Па стане на канец года ў Volkswagen Tiguan, Ford Kuga і кампаніі з'явіўся яшчэ адзін канкурэнт. Хіба што новае пакаленне Hyundai Tucson гэта ўжо рэальнасць, і, улічваючы поспех свайго папярэдніка, будучыня паўднёвакарэйскага пазадарожніка выглядае светлай.
Эстэтычна, Tucson адкрывае ў Еўропе новую візуальную мову Hyundai, якую паўночнаамерыканская грамадскасць ужо ведала, калі яе дэбютавала новае пакаленне Sonata.
Асвятленне робіць розніцу
У пярэдняй частцы вылучаецца дзённае святлодыёднае асвятленне, якое нават у выключаным стане прымушае пярэднюю частку Tucson нагадваць маскі Дарта Вейдэра або Бэтмена.
Калі пяць святлодыёдных модуляў (адзін набор справа і адзін злева ад сеткі) уключаны, пярэдняя частка Tucson набывае іншую індывідуальнасць, асобу, якая зноў мяняецца, калі надыходзіць час выкарыстоўваць блізкае святло (або блізкае святло для тым больш заўзята).
Ззаду сцэна такая ж. Такім чынам, у дадатак да вялізнай і прывабнай святлодыёднай стужкі, якая перасякае дзверы багажніка, у нас ёсць дзве фары з кожнага боку, якія ідуць па кірунку да стойкі C і дапамагаюць Tucson не застацца незаўважаным.
Збоку, як і ў RAV4, Hyundai Tucson мае некалькі стылістычных элементаў на працягу амаль 4,5 м у даўжыню. Мала таго, што колавыя аркі даволі «мускулістыя», але і Tucson атрымаў некалькі дэкаратыўных элементаў, якія гарантуюць, што нават пры поглядзе збоку ён прыцягвае ўвагу.
Нарэшце, нават у раздзеле эстэтыкі кліенты змогуць выбіраць паміж коламі 17", 18 або 19", а колер даху можа адрознівацца ад астатняга кузава.
А інтэр'ер?
Як і знешні выгляд, інтэр'ер таксама з'яўляецца цалкам новым: лічбавая прыборная панэль памерам 10,25 цалі, новае рулявое кола з чатырма спіцамі, натхнёнае тым, што выкарыстоўваецца ў Porsche 964 або цяперашняй Audi A8, і новая цэнтральная кансоль, дзе яна вылучаецца. a Экран 10,25 цалі, размешчаны над клімат-кантролем (які больш не з'яўляецца фізічным).
Падпішыцеся на нашу рассылку
Што тычыцца фізічных кнопак, то яны засталіся для выбару рэжымаў язды, электрычнага ручнога тормазу і для рэгулявання электрычных сядзенняў (опцыя) і халадзільніка. Цікава, што сярод такой колькасці абсталявання вылучаецца адсутнасць галаўнога дысплея, які ўжо прапануюць многія канкурэнты Tucson.
Што тычыцца прасторы, то невялікае павелічэнне памераў (яшчэ на 2 см у даўжыню і 1 см у колавай базе) прыносіць дывідэнды, і багажнік мае 620 літраў, які можа вырасці да 1799 літраў, калі скласці сядзенні.
А рухавікі?
Дыяпазон сілавых агрэгатаў для новага Hyundai Tucson заснаваны на двух бензінавых і двух дызельных рухавіках, усе з чатырма цыліндрамі, аб'ёмам 1,6 л і асацыююцца з мякка-гібрыднай сістэмай 48V. У дадатак да іх ёсць яшчэ і гібрыдны варыянт, а пазней з'явіцца гібрыдная версія плагіна.
Бензінавыя рухавікі ад 150 да 180 конскіх сіл, дызельныя - ад 115 да 136 конскіх сіл. У галіне трансмісій Tucson можа разлічваць на шасціступеністую механічную або сяміступеністую аўтамат з падвойным счапленнем і, у залежнасці ад версіі, будзе мець пярэдні або поўны прывад.
Для тых, хто хоча больш магутнасці, гібрыдны варыянт прапануе 230 конскіх сіл і 350 Нм максімальнай камбінаванай магутнасці, у камплекце з аўтаматычнай каробкай перадач з шасцю перадачамі і, як варыянт, з сістэмай поўнага прывада.
Пазней запланаваны падключаны гібрыдны варыянт, а ў планах - прыбыццё доўгачаканага Hyundai Tucson N.
Дата паступлення на партугальскі рынак застаецца невядомай, як і кошты, вядома толькі, што ў Германіі яны, як чакаецца, будуць пачынацца з 30 000 еўра.