Неўзабаве пасля прэзентацыі абноўленай 5-й серыі BMW, не губляючы часу, таксама прадэманстраваў нам больш спартыўную версію, Спаборніцтвы М5 і М5 , адзін з самых кампетэнтных спартыўных аўтамабіляў, які можа абслугоўваць усю сям'ю.
Той жа больш агрэсіўны дызайнерскі акцэнт, які мы бачылі ў абнаўленні серыі 5 у 2020 годзе, рушыў услед і ў двух лепшых версіях, M5 і M5 Competition.
Рашотка нырак таксама была падоўжаная, пакуль яна не ўваходзіць у пярэдні фартух, і мае спецыяльныя падвойныя вертыкальныя паласы для гэтых дзвюх версій, у дадатак да лагатыпа M. на крайніх, у той час як шырокі шасцікутны паветразаборнік у цэнтры ўключае алейны радыятар і радарны датчык для сістэмы актыўнага круіз-кантролю.
Пярэдняя оптыка ўключае ў сябе L-вобразныя лямпы і новы дызайн, які становіцца танчэй у сувязі з кратамі. Той жа матыў «L» можна ўбачыць у пазнейшых аптычных групах, дзе не размяшчэнне вонкавага шкла падкрэслівае трохмерны эфект, а навакольныя цёмныя паверхні ствараюць больш дакладны выгляд дызайну.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Задні бампер таксама больш прывабны і разам з двума выцяжнымі трубамі на кожным канцы ўносіць свой уклад у вельмі агрэсіўны выгляд, асабліва ў выпадку з версіяй Competition, якая таксама адрозніваецца некалькімі ўстаўкамі ў чорным колеры, як на вокладках люстэркі чорнага лакаванага колеру, лагатыпы M5 Competition і тармазныя суппорты чырвонага або лакаванага чорнага колеру.
Нарэшце, стандартныя сядзенні ўжо забяспечваюць дастатковую бакавую падтрымку і камфорт, але для самага патрабавальнага кліента BMW дазваляе выбраць шматфункцыянальныя сядзенні M з убудаванымі падгалоўнікамі і дадатковымі электрычнымі рэгуляваннямі.
біт і байт
Унутры была прынятая апошняя аперацыйная сістэма (7.0) ад BMW, якая ўключае большы цэнтральны манітор інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы (павялічаны з 10,25 ″ да 12,3 дюймов) і якая мае новыя меню і налады для рэжымаў язды Sport і Track.
У цэнтральнай кансолі ёсць такая ж канцэпцыя кіравання з двума кнопкамі, якая прадстаўлена на M8: кнопка M дазваляе кіроўцу пераключацца паміж наладамі "Дарожны", у якіх актыўныя ўсе сістэмы дапамогі пры ваджэнні, і "Спорт", які паказвае толькі абмежаванні на абгон. і абмежаванні хуткасці, і іх можна адрэгуляваць, каб прадухіліць умяшанне сістэм дапамогі тармажэння і рулявога кіравання. У гэтым спартыўным рэжыме і прыборы, і праявы дысплей маюць спецыфічную графіку і змест.
Другая кнопка - гэта кнопка "Настройка", якая пераводзіць вас непасрэдна на верхні цэнтральны экран, дзе можна выбраць індывідуальныя налады рухавіка і шасі. А M5 Competition таксама дадае рэжым Track, каб зрабіць M5 гатовым праявіць усё магчымае ў ланцугу: проста пакіньце кнопку M Mode націснутай яшчэ некалькі секунд, і гукавая сістэма перайдзе ў цішыню, цэнтральны экран адключыцца. Калі і ўсё функцыі камфорту і бяспекі сістэм дапамогі неактыўныя.
Каб зрабіць выбар налад як мага хутчэй, калі на рахунку кожная сотая доля секунды, ёсць дзве чырвоныя кнопкі побач з рычажкамі пераключэння пераключэнняў (васьміступеністая аўтаматычная), усталяванымі на рулявым коле (M1 і M2), з двума папярэдне зададзенымі параметрамі для адпаведна да пераваг кіроўцы, апранутага як пілот: гэта рэакцыі сістэмы 4×4 xDrive, кантроль стабільнасці, рухавік, трансмісія, дэмпферы і рулявое кіраванне.
дынамічная дакладнасць
У шасі і трансмісіі M5 па-ранейшаму можна кіраваць як 4×4 або як задні прывад (і ўсе крокі паміж імі). Галоўнай навінкай з'яўляецца нават уключэнне ў M5 Competition (падвеска якога паніжана на 7 мм) амартызатараў M8 Gran Coupé з мэтай павышэння эфектыўнасці паводзін, блізкіх да дынамічных межаў аўтамабіля, але і камфорт у іншым выглядзе менш экстрэмальных выкарыстанняў.
Абодва варыянты BMW M5 стандартна аснашчаны тармазамі M Compound з вентыляванымі і перфараванымі дыскамі, а таксама могуць быць заменены керамічнымі тармазамі (пазнанымі здалёк па залатым фарбе і лагатыпам M), якія валодаюць высокай устойлівасцю і вагай. … На 23 кг менш.
Усё ж такі S63
Рухавік - гэта добра вядомы 4.4 V8 twin-turbo (S63), магутнасцю 600 к.с. у M5 і 625 к.с. у M5 Competition і пікавым крутоўным момантам 750 Нм (у абодвух выпадках аднолькавым) пры сапраўды нізкай хуткасці. 1800 абаротаў у хвіліну і, такім чынам, застаючыся да 5600 абаротаў у хвіліну (5850 абаротаў у хвіліну ў выпадку больш магутнай версіі).
Ваш персанаж можа быць сфарміраваны з дапамогай налад Efficient, Sport і Sport+. У выпадку з больш магутнай версіяй існуюць пэўныя больш жорсткія стойкі, з мэтай яшчэ большага паскарэння рэакцыі рухавіка і перадачы яго эфектыўнасці на хадавую частку, што прыводзіць да больш прамым агульным паводзінам пры сапраўды спартыўным яздзе.
Няма змен у прадукцыйнасці M5, які здольны развіваць балістычную хуткасць да 100 км/г усяго за 3,4 с або да 200 км/г за 11,1 сек. дзесятая менш і мінус тры дзесятыя секунды адпаведна для тых жа рэкордаў. Максімальная хуткасць абмежавана электронікай да 250 км/г, але па запыце (за дадатковую плату ў рамках пакета M Driver Package) яна можа падняцца да 305 км/г.
