Проста пярэдні прывад у Land Rover? На самой справе. THE Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD — доўгая назва — маючы толькі вядучую пярэднюю вось, ён спрыяе не толькі зніжэнню выкідаў брытанскага брэнда, але і зарэкамендаваў сябе як адзін з самых даступных спосабаў доступу да «сусвету Land Rover».
Гэта быў не першы — памятаеце Freelander eD4? А калі казаць пра Freelander, то пасля таго, як ён сышоў з рынку, менавіта Discovery Sport заняў месца пачатковай мадэлі брытанскага брэнда.
Але наколькі «ADN Land Rover» захоўвае мадэль, якая адмовілася ад поўнага прывада і нават прымае больш спартыўны выгляд? Час выпрабаваць Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.
візуальна не падманвае
У візуальнай главе Land Rover Discovery Sport не хавае свайго паходжання. Ён нават выглядае як мініяцюрная версія большага Discovery - у яго нават ёсць некаторыя лепшыя дэталі, такія як задняя дзверы - таму Discovery Sport «прадае» ідэю, што ён здольны весці нас па «дрэнных сцежках».
Гэтаму ў значнай ступені спрыяе добры дарожны прасвет (нават не здаецца, што ён мае толькі пярэдні прывад), а шыны, якія ў гэтай версіі не выглядаюць простай «гумовай паласой», якая ўключае ў сябе вялікія колы.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Тым не менш, хутчэй за ўсё, большасць людзей, якія сутыкаюцца з гэтым Discovery Sport, будуць працягваць асацыяваць з ім (і яго ўладальнікам) ідэю ўхілення, якую нясе ўся ДНК брэнда, не разумеючы, што гэты варыянт наўрад ці падыдзе. больш, чым альпінізм.
Знаёмы па прыродзе
Як і знешні выгляд, інтэр'ер Discovery Sport не хавае паходжання брытанскай мадэлі, прымаючы знаёмы выгляд, які прытрымліваецца той жа «стылёвай лініі», прынятай брэндам Solihull у іншых мадэлях.
Унутры нас вітаюць якасныя матэрыялы, але зборка не адпавядае спасылкам на сегменты, і ёсць магчымасць для прагрэсу.
Дзякуючы прамым лініям і добра дасягнутым прасторавым размеркавання элементаў кіравання, Discovery Sport удаецца цікавым чынам спалучаць сучаснасць і функцыянальнасць дзякуючы замене некаторых фізічных элементаў кіравання на тактыльныя кнопкі.
Тым не менш, не ўсё вясёлкава, і часам, у гэтай канкрэтнай версіі механічнай скрынкі перадач, мы ў канчатковым выніку ненаўмысна пераходзім у рэжым «Эка», калі мы пераключаемся на трэцюю ці пятую. Таксама можа спатрэбіцца некаторы час, каб прывыкнуць да розных функцый, якія выконваюць два паваротныя органы кіравання ў залежнасці ад таго, націснеце вы маленькую кнопку справа ці злева.
Бачыце кнопку «Эка»? Часам, пераходзячы на трэцяе ці пятае, мы ў канчатковым выніку запускаем яго. Ці гэта ўскосны спосаб для Land Rover заахвоціць нас эканоміць?
Што тычыцца прасторы, то Land Rover Discovery Sport адпавядае сваім знаёмым здольнасцям, калі лічыць не толькі сем сядзенняў, але і памеры жылля, здольныя выклікаць зайздрасць апошнім MPV.
Дзякуючы ссоўным заднім сядзенням, можна выбраць больш месца для пасажыраў у трэцім або другім шэрагу або нават аддаць перавагу аб'ёму багажу, які можа дасягаць 840 літраў пры наяўнасці пяці сядзенняў. Тым не менш, незалежна ад становішча задніх сядзенняў, праўда ў тым, што ў нас заўсёды шмат месца, і мы падарожнічаем лягчэй, чым, напрыклад, у Skoda Kodiaq або SEAT Tarraco.
Спорт? Не зусім
Афіцыйная назва можа нават адносіцца да тэрміна Sport, і ў дадатак яна мае больш спартыўны выгляд дзякуючы лінейцы абсталявання R-Dynamic, але праўда заключаецца ў тым, што за рулём самага даступнага Land Rover больш за ўсё вылучаецца высокі ўзровень камфорту на борце.
Дынамічна паводзіны кіруюцца прадказальнасцю і бяспекай. І нягледзячы на падвеску, якая змяшчае рухі кузава і добрае рулявое кіраванне, даследуючы больш дынамічны аспект Discovery Sport, мы памятаем, што ён важыць амаль дзве тоны і мае шыны высокага профілю, якія больш камфортныя, чым крывыя.
Гэтая пастава, больш арыентаваная на камфорт, у канчатковым выніку супадае з ДНК брытанскага брэнда і вельмі добра «супадае» са знаёмымі і дарожнымі здольнасцямі Land Rover Discovery Sport.
Калі асфальт скончыцца, Discovery Sport не адмаўляе, што гэта Land Rover. Гэта зручна нават на самых выбоістых дарогах, але ў канчатковым выніку мы шкадуем, што не маем поўнага прывада і сістэмы Terrain Response 2, якая дазваляе нам вывучыць усе яе магчымасці.
спакойна сыходзь
Акрамя дынамічнай кіравальнасці, гэты 2,0-літровы дызель магутнасцю 150 л. , пярэдні прывад, гэта Discovery Sport 1 клас!
Тактыльныя органы кіравання на рулі патрабуюць значнага перыяду прывыкання, бо іх функцыі адрозніваюцца ў залежнасці ад меню, абранага на прыборнай панэлі.
Прагрэсіўны за 1750 абаротаў у хвіліну (у гэты момант мы пачалі мець крутоўны момант 380 Нм), да таго часу гэты чатырохцыліндравы патрабуе частага выкарыстання шасціступеньчатай механічнай каробкі перадач, якая мае на ўвазе маштабаванне з улікам расходу паліва і якая аказалася прыемны ў выкарыстанні без спасылкі (Mazda CX-5 у гэтым плане больш прыемная).
Калі казаць пра расход паліва, то калі мы вязем Land Rover Discovery Sport у яго «натуральнае асяроддзе» (адкрытую дарогу і шашы), то ён едзе 5,5-6 л/100 км (вельмі спакойна і павольна я атрымаў 4,2 л/100 км, але гэта ў рэжыме “Грэта Тунберг”). У гарадах іх звычайна назіраецца каля 7-8 л/100 км.
Размяшчэнне каманд virdos і люстэркаў не вельмі «прыязнае» да людзей з кароткімі рукамі.
Ці падыходзіць мне машына?
Калі б хтосьці 15 гадоў таму сказаў, што будзе Land Rover пад назвай Discovery толькі з пярэднім прывадам, гэтага чалавека хутка назвалі б вар'ятам.
Аднак часы мяняюцца, мяняюцца і патрабаванні рынку, і Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD здолеў пераканаўча несці ДНК брэнда, не маючы патрэбы ў пазадарожных навыках, якія зрабілі яго легендарным.
У прынцыпе, гэта як канцэнтраваныя сокі. Не, на смак яны не зусім такія, як свежы сок, але яны забяспечваюць добры кампраміс паміж коштам і густам, і гэта менавіта тое, што мы атрымліваем з гэтым Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.
Калі вы шукаеце сямімесны пазадарожнік, які з'яўляецца зручным, даступным і адрозніваецца адметным выглядам, Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD можа быць правільным выбарам - проста астудзіце інстынкты Індыяны Джонса або жадаючага пераможцы знакамітага Camel Trophy.