Не кожны дзень мы можам гуляць у Super Mario Karts або Street Fighter у нашым электрамабілі, выкарыстоўваючы адзін з (пяці) экранаў, якія прысутнічаюць, але менавіта гэта зрабіў Гіерме на борце новага Honda E , а тым больш з кампаніяй пілота Тыяга Мантэйру, пакуль зараджаўся акумулятар.
Адзін з самых цікавых момантаў гэтага першага дынамічнага кантакту з першым электрамабілем Honda ў Валенсіі, Іспанія.
Honda E прыбудзе ў Партугалію ў наступным чэрвені, з цэнамі ад 35 000 еўра — агрэгат, які тэставаў Уільям, будзе каштаваць Advance (вышэйшы ўзровень абсталявання). 38 500 еўра.
Чаго чакаць ад Honda E?
Гэта новы электрычны гачок ад японскага брэнда і паглядзіце на яго... Запамінальны, але вельмі прывабны, з простымі формамі і поўны шарму.
Ён знаходзіцца на спецыяльнай платформе з Батарэя 35,5 кВт/г размешчаны на зямлі паміж восямі, што спрыяе таму, што цэнтр цяжару амаль такі ж нізкі, як і ў NSX, гібрыднага суперкара Honda. У яго пяць дзвярэй і чатыры сядзенні — вельмі разумнае месца ў другім шэрагу, — але багажнік варты... гараджаніна: усяго 171 л.
Ёмістасць акумулятара не вельмі высокая — большасць канкурэнтаў, такіх як Renault Zoe або Peugeot e-208, ужо маюць 50 кВт/г (ці крыху больш) — таму аўтаномнасць таксама сціплая, саступае ў параўнанні з канкурэнтамі, нягледзячы на E - адна з самых дарагіх прапаноў.
афіцыйна разумны 220 км аўтаноміі супраць амаль 400 км Zoe або 340 км e-208 — нават больш сціплы SEAT Mii Electric з батарэяй аналагічнай магутнасці рэкламуе 260 км.
Аднак Honda E аднаўляе некаторыя перавагі, што тычыцца электрычнай машыны, бо яна даступная не толькі з рухавіком. 136 л.з як яго асноўныя канкурэнты, так як ён прапануе яшчэ адзін, больш магутны с 154 л.з — абодва рухавіка забяспечваюць 314 Нм максімальнага крутоўнага моманту.
Гэта ўжо гарантуе жывую прадукцыйнасць, як відаць з 8.3s на хуткасці ад 0 да 100 км/г — не забывайце, што, як і яго канкурэнты, і нягледзячы на кампактныя габарыты, Honda E — цяжкавагавік 1500 кг (вінаватыя батарэі ).
Наземныя сувязі забяспечваюцца кампаноўкай MacPherson, як пярэдняй, так і задняй, і заднім прывадам. Ён вылучаецца сярод канкурэнтаў сваім камфортам на борце, але каб даведацца пра ўсе ўражанні ад кіравання Honda E, паглядзіце відэа з Гільерме (і Тьяга Мантэйра) у якасці кампаніі:
Нагрузкі
Маючы крыху больш за 200 км аўтаномнасці, зарадка будзе часцей, чым з іншымі трамваямі, якія ўжо ёсць на рынку. Honda рэкламуе ўсяго 30 хвілін, каб «запоўніць» акумулятар да 80% ад поўнай ёмістасці ў хуткай зараднай прыладзе (50 кВт). У насценнай скрынцы магутнасцю 7,4 кВт (32 А) для дасягнення 100% патрабуецца 4,1 гадзіны, у той час як у хатняй разетцы гэта значэнне павялічваецца да (доўгіх) 18 гадзін.
Пакуль мы чакаем загрузкі, і калі перапынак на каву не для вас, ёсць нават невялікі віртуальны конкурс з прафесійным кіроўцам. Дзякуй Джэймс!
