Новы Ford Mustang Mach 1 гэта апошняе дадатак да паўночнаамерыканскага поні-кара і будзе знаходзіцца паміж 450 л.з. у Mustang 5.0 V8 GT і шалёнымі 770 л. с. у Shelby Mustang GT500.
Mach 1 выкарыстоўвае той жа 5.0 V8 Coyote, што і GT, але магутнасць вырастае да 480 л.з. і крутоўны момант да 569 Нм, прырост 30 л.
У пэўным сэнсе Mustang Mach 1 запоўніць пустэчу, пакінутую Shelby GT350 (і больш экстрэмальным GT350R), самым мэтанакіраваным, аптымізаваным па схеме Mustang з усіх, які знікае з каталога ў гэтым годзе. Mach 1 не павінен быць такім жа мэтанакіраваным, як GT350, але быў такім жа аптымізаваным для барацьбы з «бясстрашнымі» схемамі, атрымаўшы ў спадчыну ад GT350 (і GT500) некалькі кампанентаў і ўрокі, атрыманыя ў раздзеле «Дынаміка».
Такім чынам, GT350 атрымлівае такую ж шасціступеністую механічную каробку перадач Tremec з аўтаматычным абцасам, а таксама даступны з 10-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач (такую ж, як мы знаходзім, напрыклад, на Ranger Raptor). GT500 атрымлівае сістэму астуджэння задняй восі, задні дыфузар і выхлап дыяметрам 4,5 цалі (11,43 см).
На ўзроўні шасі мы знаходзім новыя каліброўкі ў падвесцы Magneride, пры гэтым пярэднія спружыны, стабілізатары і ўтулкі падвескі павялічваюць іх паказчыкі цвёрдасці. Рулявое кіраванне з электрапрывадам адкалібравана, а рулевая калонка ўзмоцнена.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Таксама будзе даступны дадатковы дынамічны пакет (Handling Pack), які падкрэслівае даданне спецыяльных і больш шырокіх колаў, а таксама аэрадынамічных элементаў (павялічаны пярэдні сплітар, закрылак Герні і інш.), якія спрыяюць павелічэнню прыціскальнай сілы на 128% у параўнанні з Mustang GT — нават без гэтага пакета, Mustang Mach 1 прапануе на 22% больш прыціскной сілы, дзякуючы перапрацаванай хадавой частцы.
Выразны
Калі ўвагу прыцягваюць механічныя і дынамічныя змены, Ford Mustang Mach 1 таксама атрымлівае спецыфічную візуальную апрацоўку, лёгка адрозніваючы сябе ад членаў сваёй сям'і.
Адметнасцю стаў новы нос акулы, які больш аэрадынамічны, і спецыфічная пярэдняя рашотка кратаў. Унутры яго мы бачым два круга, імітуючыя размяшчэнне кругавой оптыкі першага Mustang Mach 1 (1969). Нават спераду мы бачым новыя паветразаборнікі, на 100% функцыянальныя — у наш час не заўсёды гарантавана, што яны ёсць.
Эстэтычную дыферэнцыяцыю таксама можна ўбачыць у розных элементах з глянцавым пакрыццём (вечка люстэркаў, спойлер і г.д.) і спецыяльна распрацаваных 19-цалевых пяціспіцавых колах, натхнёных коламі арыгінальнага Mach 1.
Ці дойдзе ён да Еўропы?
Мабыць, так, Ford Mustang Mach 1 даляціць да еўрапейскага кантынента. Па меншай меры, інфармацыя, прадстаўленая Ford Authority, кажа, што яна атрымала пацверджанне гэтага з боку каманды распрацоўшчыкаў Mustang. Застаецца пацвердзіць, увойдзе ў планы Партугалія ці не.
І Shelby GT350, і GT500 ніколі не былі афіцыйна прадстаўлены ў Еўропе, у асноўным з-за дзеючых правілаў выкідаў. Безумоўна, Mach 1 будзе мець больш магчымасцяў для атрымання омологации, калі выкарыстоўваецца той жа 5.0 V8 рухавіка GT, які даступны ў Mustang на еўрапейскім рынку.
Калі гэта адбудзецца, Mustang Mach 1 возьме на сябе ролю вяршыні дыяпазону ў Еўропе, заняўшы месца Mustang Bullit, кар'ера якога таксама завяршаецца.