Проста гледзячы на выявы гэтага павялічанага, мускулістага і страшнага Брабус ракета 900 , давайце здагадацца, што справа не толькі напалову зроблена — усё-такі гэта Brabus...
Пастаўце Brabus Rocket 900 побач з Poseidon GT 63 RS 830+, які мы паказалі тыдзень таму, і, хоць апошні ўсё яшчэ (трохі) больш магутны, у канчатковым выніку ён выглядае як "хлапчык" або, каб быць больш прыязным , «Воўк у шкуры ягня».
Увесь апарат апраўданы (значна) павялічанымі магчымасцямі ў адносінах да мадэлі, на якой ён заснаваны, Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (чатыры дзверцы) «гаспадар, які ўжо выклікае павагу» з майстроў з Афальтэрбаха, якіх мы ўжо мелі магчымасць выпрабаваць:
Rocket 900 дадае 7,8 см да шырыні стандартнай мадэлі - дасягаецца на задняй восі - бачна на крылах, і дадае шчодрае задняе крыло, а таксама выразны задні дыфузар (абодва з вугляроднага валакна), якія апраўдвае больш пагрозлівы выгляд.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Каб завяршыць камплект, колы Monoblock Z Platinum Edition ад Brabus з рэспектабельнымі памерамі 21 ″x10,5″ спераду і 22 ″x12 ″ ззаду, акружаныя шынамі адпаведна 295/30 і 335 /25!
Але калі знешні выгляд ужо ўражвае, як наконт рухавіка?
Вось дзе Brabus Rocket 900 сапраўды вылучаецца сярод іншых прэпаратаў. Аб'ём M 177, які выкарыстоўваецца ў GT 63 S, павялічыўся з 4,0 л да 4,5 л, дзякуючы новаму каленчатаму валу, «вылепленаму» з аднаго металічнага блока, што дазволіла павялічыць ход цыліндраў з 92 мм да 100 мм. На гэтым справа не спынілася... З павелічэннем ходу з'явіліся новыя шатуны і каваныя поршні, дыяметр якіх таксама павялічыўся з 83 мм да 84 мм.
Сістэма апускання цяпер складаецца з двух новых турбакампрэсараў, большага памеру і з высокім ціскам 1,4 бара. Зразумела, не мог не абысціся новы карбонавы заборнік з эфектам таран-паветра, а таксама новая сістэма выпуску з нержавеючай сталі з электронна рэгуляванымі клапанамі. Опцыя, якая гарантуе, што палепшаны V8 будзе мець некалькі галасоў: ад стрыманага варкатання да буркатання, якое нам так падабаецца ў V8.
Пяройдзем да лічбаў. Калі Mercedes-AMG GT 63 S не павінен быць збянтэжаны 639 л. 900 конскіх сіл пры 6200 абаротаў у хвіліну і 1250 Нм крутоўнага моманту з разумных 2900 абаротаў у хвіліну . Аднак, каб гарантаваць, што трансмісія не разбурана гэтай абсурднай колькасцю сілы, крутоўны момант быў абмежаваны да «цывілізаваных» 1050 Нм...
З такімі «тоўстымі» лічбамі не дзіўна, што ён дасягае 100 км/г усяго за 2,8 с, 200 км/г усяго за 9,7 сек і 300 км/г за «простых» 23,9 с, значэння, якія мы больш прывыклі бачыць у каштоўных камянёў суперспорце. Але Rocket 900 працягвае разганяць больш за 300 км/г, дасягаючы электроннага бар'ера на хуткасці 330 км/г — усё для таго, каб шыны таксама не разбураліся, як заўсёды 2120 кг пры хуткасці... ракеты.
Іх будзе толькі 10
Вытворчасць Brabus Rocket 900 будзе абмежаваная ўсяго 10 адзінкамі, і, як чакаецца, цана такая ж завышаная, як і лічбы, якія вызначаюць яго тэхнічныя характарыстыкі, і складзе 427 тысяч еўра... без падаткаў.
