Mitsubishi толькі што абвясціла аб адраджэнні раліарт , яго аддзел па канкурэнцыі і высокай прадукцыйнасці, які быў зачынены ў 2010 годзе, таксама з-за фінансавага крызісу 2008 года.
У той час яе менеджэр Масао Тагучы заявіў, што «ў сувязі з рэзкім змяненнем эканамічнай сітуацыі ў папярэднім годзе карэнным чынам змяніліся бізнес-акалічнасці кампаніі».
Гэта быў канец аддзялення з 25-гадовай гісторыяй і карткамі, атрыманымі на сусветным ралі і ў Дакары, дзе Mitsubishi працягвае заставацца брэндам з найбольшай колькасцю трыумфаў у гісторыі: 12.
З 2010 года выкарыстанне назвы Ralliart было зведзена амаль да нуля і зводзілася да некалькіх кампанентаў для налады пасляпродажнага рынку, атрыманых у выніку канкурэнцыі за серыйныя мадэлі.
Акрамя таго, у Італіі полымя Ralliart падтрымлівалася з удзелам у сусветнай вытворчасці, а ў 2016 годзе Mitsubishi Spain нават правяла чэмпіянат Іспаніі па асфальтавым ралі на Lancer Evo X.
Цяпер, падчас канферэнцыі па прэзентацыі фінансавых вынікаў 2020 года, брэнд з трох алмазаў пацвердзіў, што ён «адродзіцца брэндам Ralliart», і, што цікава, можна было нават убачыць выяву Mitsubishi Outlander PHEV, якая выкарыстоўвалася на Baja de Portalegre 2015.
Падрабязнасці аб гэтым рэнесансе Ralliart вельмі рэдкія, але японскія СМІ ўжо рухаюцца наперад з магчымым вяртаннем да канкурэнцыі і цытуюць Такао Като, прэзідэнта і генеральнага дырэктара Mitsubishi Motors, каб пацвердзіць: «Для кліентаў, якія хочуць адчуць унікальнасць Mitsubishi, мы разглядаем магчымасць усталявання арыгінальных аксесуараў у наш мадэльны шэраг і ўдзелу ў аўтаспорце».
Параўнанні з «супернікам» Toyota GAZOO Racing непазбежныя, і мы бачым, што Mitsubishi жадае прытрымлівацца падобнай камерцыйнай стратэгіі. Аднак у той час, калі японскі брэнд амаль цалкам сканцэнтраваны на пазадарожніках, вяртанне да WRC здаецца малаверагодным.