Мы ўжо бачылі яго каля двух месяцаў таму на онлайн-мерапрыемстве, але толькі цяпер мы даведаліся ўсе яго сакрэты на форуме Kenshiki: вось Lexus ROV (Recreational Off-Highway Vehicle).
Гэта ўнікальны прататып у выглядзе двухмеснага багі (UTV), які, па словах японскага брэнда, быў распрацаваны, каб прадэманстраваць, што «больш стымулюючы тып язды можа суіснаваць з грамадствам без вугляроду».
І гэта таму, што гэты невялікі прататып працуе на вадароде, але гэта не электрычны паліўны элемент.
Як і GR Yaris H2, таксама прадстаўлены ў Бруселі, Lexus ROV выкарыстоўвае рухавік унутранага згарання. Ён мае аб'ём толькі 1,0 л і тэхнічна такі ж рухавік 1,0, што і Yaris, але ў якасці паліва выкарыстоўваецца не бензін, а вадарод.
Гэта захоўваецца ў рэзервуары высокага ціску для сціснутага вадароду, які дакладна падаецца прамой інжэктар вадароду.
Па словах Lexus, гэты вадародны рухавік вырабляе амаль нулявыя выкіды, і гэта не роўна нулю з-за «нязначнай колькасці маторнага алею», якое «спальваецца падчас руху».
Lexus не раскрывае тэхнічныя характарыстыкі гэтага рухавіка або рэкорды, якіх ROV зможа дасягнуць, але паказвае, што гук падобны на гук рухавіка ўнутранага згарання і што крутоўны момант з'яўляецца амаль імгненным, у выніку больш хуткага згарання вадарод у параўнанні з бензінам.
Спірас Фацінас, дырэктар Lexus EuropeLexus ROV - гэта наш адказ на растучую запал да адпачынку на свежым паветры і авантурны дух спажыўцоў раскошы. Як канцэпт-кар, ён аб'ядноўвае наша жаданне таксама распрацоўваць прадукты, арыентаваныя на лад жыцця, праз бесперапынныя даследаванні новых тэхналогій, якія спрыяюць нейтральнасці вугляроду. Акрамя таго, што ён захапляльны для кіравання транспартным сродкам, ён мае амаль нулявыя выкіды дзякуючы свайму рухавіку з вадародным рухавіком.
смелы дызайн
Па словах японскага вытворцы, мэтай каманды дызайнераў было стварэнне транспартнага сродку, які добра глядзеўся б у любых прыродных умовах.
А адтуль і з'явіўся гэты бездараж з адкрытай падвескай, ахоўнай клеткай і пазадарожнымі шынамі, які па-ранейшаму ўяўляе сябе ў выглядзе вельмі кампактнай мадэлі: 3120 мм у даўжыню, 1725 мм у шырыню і 1800 мм у вышыню.
У пярэдняй частцы, нягледзячы на адсутнасць звычайнай рашоткі радыятара, вылучаецца веретенообразная форма фар/абцякальнікаў, якія мы асацыюем з кратамі Lexus і бакавымі амартызатарамі, якія былі распрацаваны для абароны ROV ад камянёў. Ззаду цалкам абаронены вадародны бак, а таксама ўсе функцыянальныя часткі.
Унутры, нягледзячы на тып аўтамабіля, мы знаходзім зборку і матэрыялы, да якіх Lexus ужо прывык.
Руль скураны, рычаг пераключэння перадач вылеплены, а сядзенні (з сінтэтычнай скуры) маюць уласныя элементы падвескі, якія дазваляюць зрабіць прыгоды па дрэнных дарогах больш камфортнымі.
Lexus Driving Signature
Нягледзячы на надзейны і авантурны знешні выгляд, адказныя за японскі брэнд гарантуюць, што гэта аўтамабіль з захапляльнай дынамікай, дзякуючы вельмі лёгкаму кузаву з трубчастай структурай.
Тым не менш, вельмі доўгая падвеска таксама дазваляе ехаць куды заўгодна, што яшчэ больш пашырае шырыню выкарыстання такой «цацкі», якая, як сцвярджае Lexus, надзвычай рухомая.
Але больш важна, чым выразны вобраз і задавальненне ад язды, гэты Lexus ROV вылучаецца як выдатная тэставая платформа для вадароднай тэхналогіі японскага вытворцы, які можа выкарыстоўваць гэтую функцыю ў будучыні ў некаторых сваіх мадэлях вытворчасці.