THE Фольксваген Пасат гэта быў яшчэ раз аўтамабіль года ў Партугаліі ў 1997 годзе (B5, 5-е пакаленне, выпушчанае ў 1996 годзе) пасля таго, як выйграў гэтую ўзнагароду ў 1990 годзе (B3, 3-е пакаленне) - спойлер: гэта будзе зноў у 2006 і 2015 — такі подзвіг дасягнуты ўпершыню ў гісторыі рэспубліканскага мерапрыемства.
Гэтае пакаленне Passat было, бадай, самым значным — гэта быў бы першы раздзел новай эры не толькі для мадэлі, але і для брэнда. За некалькі гадоў да запуску Passat B5 у 1993 годзе Фердынанд Піех бярэ стырно брэнда і групы, з місіяй не толькі вярнуцца да прыбытку, але і паставіць амбіцыйныя мэты з пункту гледжання прадукту і пазіцыянавання для Volkswagen і Аўдзі.
У той час як відавочна, што Audi будзе брэндам, які будзе лепш за ўсё сапернічаць з Mercedes-Benz і BMW, яго амбіцыі да Volkswagen не адрозніваюцца ад тых, якія плануюцца для Audi. Піех распачаў план па падняцці пазіцыянавання брэнда Volkswagen да ўзроўню, які любы прадстаўнік галіны палічыў бы абсурдам. Але не Піех, які меў непахісныя амбіцыі і рашучасць.
Пасат, першая дзея
Менавіта ў гэтым кантэксце нарадзілася пятае пакаленне Volkswagen Passat, першы канкрэтны крок у гэтай амбіцыі, закладваючы асновы для ўсяго, што будзе далей - ад першапачатковага Golf IV да кульмінацыі такіх мадэляў, як Touareg і вышэй. усё, Фаэтон.
А які скачок быў гэты пяты Passat! Здаецца, строгасць была адзіным лозунгам, які кіраваў яго развіццём, якасцю, якая зыходзіла з усіх яе пор. Акрамя эстэтыкі строгай, цвёрдай геаметрыі і выдатнага выканання — у сённяшніх вачах гэта кансерватыўнае, але ў той час аказала моцны ўплыў і было правільнай эстэтыкай для амбіцый Volkswagen па пазіцыянаванні —; у (прасторны) інтэр'ер, які, у дадатак да адлюстравання строгай знешняй эстэтыкі, меў свае лагічна размешчаныя часткі, што прывяло да высокай эрганомікі, пакрытыя высакаякаснымі матэрыяламі і надзейна сабраны, пакідаючы канкурэнтаў ззаду.
Падпішыцеся на нашу рассылку
«Вішняй на вяршыні торта» быў зварот да асновы свайго «стрыечнага брата» Audi A4 — які выйграў трафей аўтамабіля года ў Партугаліі годам раней — без больш сціплых прыбыткаў Golf, як яго папярэднік . Асновы, якія ўнеслі вырашальны ўклад у найвышэйшую вытанчанасць і вытанчанасць, якія адзначылі гэтае пакаленне. Больш чым на прыступку вышэй за сваіх канкурэнтаў, упершыню Passat можна было параўнаць, без асаблівых боязі, з так званымі прапановамі прэміум-класа.
Нездарма Passat B5 так змяніў уяўленне аб мадэлі, якую мы раней ведалі. Змена ўспрымання, якая знайшла адлюстраванне ў табліцах продажаў, вывела Passat на лідзіруючыя пазіцыі ў сегменце, якое захавалася да сённяшняга дня.
Прапанаваныя ў двух кузавах, седан і фургон (варыянт), рухавікі таксама, здавалася, былі створаны па ўзоры «стрыечнага брата» A4. Ад самага звычайнага 1,6-літровага бензінавага рухавіка да пяціклапаннага 1,8-літровага на цыліндр, з турбонаддувом і без, да 2,8-літровага V6. Менавіта ў дызелях ён дасягне найбольшага поспеху, рухавік на ўздыме ў Еўропе, асабліва з вечным 1.9 TDI, у незлічоных версіях (90, 100, 110, 115 к.с.), адзін з самых шанаваных блокаў для выйсці з Вольфсбурга. Ён таксама будзе мець 2.5 V6 TDI, 150 л.с., ад Audi.
Тэхнічная блізкасць да Audi гарантавала Volkswagen Passat ацынкаваны кузаў і складаную шматрычажную пярэднюю падвеску (чатыры плечы) з алюмінія, як і A4. Строгія лініі Passat таксама аказаліся даволі аэрадынамічнымі з Cx 0,27, значэнне, якое нават сёння застаецца канкурэнтаздольным.
Больш стылю і эксклюзіўнасці
З рэстайлінгам у 2000 годзе была таксама павялічаная доза стылю (прыкметная ў больш стылізаваным дызайне рашоткі радыятара, оптыкі і адпаведнай начынне) і нават трохі «бляску», следства новага кіраўніка дызайну, з арыгінальным прагматызмам пагаршаецца, каб быць некалькі аслабленым храмаванымі дэкаратыўнымі акцэнтамі.
Але амбіцыі Піеха павысіць статус сваёй мадэлі і брэнда засталіся непахіснымі. Чым апраўдаць з'яўленне ў 2001 годзе Passat з васьміцыліндравым рухавіком у W - у V было б занадта «звычайным» - акрамя чыста амбіцый, рашучасці, практычна забыцця пра здаровы сэнс?
Піех занадта хутка зайшоў занадта далёка? Мізэрныя продажы Passat W8, здаецца, пацвярджаюць гэта — каля 11 000 прададзеных адзінак — хоць гэты монстар-матор з аб'ёмам 4,0 л і адпаведнай цаной, магчыма, як запалохаў, так і зачараваў патэнцыйных кліентаў.
Пятае пакаленне Volkswagen Passat па-ранейшаму лічыцца многімі «пікам» Passat — не дзіўна, што ён атрымаў столькі ўзнагарод і быў камерцыйным поспехам. Усе наступныя пакаленні так і не змаглі па-сапраўднаму паўтарыць уплыў Passat B5, нават калі яны выйгралі ад закладзенай ім асновы.
Volkswagen Passat B5 застанецца ў вытворчасці на працягу дзевяці гадоў, і гэта завяршыцца ў 2005 годзе, з'яўляючыся самым паспяховым пакаленнем імя, якое ўжо назапашвае больш за 30 мільёнаў вырабленых адзінак.
Хочаце сустрэцца з іншымі пераможцамі "Аўтамабіль года" ў Партугаліі? Перайдзіце па спасылцы ніжэй: