Можна сказаць, што мы некалькі здзіўлены адкрыццём ст новы Ferrari F8 Tribute , які займае месца 488 GTB. Здзіўлены, таму што з моманту запуску 488 GTB прайшло ледзь чатыры гады, а мы ўжо бачым першыя афіцыйныя выявы яго пераемніка.
Магчыма, часовая блізкасць дапамагае апраўдаць... візуальную і механічную блізкасць F8 Tribute да 488 GTB і 488 Track - здаецца, гэта больш глыбокі рэстайлінг, чым 100% новая мадэль, такім жа чынам, як 488 GTB - гэта (Вялікая) эвалюцыя 458 Італіі.
«Habemus» V8
Пад знаёмымі контурамі мы знаходзім таксама знаёмыя Biturbo 3902 см3 V8, тут з 720 л.з. дасягаецца пры 8000 абаротаў у хвіліну (185 к.с./л) і 770 Нм пры 3250 абаротаў у хвіліну . Аднагалосна прызнаны рухавік, якому не чужыя тры запар трафеі за лепшы рухавік (2016, 2017 і 2018) у Міжнародным рухавіку года.
З такой колькасцю «коней», даступных, націснуўшы на газ, перавагі захапляюць: за 2,9 секунды стрэлка спідометра разганяецца 100 км/г, але больш дзіўна, што 7,8 секунды павялічвае хуткасць удвая, дасягаючы 200 км/г. 720 конскіх сіл усё яшчэ дастаткова, каб F8 Tributo разагнаўся максімальнай хуткасцю 340 км/г.
Ferrari аб'яўляе F8 Tribute сваім самым магутным спартыўным аўтамабілем, абсталяваным V8 у мадэлі «неспецыяльнай» серыі — 488 Pista, роўнай магутнасці, належыць да групы «спецыяльных» мадэляў брэнда. Прысваенне гэтага тытула апраўдвае назву новай машыны Маранела — даніну або даніну V8, а таксама архітэктуры яго суперспартыўнага аўтамабіля (рухавік размешчаны ў цэнтры ззаду).
Эвалюцыя
У дадатак да прыросту на 50 к.с. у параўнанні з 488 GTB, F8 Tributo таксама лягчэйшы, брэнд рэкламуе вагу 1330 кг (сухі і абсталяваны даступнымі варыянтамі асвятлення). На 40 кг менш, чым у папярэдніка.Брэнд cavalinho rampante таксама аб'яўляе пра павелічэнне аэрадынамічнай эфектыўнасці на 10% — адной з абласцей, якія звычайна прыцягваюць больш увагі інжынераў брэнда.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Гэты фокус бачны на пярэдняй частцы, дзе знаходзіцца канал «S-Duct» або «S», як у 488 Runway, што спрыяе павелічэнню прыціскальнай сілы на 15% у параўнанні з 488 GTB ; таксама ў новых паветразаборнікаў для астуджэння тармазоў, аптымізаваных па форме дзякуючы больш гарызантальна арыентаваным святлодыёдным фарам; або ў паветразаборнікі новага рухавіка, размешчаныя па абодва бакі задняга спойлера.
Ззаду яшчэ адна даніна, на гэты раз самаму вядомаму італьянскаму V8 з твін-турба Ferrari F40 . Вечка Lexan рухавіка пераасэнсоўвае вентыляцыйныя адтуліны «сляпога» тыпу яркай мадэлі, і, як і гэтая, яны дазваляюць выцягваць цяпло, якое выпрацоўваецца 720-сильным V8.
F8 Tributo таксама атрымлівае ўсе найноўшыя версіі розных сістэм дапамогі ваджэння Ferrari, такіх як кантроль бакавога слізгацення і Ferrari Dynamic Enhancer.
Вяртанне аптычных пар
Візуальна, нягледзячы на цэнтральны корпус, амаль люстраны ад 488 GTB, F8 Tributo аддаляецца ад яго на тарцах, вылучаючы заднюю частку, дзе мы сведчым вяртанне аптычных дуэтаў - у мінулым адзін з яго "іміджаў брэнда" - трэнд што мы ўбачылі першымі на іх мадэлях V12 — 812 Superfast і GTC4Lusso.
Інтэр'ер захаваў арыентацыю на кіроўцы, але былі перапрацаваны ўсе яго элементы — вентыляцыйныя адтуліны, дзвярныя панэлі, прыборная панэль і г.д. Руль таксама новы, меншага дыяметра. Інтэр'ер таксама атрымаў новы 7-цалевы сэнсарны экран.
Публічная прэзентацыя адбудзецца на Жэнеўскім аўтасалоне, які адкрывае свае дзверы 5 сакавіка, і пакуль няма інфармацыі аб яго цане і даце запуску.