У той час, калі пазадарожнікі «ўрываюцца» на рынак і нават фургоны змагаюцца за сваё месца, Mazda робіць стаўку на самыя класічныя тыпы з Mazda3 CS , седан, больш звыклая ці нават «прадстаўніцкая» альтэрнатыва хэтчбеку Mazda3.
Нягледзячы на поўнасцю ідэнтычную пярэднюю частку версіі хэтчбека, Mazda3 CS - гэта не проста версія з «доўгай задняй часткай», якая вядомая розніцамі ў тым, як былі распрацаваны бакі, не падзяляючы (бакавых) панэлі з кузавам хэтчбека. .
Па словах Mazda, «хэтчбек і седан адрозніваюцца асаблівасцямі — дызайн хэтчбека дынамічны, седан элегантны», і праўда ў тым, што я павінен пагадзіцца з брэндам Хірасіма.
Нягледзячы на тое, што я цаню больш дынамічны стыль варыянту хэтчбека, я не магу не пахваліць больш цвярозы знешні выгляд Mazda3 CS, які робіць яго варыянтам для тых, хто шукае мадэль больш традыцыйнай формы.
Унутры Mazda3 CS
Што тычыцца салона Mazda3 CS, то я захоўваю ўсё, што казаў, калі тэставаў варыянт хэтчбэка з дызельным рухавіком і аўтаматычнай каробкай перадач. Цвярозы, добра пабудаваны, з добрых матэрыялаў (прыемных навобмацак і вока) і эрганамічна прадуманы, салон гэтага новага пакалення Mazda3 з'яўляецца адным з самых прыемных у сегменце.
Той факт, што экран інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы не тактыльны, вымушае вас зрабіць «скід» да звычак, атрыманых за апошнія гады, але хутка органы кіравання на рулі і паваротная каманда паміж сядзеннямі аказваюцца выдатнымі саюзнікамі для навігацыі па меню .
Інфармацыйна-забаўляльная сістэма поўная і простая ў выкарыстанні.
Нягледзячы на тое, што паміж хэтчбэкам і седанам няма істотных адрозненняў з пункту гледжання кошту пасажырскіх нумароў, тое ж самае не тычыцца багажнага аддзялення. Не маючы ў сваім асартыменце фургона, Mazda3 мае ў гэтай версіі CS найбольш прыдатную версію для сямейнага выкарыстання, прапаноўваючы ёмістасць 450 літраў (хэтчбэк застаецца на ўзроўні 358 літраў).
За рулём Mazda3 CS
Як і ў выпадку з хэтчбэкам, Mazda3 CS таксама дазваляе лёгка знайсці зручнае месца для кіравання. Адрозніваецца гэты варыянт CS ад пяцідзвярнага варыянту ў плане агляду ззаду, які аказаўся значна лепшым, шкадуючы толькі аб адсутнасці шчоткі шклоачышчальніка (як звычайна ў чатырохдзвярных мадэлях).
Становішча кіроўцы зручнае і прыемна нізкае.
Рухавік 2.0 Skyactiv-G, які ўжо працуе, характарызуецца плыўным і лінейным павелічэннем кручэння (ці гэта быў не атмасферны рухавік), пераносячы тахіметр у вобласці, дзе звычайна турбарухавікі не працуюць. Усё гэта пры гэтым прадстаўляе нам дзіўна прыемны гук у самых высокіх рэжымах.
Што тычыцца пераваг, то 122 л.з. і 213 Нм, якія дэбетуюцца 2.0 Skyactiv-G, не выклікаюць вялікіх рывкаў, але яны робяць. Нягледзячы на гэта, абсталяваны шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач, перавага больш спакойных рытмаў вядомая.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Апраўданьне ляжыць у хістаньні скрыні, нечым доўгім; і ў яго хуткай змене ўзаемасувязі, недастаткова хуткай, калі мы вырашылі друкаваць больш высокі рытм — на шчасце, у тыя часы мы можам звярнуцца да ручнога рэжыму.
З іншага боку, гэта расход, які выйграе ад працяглай стадыі, здолеўшы зарэгістраваць у сярэднім ад 6,5 да 7 л/100 км.
Нарэшце, дынамічна Mazda3 CS заслугоўвае такой жа хвалы, як і варыянт хэтчбека. Маючы настройку падвескі, якая схіляецца да цвёрдай (але ніколі не нязручнай), прамое і дакладнае рулявое кіраванне, а таксама збалансаванае шасі, Mazda3 просіць іх правесці яе ў паваротах, будучы на адным узроўні з Honda Civic, яшчэ адным дынамічным эталонам сегмента.
Ці падыходзіць мне машына?
Калі вы з'яўляецеся прыхільнікам якасцяў хэтчбека Mazda3, але не можаце вызначыцца з яго першапачатковым аб'ёмам задняй часткі або проста вам патрэбны большы багажнік, Mazda3 CS можа быць для вас правільным выбарам. Стыль больш цвярозы (і нават годны кіраўніка) і элегантны — прызнацца, я фанат.
Камфортная, добра пабудаваная, добра абсталяваная і дынамічна дастаткова кампетэнтная (нават некалькі стымулюючая), Mazda3 CS мае рухавік 2.0 Skyactiv-G як добры спадарожнік для паездак з умеранымі тэмпамі. Калі вы шукаеце больш высокую прадукцыйнасць, вы заўсёды можаце выбраць Skyactiv-X 180 л.з., які нават кіруе спажываннем гэтак жа добра або лепш, чым Skyactiv-G 122 л.з.
У рэшце рэшт, гэтая Mazda3 CS робіць лепш за ўсё, каб нагадаць нам, што ёсць прапановы, прыдатныя для тых, хто шукае крыху больш месца, не выбіраючы пазадарожнік або фургон.