе моцным, і амаль імгненна прыйдзецца вытрымаць усю сілу рухавіка. Мы можам адпускаць педаль счаплення больш паступова, але гэта заўсёды будзе моцным ударам, і мы спрыяем заўчаснаму зносу счаплення.
хутка хадзіць
Але справа не толькі ў тым, што механічныя каробкі перадач саступаюць аўтаматычным. Калі тэмп павялічваецца, і незалежна ад таго, наколькі добрыя ў вас рэфлексы, пераключаць перадачы з такой жа хуткасцю, як сучасны аўтамат, практычна немагчыма.
Акрамя таго, банкоматам ўдаецца быць значна больш плыўным пры змене перадаткавага ліку, чым большасць з нас.
хадзіць (вельмі) павольна
Хто ніколі не бачыў неабходнасці хадзіць нават вельмі павольна? Упэўнены, што пры прыпынку-старце, слізкай або пазадарожнай сітуацыі, вы сутыкнуліся з сітуацыямі, калі вы едзеце так павольна, што немагчыма адарваць нагу са счаплення, каб аўтамабіль не «разбіўся».Падпішыцеся на нашу рассылку тут
У гэтых сітуацыях аўтаматычная трансмісія з'яўляецца лепшым варыянтам, паколькі пераўтваральнік крутоўнага моманту (які выкарыстоўвае гідраўлічную вадкасць) лепш вытрымлівае сітуацыі цыркуляцыі на вельмі нізкай хуткасці, чым счапленне, якое можа выклікаць празмерны знос фрыкцыйнага матэрыялу.
Але ёсць і выключэнні. У машынах з механічнай механічнай перадачай з вельмі кароткай першай перадачай або з перадачамі - як маленькі Jimny - можна ехаць вельмі павольна, не выкарыстоўваючы счапленне. Але, шчыра кажучы, мы не бачым, каб хто-небудзь запускаў шасцярэнькі, гуляючы па IC19 або VCI.
Не ў стане выкарыстоўваць усе сістэмы дапамогі пры ваджэнні
У эпоху, калі ў аўтамабілях усё больш і больш сістэм дапамогі ваджэння, механічныя каробкі перадач маюць цяжкасці ў спалучэнні з некаторымі з гэтых сістэм. Напрыклад, аўтамабіль з механічнай каробкай перадач не можа ў поўнай меры скарыстацца сістэмай адаптыўнага круіз-кантролю, бо сістэма не можа цалкам спыніць аўтамабіль (інакш адтуль ён пайшоў бы ўніз).
Не "спускацца"
Колькі з нас на першых уроках ваджэння не задумваліся: «Хацелася б, каб гэта было аўтаматычна, каб не выпусціў». Праўда ў тым, што авалоданне мастацтвам клатча для некаторых людзей падобна да магіі.
Акрамя таго, старт на некаторых пагорках з аўтамабілем з механічнай каробкай перадач, які не мае ніякай апорнай сістэмы (напрыклад, дапамогі пры спуску на ўзвышшы), можа апынуцца сапраўднай галаўным болем і нават выклікаць халодны пот у некаторых кіроўцаў.
У гэтых сітуацыях банкаматы зноў маюць перавагу. Проста пастаўце скрынку перадач у рэжым «Драйв», і тады нам застаецца толькі клапаціцца аб тармажэнні і паскарэннях, практычна немагчыма пусціць «з ладу» аўтамат. З аўтаматычнай каробкай перадач вам не трэба турбавацца аб такіх рэчах, як ход счаплення, калі вы занадта мала разганяецеся або занадта хутка паднялі нагу счаплення, вы проста едзеце і ўсё.
Не хвалюйцеся... Нягледзячы на гэтыя факты, мы па-ранейшаму аддаем перавагу механічным каробкам перадач, трэцяй педалі, каб не даць аўтамабілю «затармазіць», або спробе імітаваць хуткасць пераключэння перадач любога кіроўцы. Ня гледзячы на недахопы — ці гэта характар? — яны забяспечваюць большы ўзровень узаемадзеяння і большую сувязь чалавека і машыны... і што мы ні на што не гандлюем. #захавацьдапаможнікі
Крыніца: Engineering Explained