У той час, калі большасць брэндаў маюць справу з шырокімі планамі па электрыфікацыі, каб сутыкнуцца з высокімі коштамі, Mercedes-Benz скараціць колькасць платформаў, рухавікоў і мадэляў.
Такое рашэнне абумоўлена неабходнасцю зніжэння выдаткаў і складанасці вытворчасці, а таксама аптымізацыі прыбытку. Акрамя таго, гэта дазволіць нямецкаму брэнду пазбегнуць іншай формулы, якую выкарыстоўваюць многія брэнды для дасягнення жаданай эканоміі: сінэргіі.
Гэта рашэнне пацвердзіў дырэктар па даследаваннях і распрацоўках Mercedes-Benz Маркус Шафер, які ў заявах для Autocar сказаў: «Мы пераглядаем наш прадуктовы партфель, асабліва пасля таго, як анансавалі столькі 100% электрычных мадэляў».
У тым жа інтэрв'ю Шафер таксама заявіў: «Ідэя заключаецца ў аптымізацыі — скарачэнні мадэляў, а таксама платформаў, рухавікоў і кампанентаў».
Якія мадэлі знікнуць?
Пакуль Маркус Шафер не згадвае, якія мадэлі могуць быць у стадыі рэфармавання. Нягледзячы на гэта, нямецкі кіраўнік «падняў заслону», сказаўшы: «На гэты момант у нас ёсць некалькі мадэляў з адной платформай, і ідэя заключаецца ў тым, каб іх зменшыць. У будучыні ў нас будзе некалькі мадэляў, распрацаваных на адной платформе».
Падпішыцеся на нашу рассылку
Хуткі погляд на асартымент Mercedes-Benz дазваляе нам убачыць, што мадэлі з уласнай платформай ўключаюць у сябе G-Class, S-Class, Mercedes-AMG GT і Mercedes-Benz SL.
G-Class яшчэ новы, і наперадзе яго чакаюць гады камерцыялізацыі, але што стане з яго пераемнікам, калі ён будзе? Шпіёнскія фотаздымкі новага пакалення S-Class (прадстаўлены ў гэтым годзе) таксама павялічваюцца — усё паказвае на тое, што ён будзе заснаваны на эвалюцыі MRA, модульнай платформы, якая выкарыстоўваецца ў E-Class і C-Class, для прыклад.
Што тычыцца новага SL, які таксама, як чакаецца, будзе прадстаўлены ў 2020 годзе, пэўная сінэргія, здаецца, была дасягнутая, калі звярнуліся да высновы з той жа базы, што і Mercedes-AMG GT.
А рухавікі?
Як мы казалі, колькасць платформаў, рухавікоў і мадэляў Mercedes-Benz будзе скарочана. Аднак што тычыцца рухавікоў, якія, верагодна, знікнуць, яны таксама застаюцца адкрытым пытаннем.
Пра гэта Маркус Шафер сказаў толькі: «пакуль ідзе пошук, плануецца не «звольніць» V8 і V12».
Аднак для Шафера ёсць элемент, які прымусіць Mercedes-Benz пераасэнсаваць свае рухавікі: стандарт Еўра 7. Па словах Шафера, менавіта з увядзеннем Еўра 7 яшчэ трэба вызначыць, а таксама дату яго ўвядзення. , прычым некаторыя галасы згадваюць 2025 год — гэта можа прывесці да памяншэння колькасці рухавікоў.
Аднак кіраўнік Mercedes-Benz заявіў, што аддае перавагу чакаць яго патрабаванняў і адаптаваць адтуль адказ.
Крыніца: Autocar.
Каманда Razão Automóvel працягне працу ў рэжыме онлайн 24 гадзіны ў суткі падчас успышкі COVID-19. Выконвайце рэкамендацыі Галоўнага ўпраўлення аховы здароўя, пазбягайце непатрэбных паездак. Разам мы зможам пераадолець гэты складаны этап.