Апошнія некалькі гадоў былі няпростымі для велізарнай групы Volkswagen. Усё яшчэ змагаючыся з наступствамі скандалу з выкідамі, нямецкая група павярнула курс на электрычную мабільнасць і, як адзін з гігантаў галіны, планы на будучыню вымяраюцца з яе маштабамі.
У размове з Automobilwoche, Герберт Дыс, генеральны дырэктар групы, выказаў вялікую колькасць электраф'ючэрсаў групы, адзначыўшы, што ён гатовы вырабіць 50 мільёнаў электрычных (!) , забяспечыўшы набыццё акумулятараў на будучыню, каб мець магчымасць вырабляць такую колькасць электрычных.
Безумоўна, велізарная колькасць, але яе трэба дасягнуць на працягу некалькіх гадоў, відавочна - у мінулым годзе група прадала «толькі» 10,7 мільёна аўтамабіляў, прычым большая іх частка атрымана з матрыцы MQB.
Падпішыцеся на наш канал Youtube
Забеспячэнне забеспячэння батарэямі было адной з самых вялікіх праблем для вытворцаў у імклівай гонцы за электрыфікацыю. Проста не хапае ўстаноўленай магутнасці, каб вырабіць столькі батарэй для чаканага попыту, што можа выклікаць праблемы з пастаўкамі — тое, што ўжо адбываецца сёння.
Мэта для стральбы: Tesla
«У нас будзе вельмі моцны партфель электрамабіляў», — заяўляе Герберт Дыс як адзін са спосабаў барацьбы з Tesla, якую група Volkswagen ужо называе мішэнню, якую трэба збіць.У дадатак да больш шырокага асартыменту прадуктаў, якія распаўсюджваюцца рознымі брэндамі, нямецкая група будзе змагацца з Tesla па цане, а апошнія навіны падсунуць цэны ад 20 000 еўра для самай даступнай мадэлі - абяцанне Ілона Маска мадэлі 3 да $ 35 000 (31 100 еўра) яшчэ трэба выканаць.
Разгледзім, наколькі магчымая эканомія ад маштабу ў прамысловаму гіганце, і ўсе агучаныя лічбы, здаецца, даступныя нямецкай групе.
У 2019 годзе з'явілася першая электрычнасць новага пакалення
У 2019 годзе мы сустрэнем Neo (назва, пад якой ён цяпер вядомы), кампактны хэтчбэк, падобны на Golf па памерах, але з унутранай прасторай, падобнай на Passat. Гэта перавага электрычнай архітэктуры, якая дазваляе атрымаць шмат падоўжнай прасторы, не маючы рухавіка ўнутранага згарання на пярэдняй частцы.
MEB, спецыяльная платформа для электрамабіляў групы Volkswagen, таксама дэбютуе, і менавіта на ёй будзе атрымана большасць з 50 мільёнаў абвешчаных электрамабіляў. Акрамя Neo compact, чакайце седан з габарытамі, падобнымі на Passat, красовер і нават новы «батон», з пасажырскім і камерцыйным варыянтам.