Audi Sport, падраздзяленне вытворцы прадукцыйнасці, ясна пра гэта Ф'ючэрсы Audi RS , як заяўляе Рольф Міхль, яе дырэктар па продажах і маркетынгу: «У нас будзе аўтамабіль з адным рухавіком. Не мае сэнсу мець розныя варыянты”.
Гэтыя заявы з'яўляюцца пасля таго, як даведаліся, што іншыя, нават у самой Volkswagen Group, пойдуць супрацьлеглым шляхам, прапаноўваючы розныя рухавікі для сваіх больш арыентаваных на прадукцыйнасць версій - незалежна ад таго, электрыфікаваныя яны або выключна ўнутранага згарання.
Магчыма, лепшым прыкладам з'яўляецца больш сціплы Volkswagen Golf, які ў гэтым восьмым пакаленні ідзе па слядах свайго папярэдніка, прапаноўваючы GTI (бензінавы), GTE (падстаўны гібрыд) і GTD (дызель). І ўпершыню GTI і GTE пастаўляюцца з аднолькавай магутнасцю 245 л.з.
У Audi Sport мы не ўбачым нічога з гэтага, прынамсі, у мадэлях RS, найбольш прадукцыйных. З іншага боку, у S, здаецца, больш магчымасцяў для дыверсіфікацыі, паколькі ў нас ёсць адна і тая ж мадэль з дызельнымі і бензінавымі рухавікамі, хоць кожны рынак звычайна мае доступ толькі да аднаго з варыянтаў - ёсць выключэнні, напрыклад, новыя Audi SQ7 і SQ8 даказваюць гэта...
Будучая Audi RS будзе зведзена толькі да аднаго рухавіка, незалежна ад яго тыпу.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Audi RS 6 Avant быў першым RS, які прапанаваў электрыфікаваную трансмісію з магутным V8 з падвойным турбонаддувам, які працуе ад мякка-гібрыднай сістэмы 48 У.
У наступныя два гады электроны зоймуць значна больш дамінуючую ролю ў Audi RS. Першым з'явіцца новы Audi RS 4 Avant, які стане падключаным гібрыдам, а затым RS версія будучага e-tron GT - Audi Taycan.
Ці будуць усе будучыя Audi RS электрыфікаваны?
Улічваючы кантэкст, у якім мы жывем, вельмі верагодна, што гэта адбудзецца ў сярэднетэрміновай перспектыве, не толькі па прычынах рэгулявання, але і з-за пераваг электрычных тэхналогій, якія прымяняюцца да прадукцыйных транспартных сродкаў, як паказвае Рольф Міхль:
«Наша галоўная ўвага — прадукцыйнасць і зручнасць выкарыстання ў паўсядзённым жыцці. У прадукцыйных аўтамабілях ёсць яркія аспекты (электрыфікацыі), такія як вектарізацыя крутоўнага моманту і ўражлівая хуткасць праходжання паваротаў. Наэлектрызаваны выступ можа быць абсалютна эмацыйным».