Па меры з'яўлення электрычных мадэляў стратэгіі брэндаў разыходзяцца: некаторыя проста дадаюць літару «e» да назвы аўтамабіля (напрыклад, Citroën ë-C4), але іншыя ствараюць пэўныя сямействы мадэляў, напрыклад, ID. ад Volkswagen або эквалайзер ад Mercedes-Benz. Гэта выпадак з Hyundai, які павысіў абазначэнне IONIQ да статусу суббрэнда з канкрэтнымі мадэлямі. Першы - гэта IONIQ 5.
Дагэтуль IONIQ быў альтэрнатыўнай мадэллю рухавіка паўднёвакарэйскага брэнда з гібрыднымі і 100% электрычнымі варыянтамі, але цяпер ён становіцца першай мадэллю новага суббрэнда Hyundai.
Вонхонг Чо, дырэктар па глабальным маркетынгу кампаніі Hyundai Motor Company, тлумачыць, што «з дапамогай IONIQ 5 мы хочам змяніць парадыгму карыстання нашымі аўтамабілямі, каб іх лёгка інтэграваць у лічбавае і экалагічна чыстае жыццё».
IONIQ 5 - гэта электрычны красовер сярэдніх памераў, распрацаваны на новай спецыяльнай платформе E-GMP (Electric Global Modular Platform) і які выкарыстоўвае тэхналогію падтрымкі 800 В (Вольт). І гэта толькі першы ў серыі новых аўтамабіляў, якія будуць называцца лічбавымі.
IONIQ 5 з'яўляецца прамым канкурэнтам такіх мадэляў, як Volkswagen ID.4 або Audi Q4 e-tron, і быў узяты з канцэптуальнага аўтамабіля 45, які быў прадстаўлены ва ўсім свеце на Франкфурцкім аўтасалоне ў 2019 годзе, аддаючы належнае Hyundai Pony Coupé. Канцэпт-канцэпцыя, 1975 год.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Гэтая першая мадэль хоча атрымаць належнае за сваю тэхналогію электрычнага руху, а таксама за дызайн, заснаваны на тэхналогіі экранных пікселяў. Пярэднія і заднія фары з пікселямі закліканы апярэдзіць перадавыя лічбавыя тэхналогіі, якія стаяць на службе гэтай мадэлі.
Кузаў прыцягвае ўвагу дзякуючы вялізнаму пашырэнню розных панэляў і памяншэнню колькасці зазораў і яго памеру, што стварае больш высокі вобраз, чым калі-небудзь у Hyundai. У дадатак да звязвання стылістычнай ДНК Pony, «інтэр'ер таксама вылучаецца з мэтай пераазначэння адносін паміж аўтамабілем і яго карыстальнікамі», тлумачыць Санг Юп Лі, генеральны менеджэр і старэйшы віцэ-прэзідэнт Hyundai Global Design Center.
Да 500 км аўтаноміі
IONIQ 5 можа быць заднепрывадным або поўным. Дзве пачатковыя версіі з двума вядучымі коламі маюць два ўзроўні магутнасці: 170 л. с. або 218 л. с., у абодвух выпадках з максімальным крутоўным момантам 350 Нм. Версія з поўным прывадам дадае другі электрарухавік на пярэдняй восі з 235 л.з. для максімальнай магутнасці 306 л.з. і 605 Нм.
Максімальная хуткасць у кожнай версіі складае 185 км/г, і ёсць дзве батарэі, адна ёмістасцю 58 кВт/г, а другая - 72,6 кВт/г, самая магутная з якіх забяспечвае запас ходу да 500 км.
З тэхналогіяй 800 В IONIQ 5 можа зарадзіць акумулятар яшчэ на 100 км язды ўсяго за пяць хвілін, калі зарадка з'яўляецца самай магутнай. А дзякуючы ёмістасці двухнакіраванай зарадкі, карыстальнік можа таксама забяспечваць знешнія крыніцы пераменным токам (пераменнага току) 110 або 220 В.
Як звычайна ў электрамабіляў, колавая база велізарная (тры метры) у адносінах да агульнай даўжыні, што значна спрыяе прастору ў салоне.
А той факт, што спінкі пярэдніх сядзенняў вельмі тонкія, спрыяе яшчэ большаму прастору для ног пасажыраў другога шэрагу, якія могуць дацягнуцца да сядзення далей або назад па 14-см рэйцы. Такім жа чынам, дадатковая панарамная дах можа заліць інтэр'ер святлом (у якасці дадатковай можна набыць сонечную панэль, каб паставіць на машыну і дапамагчы атрымаць кіламетры аўтаномнасці).
Прыборы і цэнтральны інфармацыйна-забаўляльны экран маюць 12,25 цалі кожны і размешчаны побач, як два гарызантальныя планшэты. Багажнік мае аб'ём 540 літраў (адзін з самых вялікіх у гэтым сегменце) і можа быць пашыраны да 1600 літраў, склаўшы спінкі задніх сядзенняў (якія дазваляюць падзяліць 40:60).
Яшчэ IONIQ у дарозе
Ужо ў 2022 годзе да IONIQ 5 далучыцца IONIQ 6, седан з вельмі плыўнымі лініямі, зроблены з канцэпт-кара Prophecy, і, згодна з цяперашнім планам, у пачатку 2024 года з'явіцца вялікі пазадарожнік.
