Volkswagen Polo, які цяпер знаходзіцца ў сваім шостым пакаленні, быў абноўлены тэхналогіямі, якія з'яўляюцца незвычайнымі ў гэтым сегменце, і набыў вобраз, больш блізкі да таго, як Golf.
У нас ужо быў першы кантакт з ім на нацыянальнай прэзентацыі мадэлі, але цяпер мы змаглі «пажыць» з ім амаль тыдзень і выпрабаваць яго ў іншым відэа на нашым канале YouTube.
І мы пратэставалі яго адразу ў самай магутнай даступнай версіі, прынамсі, да з'яўлення Polo GTI. Гэта варыянт 1.0 TSI з магутнасцю 110 л.з. і 200 Нм і абсталяваны сяміступеністай каробкай перадач DSG. Але як ён «паводзіў сябе» на дарозе? Адказ у відэа ніжэй:
абноўлены імідж
У гэтай рэканструкцыі Polo зведала шмат змен, пачынаючы з іміджу, які яшчэ больш наблізіўся да яго старэйшага «брата», Volkswagen Golf.
Сярод асноўных момантаў - святлодыёдныя фары, якія з'яўляюцца стандартнымі ва ўсёй лінейцы Polo, і перапрацаваныя бамперы. І гэта яшчэ больш відавочна ў апрабаванай намі версіі R-Line, якая мае прыкметна больш спартыўны вобраз.
Выкіды вугляроду ў выніку гэтага тэсту будуць кампенсаваныя BP
Даведайцеся, як вы можаце кампенсаваць выкіды вуглякіслага газу вашага дызельнага, бензінавага або LPG аўтамабіля.
Святлодыёдныя ліхтары Smart Matrix з дынамічнымі агнямі павароту таксама даступныя ў якасці опцыі, вельмі незвычайнае рашэнне ў гэтым сегменце.
Больш тэхналогій і падключэння
Таксама ў інтэр'еры Polo перажыў важную эвалюцыю, асабліва на тэхналагічным узроўні. 8-цалёвая лічбавая кабіна стандартная для ўсіх версій, хоць ёсць дадатковая лічбавая прыборная панэль 10,25 цалі. Таксама шматфункцыянальны руль цалкам новы і вельмі падобны на Golf.
У цэнтры інфармацыйна-забаўляльны экран, які можа прымаць два розных памеру: 8" і 9,2". У любым выпадку гэта дазваляе бесправадную інтэграцыю са смартфонам з сістэм Android Auto і Apple CarPlay.
Адкрыйце для сябе наступны аўтамабіль
А рухавікі?
Асартымент рухавікоў таксама не змяніўся, за выключэннем зніклых з «меню» прапаноў дызеляў. На этапе запуску Polo даступны толькі з 1,0-літровымі трохцыліндравымі бензінавымі версіямі:
- MPI, без турба і 80 л.с., з пяціступеністай механічнай каробкай перадач;
- TSI, з турбонаддувом і 95 к.с., з пяціступеністай механічнай каробкай перадач або, па жаданні, сяміступеністай DSG (падвойнае счапленне) аўтаматычнай;
- TSI з 110 л.з. і 200 Нм, толькі з трансмісіяй DSG;
- TGI, які працуе на прыродным газе і магутнасцю 90 к.с. (шасціступеньчатая механічная каробка перадач).
У канцы года прыходзіць Polo GTI, ажыўлены 2,0-літровым чатырохцыліндравым бензінавым рухавіком магутнасцю 207 л.з.
А кошты?
Volkswagen Polo даступны на партугальскім рынку і мае цэны ад 18 640 еўра за версію з рухавіком 1.0 MPI магутнасцю 80 к.с.
Версія, якую мы тэставалі, 1.0 TSI з 110 л.