Для брэнда, апантанага абсалютнай эфектыўнасцю сваіх мадэляў, першае пакаленне Audi R8 , абсталяваны ручной скрынкай, быў самым прыгожым з асаблівасцяў. Акрамя таго, выкарыстанне схемы «H» у падставе ручкі, аднаго з малюнкаў, які адзначаў Ferrari на працягу дзесяцігоддзяў.
Нягледзячы на «пурысцкую» прывабнасць, пагаршаную СМІ, вядома, што тыя, хто купіў першае пакаленне R8, нічога з гэтага ведаць не захацелі — мяркуецца, што механічная трансмісія складзе каля 5% агульнага аб'ёму продажаў. Лічба настолькі нізкая, што ў другім пакаленні Audi проста адмовілася б ад гэтай опцыі, прапануючы толькі самы хуткі і эфектыўны семіступеністы S-Tronic (з падвойным счапленнем).
Але прабачце за настальгію ў мяне, але ў дарозе мала ці нічога не мае значэння сотыя долі секунды, якія аўтаматычная каробка перадач набірае перадач. Дадатковае ўзаемадзеянне, гарантаванае добрай механічнай каробкай перадач, і адпаведны «клак-клак», як той, які абсталяваны Audi R8, з'яўляецца інгрэдыентам, які надае ўражанню выразны водар, робячы яго, безумоўна, больш інтэрактыўным - і больш, у спалучэнні з двума выдатнымі безнаддухавымі рухавікамі, якія абсталявалі яго, 4.2 V8 і 5.2 V10.
Апошняе з кіраўніцтва па R8
Мы трымаем заклад, што гэта адна з прычын выбару Эрыка Дыца, уладальніка гэтага Audi R8 V8, з механічнай каробкай перадач, вядома. І гэты R8 аказваецца больш асаблівым, чым іншыя - не, гэта не звязана з геніяльным грузавым боксам, размешчаным у задняй частцы гэтага R8. Гэта быў апошні Audi R8 з механічнай каробкай перадач, які сышоў з вытворчай лініі на заводзе Audi у Некарзульме, Германія, у 2015 годзе.
Як нам падабаецца тут, у Razão Automóvel, бескарысна мець машыну такога калібра, калі яна не для выкарыстання. І вельмі добра выкарыстоўваўся гэты R8 — багажнік на дах не толькі для «стылю», гэтаму аўтамабілю дастаткова хадзіць.
Яго ўладальнік, які пражывае ў ЗША, здзейсніў эпічнае падарожжа на борце R8 па еўрапейскім кантыненце. Аўтамабіль перавозілі з ЗША ў Паўднёвую Еўропу, праехаўшы тады 14 000 км усяго за чатыры тыдні , перасякаючы Італію, Францыю, Швейцарыю, Германію і інш., пакуль не дасягнулі Швецыі, дзе было знята гэтае кароткае відэа, якое дазваляе ўбачыць і адкрыць для сябе самыя разнастайныя дэталі R8, падкрэсліваючы, вядома, голую ручку каробкі перадач і «Н» у падставы скрынкі перадач.
