Пасля 15 гадоў на рынку і 6,5 мільёнаў прададзеных адзінак Dacia Sandero , самая прадаваная мадэль прыватным кліентам у Еўропе з 2017 года, цяпер дасягнула свайго трэцяга пакалення.
Больш буйны і больш тэхналагічны, у гэтым пакаленні Sandero працягвае рабіць стаўку на версію Stepway, каб захапіць кліентаў - гэта адпавядае 65% продажаў мадэлі - але адмаўляецца ад дызельнага рухавіка, у знакам часу.
Але ў бэстсэлеры румынскага брэнда, які з моманту запуску быў прададзены 2,1 мільёна адзінак, больш адрозненняў і новых функцый. Мы паехалі ў Парыж, Францыя, каб пазнаёміцца з імі з першых вуснаў.
Платформа добра вядомая
Як і чакалася, новая Dacia Sandero атрымала новую платформу. Калі мы гаворым аб новай, мы маем на ўвазе не «абноўленую» платформу ад любога Renault, якому больш за дзесяць гадоў, а хутчэй за самую сучасную платформу, якая існуе ў банку органаў Renault Group.
Падпішыцеся на нашу рассылку
У гэтым трэцім пакаленні Sandero заснаваны на ўдасканаленай платформе CMF-B, той самай, якую выкарыстоўвалі «стрыечныя браты» Clio і Captur, з усёй дабаўленай вартасцю, уласцівай прыняццю гэтай платформы.
Тым не менш, нягледзячы на тое, што новы Sandero заснаваны на платформе CMF-B, стварэнне гібрыднага варыянту або падключанага гібрыда, здаецца, не ўваходзіць у планы Dacia (прынамсі, на дадзены момант). Усё таму, што гэтая версія зробіць канчатковы прадукт занадта дарагім.
за мяжой усё новае
Нягледзячы на тое, што «сямейнае паветра» застаецца, у прамым эфіры, наўрад ці хто-небудзь зблытае новы Sandero з яго папярэднікам або з якой-небудзь іншай мадэллю ад Dacia.
Па-першае, ён значна большы за свайго папярэдніка. Яго даўжыня 4088 мм, шырыня 1848 мм і вышыня 1499 мм (1535 мм на Stepway).
Ён таксама пастаўляецца ў стандартнай камплектацыі са святлодыёднымі фарамі для ўсіх версій, што дазваляе выкарыстоўваць новую светлую подпісу ў форме «Y», якая абяцае стаць гандлёвай маркай Dacia.
Што тычыцца версіі Stepway, то яна мае не толькі большую вышыню да зямлі (174 мм у параўнанні з 133 мм у "звычайнай" версіі), але і эксклюзіўны капот з больш скульптурным дызайнам і нават падоўжнымі планкамі, якія дзякуючы да простага шрубы яны могуць стаць... папярочнымі!
Брускі могуць быць падоўжнымі або...
І ўнутры таксама
Калі звонку адрозненні ў новай Dacia Sandero сумна вядомыя, то знутры яны яшчэ больш відавочныя.
Па-першае, павелічэнне габарытаў знайшло сваё адлюстраванне ў павелічэнні прасторы для ног пасажыраў на задніх сядзеннях на 42 мм і ў павелічэнні багажнага аддзялення, якое цяпер прапануе 328 л (на 10 л больш, чым у папярэдніка).
У раздзеле праектавання мы бачым зрух на 180°. Мы бачым добра вядомыя элементы кіравання вентыляцыяй, якія выкарыстоўваюцца ў Dacia Duster, Renault Captur і Clio, у нас таксама ёсць тры інфармацыйна-забаўляльныя сістэмы: Media Control, Media Display і Media Nav.
Узмацняльнік руля цяпер электрычны, а рулявое кола рэгулюецца па глыбіні і вышыні.
Першы выкарыстоўвае наш смартфон (які мае ўласную падтрымку ў верхняй частцы прыборнай панэлі) у якасці экрана дзякуючы дадатку Dacia Media Control і злучэнні USB або Bluetooth. Акрамя таго, ён таксама мае 3,5-цалевы TFT-экран на прыборнай панэлі, які дазваляе вам перамяшчацца па розных меню.
З іншага боку, сістэма Media Display мае 8-цалевы экран з новым інтэрфейсам і сумяшчальная з сістэмамі Apple CarPlay і Android Auto. Нарэшце, сістэма Media Nav захоўвае 8-цалевы экран, але, як вынікае з назвы, яна мае навігацыю і дазваляе бесправадна спалучаць сістэмы Apple CarPlay і Android Auto.
Рухавікі? Толькі бензін або газ
Як мы казалі вам у пачатку гэтага тэксту, у гэтым новым пакаленні Dacia Sandero развіталася з дызельнымі рухавікамі, а Dacia апраўдала гэты «развод» падзеннем продажаў версій, абсталяваных дызельнымі рухавікамі.
Такім чынам, лінейка Sandero складаецца з трох рухавікоў: SCe 65; TCe 90 і TCe 100 ECO-G.
Рухавік SCe 65 складаецца з трохцыліндра аб'ёмам 1,0 л і магутнасцю 65 л.з., які звязаны з пяціступеністай механічнай каробкай перадач, не даступны ў версіі Stepway.
TCe 90 таксама з'яўляецца трохцыліндравым аб'ёмам 1,0 л, але дзякуючы турбонаддуву магутнасць павялічваецца да 90 л.з. Што тычыцца трансмісіі, то гэта можа быць звязана з механічнай каробкай перадач з шасцю сувязямі і беспрэцэдэнтнай аўтаматычнай трансмісіяй CVT.
Нарэшце, са знікненнем Diesel роля «зберагалай» матарызацыі ў асартыменце належыць TCe 100 ECO-G, які спажывае бензін і LPG.
Гэты рухавік з трыма цыліндрамі і аб'ёмам 1,0 л прапануе 100 конскіх сіл і асацыюецца з механічнай каробкай перадач з шасцю перадачамі, што абяцае выкіды CO2 прыкладна на 11% менш, чым у эквівалентнага рухавіка.
Што тычыцца ёмістасці бакаў, то ёмістасць звадкаванага газу складае 50 л, а бензінавага - 50 л. Усё гэта забяспечвае аўтаномнасць больш за 1300 км.
Яшчэ адна навінка, якую нам распавяла Dacia аб LPG Sandero, заключаецца ў тым, што гэта будзе першая мадэль Renault Group з рухавіком на звадкаваным газе, якая будзе адлюстроўваць спажыванне ў бартавым кампутары і мець індыкатар узроўню LPG на прыборнай панэлі. .
Агульным для трох рухавікоў з'яўляецца той факт, што ўсе яны могуць быць звязаны з сістэмай Stop & Start.
пра бяспеку не забыліся
З новым пакаленнем Sandero Dacia таксама ўзмацніла сваю прапанову-бэстсэлер з пункту гледжання сістэм бяспекі і дапамогі пры ваджэнні.
Упершыню Sandero можа прыйсці з люком.
Гэта азначае, што румынская мадэль уяўляе сабой такія сістэмы, як памочнік экстранага тармажэння; сляпая пляма; памочнік паркоўкі (з чатырма датчыкамі ззаду і спераду, а таксама камерай ззаду) і дапамога пры спуску на ўзвышшы.
Да ўсяго гэтага дадаецца той факт, што платформа CMF-B мае ўзровень жорсткасці вышэй, чым той, які выкарыстоўваўся ў папярэднім Sandero, і што ў гэтым новым пакаленні румынская мадэль мае шэсць падушак бяспекі і сістэму экстранага выкліку.
Калі прыйдзе і колькі будзе каштаваць?
Паколькі паступленне на рынак запланавана на канец гэтага года/пачатак 2021 года, пакуль невядома, колькі будзе каштаваць новая Dacia Sandero.